Mehr Kraft durch seltsame Wundermittel. Kürzlich haben wir den Ventilator gezeigt, der in die Saugleitung eingebaut werden kann. Der Werkstattmechaniker Kees van Rumpt aus Dirksland hatte sich das Ding liebevoll zu eigen gemacht, um es mit sinnlosen Dingen in seine Vitrine zu stellen.
Aber es gibt noch mehr Überraschungen: das Super Inertial Super Charger System
Zum Beispiel haben wir kürzlich einen einzigartigen Gleichgewichts- und Kompensationstest für russische Boxer-Zwillinge gefunden und gekauft. Der Kauf wurde ausgelöst, weil diese Dinge vor etwa 20 Jahren in dieser kleinen Welt mit Jubel versehen wurden, die noch nicht als klassische Ecke für Fans geschätzt wurde. Und dann ist es sehr schön, wenn Sie so etwas im wirklichen Leben sehen und es mitnehmen können. Weil mehr Kraft bei einem fettleibigen klassischen Beiwagen? Das ist immer gut.
Echtes Spritzgießen
Technisch gesehen handelt es sich um zwei doppelt dicke Kunststoffdichtungen / Isolatoren zwischen den Köpfen und den Vergasern. Das an sich ist in Ordnung. Weil die russischen Boxer dazu neigen, ihre Schwimmerkammern in Schnellkochtöpfe zu verwandeln. Und dieser dicke Verbindungsschlauch zwischen diesen spritzgegossenen Kunstwerken? Dies funktioniert natürlich genauso wie das Ausgleichsrohr zwischen den Auspuffbögen. Deutlich! Die Tatsache, dass die Ansaugdüsen aus Spritzguss bestehen, zeigt, dass es sich hier um Massenproduktion handelt. Denn die Herstellung einer solchen Spritzgussform ist eine ziemliche Aufgabe. Aber hey: Wenn der Job einmal nach China ausgelagert worden wäre, hätten die Kosten immer noch sinken können. Und dieser Vorschlag eines besseren Motors und mehr Leistung? Oben!
Das Zeug zusammenbauen?
Wir haben darüber nachgedacht. Schließlich muss mehr Kraft ernst genommen werden! Das Set wird mit hitzebeständigen Dichtungen auf der Kopfseite und extra langen Gewindeenden geliefert, um alle schönen Dinge montieren zu können. Es gibt auch neue Unterlegscheiben und Muttern. Schön Die Demontage der Vergaser und der Gewindeenden von den Köpfen ist einfach. Die Montage muss daher genauso einfach sein. NICHT!
Passt nicht einmal grob
Wenn Sie die Ansaugteile ruhig betrachten, bemerken Sie etwas Seltsames. Mehr Leistung und bessere Gemischzufuhr durch den Ausgleichsschlauch und bessere Isolierung der Vergaser? Das erscheint logisch. Aber die Tatsache, dass die Vergaser einen Durchmesser von 27,6 mm haben und der Durchgang in der Plestik eng ist, ist 24 mm. Ein derartiger Durchmesserunterschied von wenigen Millimetern ergibt viel weniger Durchflussfläche. Es sieht ein bisschen so aus, als würden Sie ein T-Shirt mit einem zu engen Rand für einen Läufer anziehen. Aber vielleicht steckt dahinter ein Genie.
Ostwesten, Asbest
Also muss ich zuerst eine feine, asbestähnliche Dichtung über die Gewindeenden legen ... Die Durchflussöffnung ist auch so klein, aber wir hatten nur daran gedacht, nicht aufzufassen. Ups Das passt nicht. Die Löcher sind zu nahe beieinander. Vorsichtig wird versucht, den Kunststoffeinsatz über die Gewindeenden zu schieben. Nach vorsichtigem Druck wird diese Aktion sogar gestoppt. Der Abstand von Loch zu Mittelpunkt ist genau richtig oder die Löcher sind etwas zu eng.
Wenn es nicht so funktioniert, wie es sollte ...
Dann sollte es so sein, wie es möglich ist. Immerhin ging es in Den Beginne um die Isolierung zwischen dem Kopf und dem Vergaser? Na dann: Das Bohren der Befestigungslöcher um einen halben mm ist kein Problem. Die Vergrößerung des Durchblaslochs von etwa 24 mm auf etwa 27 mm Durchmesser muss ausgelagert werden. Wir stellen die Dichtungen auf beiden Seiten des Kupplungsstücks selbst her. Gegebenenfalls ohne asbesthaltiges Material.
Alles, was Sie schon immer über dieses System wissen wollten, finden Sie unter http://cvkustoms.com/PDF/19Superchargers.pdf. Lektion und Schauer!
