Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet (1987). Spitzenklasse für Gert-Jan. 

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Dieses atemberaubend schöne Mercedes-Benz 100 SL Cabriolet ist zu 5,6 Prozent original und verfügt über einen 8-Liter-V560-Antrieb. Es fährt seine Sommerfahrten in Friesland. Das Auto stammt vom ersten Besitzer und wurde 2019 in den Niederlanden zugelassen, wobei Gert-Jan der erste niederländische Besitzer dieses 34 Jahre alten Youngtimers wurde. Gert-Jan ist ein begeisterter, fröhlicher Mann mit einer Leidenschaft für sportliche Young- und Oldtimer.

Von: Dirk de Jong

Dieses Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet war in dieser Version nur auf dem amerikanischen, australischen und japanischen Markt erhältlich. Das makellose Auto besticht nun durch seinen funkelnden Lack und das spezielle amerikanische Design der Stoßfänger. Zusätzlich zum Hardtop gibt es auch ein absenkbares Stoffverdeck, wenn Sie die Natur auf angenehme Weise genießen möchten. Also den uneingeschränkten Rundumblick genießen, die Sonne genießen, die Geräusche der Vögel und die Gerüche der Natur lauschen.

Technisch gesehen aufgewacht

Gert-Jan: „Neben meinem Alltagsauto war ich schon immer ein Fan von sportlichen Modellen, ich fuhr zuvor einen tollen Briten, ein MG MGB Cabrio von 1974. Als der Mercedes in den Niederlanden ankam, habe ich ihn nur geweckt.“ technisch. Es war in ausgezeichnetem Zustand und perfekt gepflegt, es gab nichts mehr zu verbessern. Im Erste-Hilfe-Kasten war noch nie ein Pflaster entfernt worden, sogar eine Schachtel mit Hit-Kassetten aus den 80er-Jahren war zurückgeblieben. Das Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet strahlt Klasse aus und ich bin froh, dass es genau so vom Band lief.“

Anmutiges Aussehen

Gert-Jan erhält nicht nur Lob. Andere Enthusiasten raten ihm, europäische Stoßstangen zu montieren, aber er wird diesem Rat nicht folgen. Es muss einfach original bleiben. Seine Antwort: „Manchmal gebe ich mir selbst Ratschläge, denen ich nur schwer folgen kann. Ganz zu schweigen davon, denen anderer zu folgen. Es bleibt mein Hobby, das Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet im originalen Concours-Zustand zu halten. Ich versuche, diese Leidenschaft an andere Enthusiasten weiterzugeben.“

klasse

Die Klasse des Mercedes drückt sich nicht nur in der Marke aus, sondern auch im Zustand des Autos. Das Auto muss glänzend und sauber sein, daher ist das Poliertuch immer zur Hand, um seinen Reiz zu maximieren. Auch hier scheint es, dass es etwas zwischen Enthusiasten und ihren Autos gibt. Die Beziehung ist nicht rational, sondern emotional. Oder könnte es eine Art Instinkt sein?

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11 Kommentare

  1. Ich fahre seit 2001 einen amerikanischen 450 SL Baujahr 1978. Ebenfalls 100% original. Stoßstangen haben mich auch vor Schäden bewahrt. Andere Partei ist beschädigt. Lässt sich einfach nicht verkaufen.

  2. Mir persönlich gefällt die europäische Version besser, aber das muss der Besitzer selbst entscheiden und es gibt kaum einen guten R107 zum Verkauf, der den Kontinent noch nie verlassen hat. Es sind übrigens nicht nur die Stoßstangen und die Scheinwerfer, man erkennt den Amerikaner auch am Tacho und einer Reihe von Aufschriften.

    Das tut dem tollen Design natürlich keinen Abbruch, ebenso wenig der Technik. Dieser V8 ist praktisch unzerstörbar, wenn man die Verteilerkette rechtzeitig erneuert und die Ölleitungen unter den Ventildeckeln im Auge behält, diese Rohre sind mit Ringen verbunden und können sich nach einigen Jahrzehnten lösen. Merkwürdigerweise kann man damit immer noch relativ sparsam fahren. Vorausgesetzt, dass Sie Ihren rechten Fuß unter Kontrolle halten und sich auf lange Autobahnfahrten beschränken, ist 1:8 möglich. Das hört sich nicht sparsam an, aber wenn man bedenkt, dass dort auch ein alter Käfer ankommt, oder ein Taunus 26m, oder ein Opel Commodore 2800 GS, dann ist es eigentlich gar nicht so schlimm.

    Vom Motorcharakter her kann dieses Auto kaum mithalten und es lenkt sich wie ein Zug. Fahren Sie damit durch Europa und kommen Sie nach einem Besuch bei Aldi genauso frisch und fruchtig heraus wie alle anderen.

  3. Ich habe in den 90er Jahren auch einen amerikanischen 380 SL mit 8 Zylindern aus den USA importiert. Dort in Texas trifft das Nützliche auf das Angenehme. Eine Tour durch Texas und den Norden Mexikos, dort das Auto gekauft und nach Antwerpen transportiert. Wunderschönes Auto mit 80.000 Meilen auf dem Zähler. Aber nicht lange, nachdem der Motor explodierte. Dann baute meine Werkstatt einen anderen europäischen Motor (450 8 Zyl.) ein. Beim Öffnen des amerikanischen Motors fiel dem Mercedes-Spezialisten auf, dass der Motor nur eine einzige Steuerkette hatte, während hier alle Motoren eine doppelte Steuerkette hatten.
    Seien Sie also nicht zu wild damit.

      • Die ersten 380er- und 500er-Blöcke hatten die schlechte Einzelkette, ab einer bestimmten Motornummer im Jahr 83 kam die Doppelkette, auch beim 560er-Motor muss man sie nie ersetzen, es sei denn, sie sind eine halbe Million gelaufen. Aber in den USA werden die Schalter oft und ganz bestimmt auf die Sommerposition gestellt und es kommt zu gerissenen Ketten

  4. Hat das dritte Bremslicht hinten (übrigens was für ein dummer Klumpen) jetzt ein Eigenleben, da es nur ein einziges Licht gibt, das einzeln leuchtet?

  5. USA-Stoßstangen wurden so geliefert, also belassen Sie es einfach so…. Ich sehe hier in Kalifornien viele R107-Fahrer, die ihre DOT-Scheinwerfer gegen die Original-Euroviewer ausgetauscht haben. Seien Sie vorsichtig mit den Kabeln und Anschlüssen, denn das Original verträgt die höhere Wattzahl nicht und es wäre schade, wenn das Ganze zu schmelzen beginnt. Die Armaturen meines W201 in US-Ausführung wurden für stärkere Glühbirnen aufgerüstet (ich behielt die originalen DOT-Leuchten, da sie auch über Scheinwerferwischer verfügten).

  6. Die amerikanischen Stoßstangen verleihen diesem Auto noch etwas mehr Charisma und Reiz. Es handelt sich auch um echte Stoßfänger mit integrierten Stoßdämpfern, im Gegensatz zu den europäischen, die eher Zierleisten sind und kaum Schutz bieten. Ich hatte 15 Jahre lang einen W115 mit den gleichen Stoßstangen. Immer rückwärts an einer Wand parken, ohne aufzupassen, bis es einen Knall gab, aufgrund der Stoßdämpfer in den Stoßstangen war dies auch ohne Schaden möglich,
    Es ist die bessere Wahl, es schön und original zu halten, und die Export-Stoßstangen sind einfach Teil dieses Exportmodells. Diese Modelle sind nicht mehr so ​​weit verbreitet wie vor 10 Jahren.

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