Monica und Ted Martin. Klingt das nach einem glücklichen Paar oder nicht? Nun, "irgendwie ..." Monica war eine sehr luxuriöse Marke aus Frankreich. Der letzte französische Versuch nach dem Facel Vega, Frankreich wieder an die Spitze des Automobils zu bringen.
Jean Tastevin war das Gehirn hinter dem Auto. Und der Name von Jeans Frau war…. Ja in der Tat.
Diese Monica würden mit den kleinen Aluminium-V8 ausgestattet sein, die Ted Martin für den Einsatz in der F1 entwickelt hatte. In einer etwas späteren Phase entschied sich Tastevin jedoch für "fertige" Chrysler-Motoren. Dies liegt daran, dass die jetzt von Rolls Royce produzierten Motoren einige ärgerliche Besonderheiten aufwiesen und dass Rolls Royce keine Garantie für die von ihnen produzierten V8 geben wollte, sondern sich nicht selbst entworfen hatte.
Nicht viele der Monica's und Martin V8 wurden hergestellt und verkauft. Von den Marin V8s gibt es eine Handvoll, eine Handvoll. ein paar ..., endete in der Welt der Rallye.
Angeblich hätten die kleinen V8s Ford Escort-Behälter auf diese Weise montiert, und es hätte nur passende Motorhalterungen gegeben. Diese Konversion wäre dreimal passiert ... Und in England sucht der Besitzer eines dieser Escorts seit Jahrzehnten nach einem Block, vorzugsweise nach dem "Originalblock", dessen Nummer er hat.
Und kürzlich wurde einer unserer Leser angesprochen, der ein altes Schnellboot mit einem kaputten V8 und einem Ersatzblock davor hatte ...
Und so tauchten wieder zwei Martin V auf ...
Und einer dieser Blöcke? Er war in der Eskorte unseres suchenden Briten.
Und jetzt wird es spannend: Der Besitzer des Escort will den Block haben. Der Besitzer des Blocks will ... Die Eskorte.
Fortsetzung folgt