In dem milden Trend "kleiner ist feiner" haben wir bereits mehr Kommentare dazu abgegeben, dass mehr als 1000 ccm und (viel) mehr als 100 PS natürlich sehr beeindruckend sein können. Wenn Sie bei einem so großen Klassiker den Gashebel öffnen, passiert etwas. Abgesehen von all den Emotionen, diese brutale Gewalt zu kontrollieren und zu spielen: Du bist geblitzt und du bist der Jack.
Übergewicht gibt keinen Status mehr
Schnelle, schwere Motorräder werden noch hergestellt. Sie sind jetzt absolut sinnlos. Sie können einfach nicht mehr das tun, wofür sie gemacht wurden. Aus der ehemaligen schnellen und schweren Kurve stammt eine BMW R75 / 5, ein Guzzi, solange es sich nicht um einen V7-Sport handelt, und ein Honda CB750, der noch voll einsatzfähig ist, da Sie auch auf Nebenstraßen leise schweben können.
Weniger ist mehr…
Seitdem haben wir jedoch aus Erfahrung gelernt, dass Sie mit einem leichten Klassiker auf Nebenstraßen viel dynamischer sein können. Sei einfach vorsichtig mit all dem Blatt auf der Straße in naher Zukunft. Aber selbst dann: Ein gefallener 350 ccm ist einfacher aufzubauen als ein 1000 ccm Kawasaki. Und dann berichtet Freund Alex Janssen von hier, dass er einen Moto Guzzi V35 gefunden hat. Alex ist das, was wir einen Hobbyhändler nennen. Eine gute Zeit zu haben ist sein Verdienstmodell. Und er hilft bei der Wiederverwendung unbeliebter Motorräder. Sein Geschäftsmodell kennen sie bei Mega Accountant Deloitte nicht. Liebenswert. Genauso liebenswert wie ein Moto Guzzi V35.
Moto Guzzi V35
Der Moto Guzzi V35 wurde von 1977 bis 1997 in mehreren Versionen hergestellt. Der V35 wurde gleichzeitig mit dem 500 ccm Moto Guzzi V50 eingeführt. Der Motor des V35 war keine verkleinerte Version der schweren Zwillinge, sondern ein völlig neues Design von Lino Tonti. Da DeTomaso Designer beschäftigte, die den Modellen Moto Guzzi und Benelli wie in den XNUMXer Jahren ein eher eckiges Design verliehen, passte Tonti das Aussehen des Motors an diese an: Die Zylinder erhielten durch rechteckige Kühlrippen ein „quadratisches“ Design. bewirbt sich. Bei der Konstruktion der kleinen V-Zwillinge wurde die Kostenkontrolle berücksichtigt. Dennoch gab es sicherlich keine Kürzungen; Es gab nur wenige leichte Motorräder mit Wellenantrieb und Guzzi war der einzige mit integriertem Bremssystem.
Natürlich ein V-Zwilling (netto)
Der Motor war wieder ein 90 ° V-Zwillingslängs mit zwei Ventilen pro Zylinder. Es wurden „Staubsauger“ eingebaut, wodurch ein Teil des Verbrennungsraums im Kolbenboden eingespart wurde. Das Kurbelgehäuse war horizontal geteilt. Die Ventile wurden herkömmlicherweise durch Stößelstangen und Kipphebel von einer einzelnen Nockenwelle über der Kurbelwelle betätigt. Das Luftfiltergehäuse war eine große, längliche Kunststoffbox, die sich im „V“ der Zylinder unter dem Tank befand. Dieser Ansatz machte das Wechseln des Luftfilterelements ziemlich schwierig. Es wurde oft vergessen. Ersatz nach dem Kauf führt oft schon zu einer Aktion mit sehr positiven Ergebnissen.
Italienischer Bluff
Guzzi leistete 33 PS bei 8.100 U / min, aber das waren italienische Ponys, SAE-PS, gemessen ohne Dynamo, Luftfilter usw.
Die 350-cm³-Blutlinie umfasst die V35, die V35 II-Modelle, den V35 Imola, den V35 C (ustom), den Imola II und den Offroad-V35 TT, den V35 III, den Florida und den NTX 350… plus einen weiteren sehr Nest Derivate.
Die 350-cm³-Maschinen waren in Italien aus steuerlichen Gründen besonders beliebt. "Hier" waren die Motorräder zu leicht und zu klein.
Aber das ändert sich jetzt langsam
Weitere 'kleine' Guzzis kommen auf den Markt. Normalerweise aus Italien oder aus ausländischen Sammlungen. Denken Sie an maximale Angebotspreise von rund 2.500 € in dieser Ecke. Sie können die höchsten Standards um den 3-Mille-Preis setzen. Wenn Sie diesen Preis zahlen, müssen Sie einen Topper dafür haben. Verpackt und mit einem Band umwickelt.
Der blaue V35 auf den Fotos (Alex Janssen) ist übrigens ein Ex-Polizeimotorrad mit 7D km auf der Uhr. Wird nur für die Kleinkriminalitätsjagd verwendet. Na ja: Wir hatten die 47 ccm DKFacts als 'ulm' (ultraleichtes Motorrad) bei der Polizei. Aber jetzt sind ungefähr 350 Guzzi ideal für Wochenendausflüge und kleine Genüsse geeignet. Wenn Sie die vollen 190 cm oder mehr messen, dann machen Sie es verrückt.
Ganz am anderen Ende des Preisspektrums. Und doch nur 700 ccm
Falsche Informationen, schlechter Detektiv? Die abgebildete V7Sport hat nämlich 757 ccm, nicht 700 wieschrieben.
7D auf der Uhr und das für ein Polizeimotorrad. Glaub dir nicht
Ja natürlich. Ich glaube alles, wenn es Regierung und Unsinn verbindet. . Ich habe das auch im ehemaligen Ostblock gesehen. Durch Regierung und Buraukratismus 1.0 erhielt eine Polizeistation alle zwei Jahre zwei neue MZ. Während sie nicht danach fragten. Sie warteten gespannt auf Reifen für ihren Polizeiwagen. Aber dafür haben sie nur alle vier Jahre einen neuen Block bekommen. Und vor langer Zeit kam aus einer alten britischen Kolonie eine ganze Reihe von fast unbenutzten Triumphs. Wenn so etwas einen platten Reifen bekam, wurde er einfach beiseite gelegt und vergessen.
Der Schah des Iran wurde 1979 vom islamischen Regime abgesetzt.
Der Schah bewunderte "The West" und wurde gern von der Polizei auf Electra Glides begleitet (ja ... Harley).
Diese EG wurden 1979 mit minimalen Kilometern auf der Uhr massiv beiseite gelegt, bis listige niederländische Händler die gesamten Bups zu Schrottpreisen aufkauften.
Und das hat ein paar Leute sehr glücklich gemacht. Aber von unerwarteten Funden zu träumen ist immer schön.