MZ, das war eine Marke für mich!
Auferstanden aus der Geschichte von DKW. Fantastische Erfolge in der Wettbewerbswelt erzielt. Sie konnten auf einer MZ gesehen werden.
Sicherlich im ehemaligen Ostblock und den Flügelregionen in seiner Peripherie. Weil es wenig mehr gab, um dorthin zu gelangen. In Kuba zum Beispiel ist es immer noch voller MZs.
Die schweren Motorräder von MZ? Das war der 250 cc-Einzylinder-Zweitakt. In den letzten Tagen gab es eine fast 300 cc-Option, die jedoch außerhalb der Margen liegt. Der MZ ES (Einzylinder Schwinge, Einzylinder mit Schwinggabeln) begann in 1956 und wurde in den 1970er Jahren weiterentwickelt. Und die MZs waren auch ein wichtiges Exportprodukt, eine Quelle westlicher Währungen. Die Qualität wurde daher sorgfältig überwacht. MZs haben noch nie unter den Fehlern, Nachlässigkeit, miserablen Material- und Montagequalitäten gelitten, die dem verstorbenen russischen Ural und Dnepr einen so schlechten Ruf für den heimischen Markt gegeben haben.
Die Russen verstanden irgendwo, wo sich der Schuh verdrehte. Bei Ural gab es drei Montagelinien mit schockierenden Qualitätsunterschieden: Heimatmarkt, Export und Regierung. Und glauben Sie es: Der Ural, der für Polizei und Geheimdienste geschaffen wurde, war schnell und zuverlässig.
In der Mai-Ausgabe von Auto Motor Klassiek Sie finden die Geschichte des MZ ES 250/1, Motorräder, die zu Recht an Ansehen und Preis zunehmen.
Bevor MZ zu unschätzbaren Sammlerstücken wird, haben wir noch etwas Zeit, um das Singen der rein laufenden, sehr zuverlässigen Zweitaktblöcke und den Fahrkomfort dieser ehemaligen Kommunisten / Sozialisten zu genießen. Die 250-cm³-MZ sind herausragende Klassiker, auch wenn sie nur zum Einkaufen im Dorf dienen.
Diese Ausflüge eignen sich aber auch hervorragend für Ausflüge entlang der Ardennen oder der Donau. Das Fahren in einem MZ ist ohne Eile, Terrassensuchende schauen sie und ihre Fahrer freundlich an. Wenn Sie in Ihrem MZ sind, haben Sie eine ziemlich gute Chance, angesprochen zu werden.
Als MZ-Fahrer sind Sie immer ansprechbar.
Weil MZ M / V-Fahrer in der Regel Menschen mit einem breiten Geisteszustand sind. Sie fahren sie, weil sie es so sehr mögen. Nicht, weil sie sich für den Status, das Prestige oder die höchsten Höchstgeschwindigkeiten entscheiden. Es gibt auch einige ausgesprochene Zeichen. Wie der Fahrer, der nach jeder Fahrt seinen Zeigefinger durch das Ende des Auspuffs steckte und stolz darauf hob: „Schau! wieder komplett sauber! Ich habe immer noch eine perfekte Verbrennung! "
Es war einmal, dass der fröhliche Türsteher unmittelbar nach seiner Abreise von einem anderen Clubmitglied angesprochen wurde. Zu dieser Zeit fuhr ein anderes Clubmitglied mit einem dicken Finger durch die Steckdose. Als der Fahrer nach dem kurzen Intermezzo seinen Finger wieder durch den Auspuff zog… nun ja. Er ist einfach nicht gekippt. Blieb aber für den Rest des Abends rastlos.
Nach dem Fall des Kommunismus und der Mauer wollten die Ossies alle Erinnerungen aus der DDR-Zeit loswerden.
Riesige Mengen an Motoren und Teilen davon waren von Moment zu Moment nichts wert. Es gab viele Hochöfen, die aber auch von Händlern aufgekauft wurden. Die Ersatzteilversorgung für MZs ist somit für eine Weile gewährleistet. Hier in den Niederlanden war es kurz nach der Wende Gekra Motors, einem Händler ehemaliger staatlicher Motorräder, der viele ehemalige Armeen- und Polizei-MZs und -Komponenten in die Niederlande brachte. Er hatte bereits viele Beziehungen in der ehemaligen DDR und kann fantastische Geschichten über das System erzählen, das zu dieser Zeit unter dem Regime funktionierte.
Zum Beispiel erhielt eine Polizeistation alle vier Jahre einen neuen Dieselmotor für ein Aggregat, das sie noch nie hatte. Auf einer anderen Polizeistation hatte 400 Reifen für die beiden MZ-Motoren, die von der örtlichen Polizei betreut wurden. Anscheinend konzentrierte sich die DDR-Wirtschaft hauptsächlich auf den Tausch von überflüssigen oder nutzlosen Gütern.
Es gibt aber noch eine andere Gefahr
Die Ossies haben inzwischen gemerkt, dass es nicht alles ist, ein Westler zu sein. Ihre Sehnsucht nach der Vergangenheit heißt jetzt offiziell "Ostalgie". Die ehemaligen DDRs wollen ihr Erbe zurückhaben und sind bereit, dafür zu zahlen.
Und in Miami und Florida gibt es jetzt eine ganze Generation von Ex-Kubanern, die traurig an die MZjes denken, die glücklich über die Insel ihrer Herkunft brodelten. Nicht, dass sie sofort zurückkehren wollen, aber sie kaufen sie.
Ich hatte eine weitere MZ 250, die ich damals in Podevijn in Aalst neu gekauft hatte. Es war auch vorgesehen, einen Beiwagen anzuschließen, aber das geschah aus Geldmangel nie. Verkauft an meinen Schwager, der es kürzlich an einen Polen verschenkt hat, drei Wochen bevor ich gefragt habe, ob ich es zurückkaufen könnte… Jetzt ist es in Polen.
Ein sehr enges Leistungsband, aber so zuverlässig wie nichts anderes: zweimal treten und fahren. Wirklich keine Sorgen. Das Ding hatte eine Steckdose, die als Schiffskanone dienen konnte.
Schön geschriebener Dolf, ich weiß ein bisschen mehr über eine Marke, die mir unbekannt ist und welche spezielle Farbkombination.
Darf ich Sie fragen, haben Sie jemals etwas über den BMW K75 geschrieben, haben Sie natürlich selbst einen ...
André