Neue Klassiker: Die 0-Kilometerklasse

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Dorfbewohner Theo Terwel fand vor kurzem einen Kastenwagen BMW R80 G / S. In Leende ist eine Harley Sportster mit der gleichen Anzahl von Kilometern auf Joppen-Motorrädern unter den jüngsten Anlässen. Rob Remmerswaal von Wezup hat einen XS650, der noch nie einen nassen Tank hatte und wir kennen einen Mann, der zwanzig Motorräder in ihrem Karton oder in Holzverpackungen in einem Raum ohne Fenster und mit einer speziellen Beleuchtung gelassen hat, damit der Text auf der Verpackung nicht verblasst.

Ist das schlau oder verrückt?

In einigen Fällen war es tatsächlich ein Zufall. Eine Maschine, die von einem Händler gekauft wurde, aber nie verkauft wurde und nicht im Weg stand. Oder das unverkaufte Lager eines überbegeisterten Händlers. Das spielte sich in 2010 ab, als eine ganze Reihe gequetschter Nortons aus Flandern auf den Markt kamen.

Das war kein Investitionsversuch gewesen. Das war ein schlechter Kauf auf der Einkaufsseite gewesen, seit damals nur dieser Händler bei britischen Motorrädern eine Zukunft sah. Eine dieser Maschinen haben wir etwas später in der Galerie Aaldering gefunden. Es gab insgesamt 10 oder elf ...

Es könnte auch ein Fahrrad von jemandem sein, der schon so viele hatte, dass er nicht fahren konnte. Solche Dinge Der Mann mit seiner Sammlung im Dunkeln? Wir kennen ihn Er weiß nicht, was er von Geburt an mit seinem Geld anfangen soll. Und er versteht es einfach nicht.

Ausstellungsraum gegen Patina

Zu einer Zeit, in der "Patina" das Zauberwort ist, wundern Sie sich natürlich, was eine jungfräuliche Maschine ist. Ist es nicht wirklich ein altes Dienstmädchen? Ist die Maschine aufgrund fehlender Kilometer unbezahlbar? Wir haben einen glücklichen Besitzer von so etwas seufzen gehört: "Wenn ich es nur einmal beginne, wird es gleich zweitausend Euro weniger sein." Es wird ...

Mit der Arbeit trotzdem

Es ist natürlich sehr lustig, dass ein solcher Motor nach zwanzig, dreißig, vierzig Jahren viel überfällige Wartung hat. Reifen von Bremsschläuchen, Sauggummis ... Nach einer solchen Zeit sind sie alle wirklich zum Austausch bereit. Ich frage mich, wie lange Simmerringe und Ventilschafthüte in Bezug auf den Verlust ihrer Flexibilität gut bleiben. Wenn Sie einen Block öffnen müssen, macht das natürlich wieder weniger Spaß. Ich würde vermuten, dass die Harley die geringsten Probleme mit der einfachen Technologie hat.

Wenn Sie das tun, könnten Sie einen ganz neuen Klassiker haben, ohne die Restaurierungskosten zu verlieren. Und in Bezug auf die Preisideen, die wir gehört haben, ist ein solches Motorrad nicht einmal teurer als ein wirklich sehr neues Fahrzeug. Und die Abwertung? Bei ordnungsgemäßer Wartung ist dies erheblich niedriger als bei einer 2019-Person.

Mit Ewigkeitsgarantie

Mit etwas Politik erhält der Ironhead Sportster 50D, ohne dass er sich trennen muss. Theo Terwels BMW ist natürlich gut für den 90-120D, bevor er einer Kopfüberholung unterzogen werden muss. Es ist unwahrscheinlich, dass der XS650 von Ron Remmerswaal seine erste Überarbeitung in diesem Leben durchführt. Aber mit den Kilometern, die wir mit unseren Klassikern fahren, sind die Dinge ziemlich weit weg.

Demnächst wird es eine Geschichte geben, in der eine Zero-km-Maschine ein Fotomodell ist.

Aber die Frage ist: Ist eine 0-km-Maschine den Hauptpreis wert oder nichts?

Ist das oder eher schon ein guter Zeitpunkt, um ein so spottbilliges Abonnement zu bekommen? AutoMotorKlassiek, das größte klassische Magazin im niederländischen Sprachraum?

Es wurde vor Jahren in der Galerie Aaldering zum Verkauf angeboten

Ein solcher Motor verdient Meilen!

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