In klassischen Kreisen muss man niemandem erklären, was ein NSU Ro80 ist. Noch. Es wird wenige Autos in der Geschichte des Autos gegeben haben, die so viel Aufsehen erregten wie dieses wirklich fantastisch gezeichnete Modell deutschen Designs. Niemand wusste, was er sah, als die futuristischen Linien 1967 die Automobilwelt eroberten. Gleichzeitig ist die Neckarsulmer Science-Fiction von der Realität der Qualitätsprobleme überholt. Obwohl diese Probleme später behoben wurden, war die Betriebssicherheit des NSU Ro80 immer von Zweifeln umgeben. Es stand seinem Erfolgspotenzial im Weg.
Der Ro80 wurde weniger als 40.000 Mal verkauft. Tatsächlich gingen die Verkaufszahlen nach den technischen Verbesserungen der schönen Limousine sogar zurück. Der nicht gerade sparsame Wankelmotor verschärfte den Absatzschwund, denn die 6er Jahre bescherten der Welt auch eine Ölkrise. Wie sich die Verkaufszahlen entwickelt hätten, wenn NSU nur einen Kolbenmotor (einen cremigen V80, oder einen schönen Mitteldruckmotor) in den Ro80 eingebaut hätte, wird immer eine Frage sein. Fest steht, dass auch der RoXNUMX aufgrund der mageren Produktionszahlen zum Mythos wurde und ein Hingucker blieb.
Zum Glück genug Auswahl an Thumbnails
Einen schönen Ro80 heute zu finden ist keine leichte Aufgabe, nur weil die Besitzer ihn schätzen und ihn nicht loswerden wollen. Zum Glück war der schöne NSU für viele Modellbauer Grund genug, das Auto zu verkleinern und aus der Vitrine nicht mehr wegzudenken. Auf der Suche nach einem schönen, naturgetreuen und detailgetreuen Modell sind wir auf ein Modell von Maxichamps gestoßen. Diese Firma ist aus Minichamps, einem renommierten Hersteller von Miniaturen, hervorgegangen. Maxichamps ist mehr für die Masse, aber das ändert nichts daran, dass die Minichamps-Gene in den Produkten deutlich sichtbar sind. Logisch, denn Maxichamps verwendet oft die in limitierter Auflage produzierten Formen der Minichamps-Modelle.
Mini und Maxi
Der NSU Ro80 wurde in mehreren Auflagen reduziert und von den deutschen Maxichamps gebaut, und dies geschah nicht über Nacht. Im World Wide Web haben wir zum Beispiel den metallischen hellblauen Ro80 gefunden, und es lohnt sich wirklich. Die Proportionen werden gut übernommen, auch die Rahmenlinie stimmt ganz. Es gibt einige Schönheitsfehler, der Kühlergrill passt nicht gut, das dritte Seitenfenster hätte etwas kleiner sein können und 1972 waren die Scheibenwischer schwarz getönt. Wer jedoch nicht darauf reinfällt, hat ein sehr schönes Modell in der Hand.
Schönes Erfolgsmodell von Maxichamps
Chromdetails, die Zierleiste unter den Türen, schön ausgeführte Türgriffe, die großen Zierleisten an der A-Säule, das Verhältnis der großen Windschutzscheibe zum restlichen Glas des NSU Ro80 und die schönen Räder: Alles stimmt. Der NSU Ro80 von Maxichamps ist über verschiedene Online-Kanäle und in vielen Fachgeschäften erhältlich. Schön: Es wird in mehreren Farben wie Derbyrot, Saharabeige und Coronagelb hergestellt. Die Preise variieren je nach Anbieter, halten aber Beträge zwischen 30 und 60 €. Die Alternative? Das Original von Minichamps, das etwas besser verarbeitet ist, aber jetzt für höhere Mengen angeboten wird. Wie auch immer: Wenn Sie sich ein maßstabsgetreues Modell eines der schönsten Klassiker zulegen möchten, gibt es ein paar hervorragende Alternativen.
Hallo Toby, ja das war ich nach meiner Zeit bei Van Veen Kreidler Import BV Ich bin mit einer Schubkarre Jaap de Visser (auch Schiedammer!) welche Toon später MotoPort Rotterdam betrieb!
Wird das die Zukunft sein? Träumen Sie mit einer Miniatur von der Vergangenheit?
Einmal stand einer in einem Schuppen zwischen anderen Autowracks, war trocken, aber so verfault, dass das komplette Auto durch die Presse geschoben wurde.
Mazda war der einzige Hersteller, der den Wankelmotor mit mehr als 30 Jahren Produktionszeit in großen Stückzahlen verkaufte. Immer noch ein Juwel von einem Motorrad. Seine Einfachheit, Kraft, geringes Gewicht, kurz gesagt, schöne Technologie.
Als größtes Manko stellten sich die Apex-Dichtungen als Problem heraus. Längere Distanzen weisen weniger Verschleiß auf als kurze Distanzen. Ein weiterer Nachteil ist der Verbrauch. Mazda platzierte einen Turbo-NPG, der den Motor deutlich sparsamer machte. Dieser Motor hat große Erfolge erzielt. 24 gewann er mit dem Mazda mit einem Vierscheiben-Wankel die 1991 Stunden von Le Mans. Das Heulen dieses Motors bei hoher Geschwindigkeit hat ein kraftvolles Gefühl.
Was bringt die Zukunft für das elektrische Fahren? Gott weiß.
Wankelmotoren werden noch verwendet
Als ich 1968 noch in Deutschland lebte und bei der Desdner Bank Frankfurt/Main (Heimatbank des NSU) arbeitete, bekamen wir die ersten drei aus der Produktion mit dem Umlauf um einen Nutzungsbericht zu führen, keiner von diesen 3 hatte jemals eine Panne oder ein Motor kaputt, im Gegensatz zu Mercedes und BMWs!
Der Grund, sie werden nur bei großen Distanzen zwischen den verschiedenen Bankzentren in Deutschland eingesetzt, also war es kein Auto für Einkaufsfahrten, sondern funktionierte erst später mit den Mazda´s!
Harold (mir bekannt als Honda-Mann, der unter anderem Leen Post-Motorräder in Naaldwijk besuchte), was für eine schöne Geschichte über ein Auto, das mir als „Rauchschutz“ bekannt ist, weil ich ein Nachbar war, als ich in Schiedam wohnte Ich hatte auf der Straße einen RO80 gekauft und wollte morgens losfahren, die Straße war sehr neblig.
Es ist kein Mitteldrückmotor sondern Mitteldruckmotor. 'Der Druck drückt' natürlich
Die Frage, was passiert wäre, wenn man einen cremig glatten V6- oder Mitteldruck-Motor hineingesteckt hätte, lässt sich in einem Punkt beantworten.
Dieses schöne Auto hätte nicht Ro80 genannt.
Vom Design her ist das Modell meiner Meinung nach immer noch aktuell. Und sie fuhren himmlisch. Wenn nur der Motor nicht schon wieder kaputt gegangen wäre.
Ja, das ist richtig. Wäre wahrscheinlich K80 geworden.