OCR 1000: Für ein Lied

Beim Durchsehen alter Texte stießen wir auf ein neues OCR 1000 für 15 €. Fünfzehn Jahre sind seitdem vergangen. Und in der Zwischenzeit haben wir uns mit Harald Westenburger, einem der führenden Ingenieure hinter dem OCR-Projekt, angefreundet.

Das Schöne daran ist, dass es einem zeigt, was an der absoluten Spitze der Oldtimer-Szene passiert. Dort sind die „Akteure“ keine Enthusiasten, sondern Spekulanten oder andere geldgierige Individuen, plus einige wenige, die sich einfach alles Teure kaufen, was sie sich leisten können.

Damals: Der Wahnsinn kennt bekanntlich keine Grenzen. Am 14. Juni 2016 wurde eine gebrauchte OCR 1000 bei Catawiki für 80.000 € versteigert. Bieter aus aller Welt, sogar aus Japan, Russland und China, beteiligten sich an der Auktion. Ziel war es, zahlreiche Investoren anzulocken. „Diese Motorradtypen werden immer seltener, was ihren Wert steigert. Daher beobachten wir, dass immer mehr Menschen seltene Motorräder oder Oldtimer als Wertanlage kaufen“, so ein Sprecher der erfolgreichen Auktionsplattform.

Catawiki bietet derweil einen weiteren OCR 1000 an. Der Zuschlagspreis wird voraussichtlich über 100.000 € liegen. Wird der Käufer mutig genug sein, 25.000 km pro Jahr mit seinem neuen Auto zu fahren? Wahrscheinlich landet es im Tresor, bis es von dem Chinesen gekauft wird, der kürzlich über 1.000.000 € für eine Brieftaube bezahlt hat. Eine Brieftaube lebt nicht so lange. Aber man kann sie essen. Das stimmt.

Die niederländische Motorradmarke Van Veen (Amsterdam) entstand, als Kreidler-Importeur Henk van Veen 1974 den ersten Prototyp eines Zweischeiben-Rotationsmotorrads präsentierte. Der ehrgeizige Unternehmer hatte die Idee zuvor mit einer modifizierten Moto Guzzi V7 als rollender Testplattform erprobt. Dieser Prototyp war genauso unansehnlich wie die spätere Van Veen OCR 1000.

Der OCR 1000 so

Der Block kam von Comotor (Audi / NSU /Citroën) und das Styling stammt von Jos Schurgers. Die Maschine war sehr teuer, und die Fabrik in Duderstadt, in der die erste Serie in 1977 hergestellt wurde, musste in 1978 schließen. In diesem Jahr stellte Comotor die Produktion von Wankelmotoren ein, was für Van Veen einen schweren Rückschlag bedeutete. In 1981 war es nach der Produktion von 38-Motorrädern vorbei und aus.

Die neuen OCRs

Der Geschäftsmann Andries Wielinga aus Wommels in Friesland und Dirk Knip erwarben die gesamte OCR-Ausrüstung, offenbar auch die Rechte daran, und beschlossen, zehn neue, eigenständige OCR-Geräte zu entwickeln. Im Juli 2010 wurde das OCR 1000, Rahmennummer 41, der Presse vorgestellt. Angesichts dieses Angebotsanstiegs hätte man einen Preisverfall erwartet. Oder etwa nicht? Wie sich herausstellte, war dem nicht so.

Für Andries Wielinga und Dirk Knip war der 11. Juli 2010 ein unvergesslicher Tag. „Endlich war Nummer 41 fertig und wurde der Presse präsentiert. Es hat deutlich länger gedauert als vor einem Jahr erwartet! Aber Perfektion braucht Zeit! Im September beginnen wir mit dem Bau von Nummer 42. Das heißt, Sie können jetzt offiziell eine neue Van Veen kaufen. Der Bau einer neuen Maschine dauert etwa drei Monate. Sobald das Motorrad fertiggestellt und ausgeliefert ist, erhält der stolze neue Besitzer zwei Jahre Garantie.“

Ein brandneuer Van Veen kostet im Jahr 2011 85.000 € (inkl. MwSt.). Wenn Sie ernsthaftes Interesse am Kauf eines Van Veen haben, kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail, um Informationen zu erhalten oder einen Termin zu vereinbaren.

Immer noch „damals“: Funktioniert das 2019 noch? Die Website wirkt extrem statisch. Aber eine neue OCR für nur 85.000 €? Das ist weniger als die über 100.000 €, die Catawiki als Preis angesetzt hat.

JETZT: Wir schreiben das Jahr 2026. In diesem Monat kam eine Van Veen OCR 1000 unter den Hammer. Dieser niederländische Klassiker wurde in Las Vegas für rund 70.000 US-Dollar (59.000 Euro) – ohne Auktionsgebühren – verkauft. Die Auktion fand bei Mecum Auctions statt.

Würden Sie nächstes Jahr einen anständigen Van Veen für 10 Euro kaufen? Wohl kaum. Aber als Fan mit bescheidenen Mitteln freue ich mich, dass unsere Begeisterung für Abzocker, Spekulanten und gierige Menschen etwas nachgelassen hat.

Denn in Mannheim sahen wir einen MV, der für 89.000 Euro gekauft worden war und selbst für 30.000 Euro weniger unverkäuflich blieb.

Traummotorräder bleiben in der Regel Traummotorräder. Dafür wurden sie schließlich geschaffen: für die wenigen Glücklichen oder die wenigen Wohlhabenden.

Was aber, wenn die Preise noch etwas weiter sinken?
Dann werden unsere Träume immer schöner. Denn was soll man mit dem zusätzlichen Eigenkapital im eigenen Haus anfangen?

Ich kann es kaum erwarten, bis wir wieder zusammen sind.