Opel Manta GSI (1987) von Renze. Ein Youngtimer mit „Gefühl“ 

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Was gibt es Schöneres, als einen Youngtimer wie den sportlichen Opel Manta GSI zu fahren? Neben einem Spaß- und Kompaktsportwagen ist es Renze auch wichtig, dass er vom Erstbesitzer immer in der Region geblieben ist und auch die Geschichte hinter dem Auto für ihn entscheidend ist.

Von: Dirk de Jong

Renze: „Ich habe mich schon in jungen Jahren in den Zweitürer und das Design des Opel Manta GSI verliebt, aber auch, weil ich den Besitzer kannte und Zeit hatte, das Auto zu bewundern.“

außer Betrieb

„Viele Jahre später stieß ich wieder auf den inzwischen berüchtigten Opel Manta GSI, der schon länger stillstand und außer Dienst gestellt wurde. Schade, dass das Auto nicht mehr original war. Der Wagen wurde tiefergelegt, ein offenes Dach montiert und die Technik ließ zu wünschen übrig. Die Kaufentscheidung war zum einen das „Gefühl“, das ich mit dem Auto hatte, aber auch der hervorragende Zustand von Karosserie und Fahrwerk. Die erste Tectyl-Behandlung – damals vom Profi – hat sich gelohnt, von Rost war praktisch keine Spur.“

Spezialist für Hinterachse

Renze entschied sich nun für Perfektion. Der Opel Manta GSI wurde zunächst von einem Spezialisten betreut, der neue Lager und neue Federn verbaute. Das Auto wurde damit wieder auf die normale Fahrhöhe gebracht. Es versteht sich von selbst, dass der Spezialist nur Original-GM-Opel-Teile verbaut (schwer zu finden und sehr teuer, aber für die Originalität notwendig). Für eine lange Lebensdauer wurde der Opel Manta GSI zudem mit Dinitrol einer weiteren Korrosionsschutzbehandlung unterzogen. Es folgte die Überholung des Motors und der Opel Manta GSI erhielt durch einen komplett neuen Anstrich seinen schönen Glanz zurück.

Dachplattentransplantation

Um alles original Opel-Manier zu machen und das alte offene Dach zu entfernen, hat Spezialist Hoogstra in Dokkum das Dach abgezogen und eine neue Dachbahn in Originalfarbe angebracht. Die Übergänge wurden mit Kupfer gelötet. Sprechen Sie über Originalität und Handwerkskunst.

Wir sind wieder underwegs

Die erste Fahrt, die Renze in diesem Jahr fahren möchte, ist die Rallye „Creme 21“, ein Konzept in Deutschland in der Youngtimer-Szene. Eine einzigartige Rallye mit einzigartiger Atmosphäre, an der alle Autos aus den 70er/80er Jahren teilnehmen und bei der die Niederlande immer gut vertreten sind. Außerdem ist geplant, Ende dieses Jahres an der Beaujolais-Rallye teilzunehmen und die ersten Flaschen neuer Ernte in die Niederlande zu bringen.

Dass der Opel Manta GSI bei Renze einen prominenten Platz einnimmt, macht diese Geschichte deutlich.

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7 Kommentare

  1. Es freut mich zu lesen, dass immer noch einige Leute nach Originalität streben. Wie ich an anderer Stelle darauf hingewiesen habe, dass all diese VW T1 und Käfer, die tiefer am Boden stehen, kein Gesicht sind, ist das gleiche Blatt hier ein Anzug. Viele Mantas und Ascona, die jetzt angeboten werden, sind mit einem viel größeren Motor ausgestattet und mehr. Es macht sie tatsächlich, wie Petrus schreibt, unattraktiv.
    Ich habe mir Ende der 80er einen 1900S von Cas Swart gekauft (ja, den für die Motoren) und habe ihn bis auf einen Ersatzmotorblock nicht verändert, da der vorhandene anfing Geräusche zu machen)
    Das Auto wartet auf dringend benötigte Aufmerksamkeit (sprich: Restaurierung) und der jetzt montierte Motor (1900N) muss durch einen 1900S ersetzt werden. Ein Satz Ersatz-Scheinwerfergehäuse ist vielleicht die größte Hürde. Es gibt nämlich zwei Typen, mit denen der Manta ausgestattet wurde, und meiner hat sie mit einer zusätzlichen Blende um sie herum, so dass die Scheinwerfer etwas weniger schräg nach hinten scheinen als die zum Thema dieses Berichts.
    Im April 1976 zugelassen, meins sollte aus dem ersten Modelljahr stammen. Auffallend ist, dass die Zulassungsbescheinigung nicht - wie oft üblich - 00OPEP, sondern 76OPEP angibt. Ich hoffe, die Geschichte dahinter zu entdecken.

  2. Schönes Auto, schade, dass GM bei der (klassischen) Teileversorgung der europäischen Modelle nicht kooperiert. Ebenso für den schönen Saab; eine Schande. Ich fahre hauptsächlich amerikanisch, normalerweise kein Problem und nicht teuer.

  3. Eine gute Aktion, um diesen Manta wieder in seinen ursprünglichen Zustand zu versetzen. In den 70er und 80er Jahren war es Mode, Mantas und Capris mit Kotflügelverbreiterungen, Scheinwerfern, Rallye-Sets und billigen offenen Dächern zu missmeistern, Originalmodelle werden heute gesucht, umgebaute gehen oft nicht auf den Pflastersteinen verloren.
    Ich habe auch nie verstanden, warum viele Autos unbedingt einen Tieferlegungssatz bekommen müssen. In Wohngebieten treffe ich oft mit dem Boden in normaler Höhe an die Schwellen.
    Dieses markante Erscheinungsbild wird glücklicherweise in seiner ursprünglichen Pracht wiederhergestellt,

  4. Renz:
    Du hast ein schönes Auto gekauft und es noch schöner gemacht. Manta GSI, eine Ikone. Selbst eingefleischter VW-Fahrer (jeder Verrückte sein Mangel), aber ich kann diese Opels wirklich schätzen. Sie fahren einfach mit diesem (für mich) besonderen Opel-Feeling. Die Körperlinien sind unverwechselbar und einprägsam.
    Netter Artikel!

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