Opel, Toyota und Markenliebe

"Manchmal, manchmal vermisse ich ihn, meinen treuen Begleiter." Es war der Text zu einem Foto des Opel Astra Sports Edition II, das ich auf Twitter gepostet habe. Als ob ich es gespürt hätte. Denn zwei Wochen später erhielt ich die Ankündigung eines unerwartet teuren Artikels für das Delta. Das war der Beginn des Abschieds von Lancia. Eine schöne Opel Astra H 1.4 Station aus dem Jahr 2006 begleitet das unzerstörbare Starlet seit knapp drei Wochen. Es gibt sehr gute Gründe, warum ich nach fünf Jahren dem Ruf des Opel Blitz nachgegeben habe. Bisher war der Spaziergang ausgezeichnet.

"Als Züchter kann man das nicht einfach korrigieren", I habe gehört. Fein. Hobby ist ein selektives Konzept, jeder hat seine eigenen Argumente dafür, ein Auto oder einen bestimmten Typ eines Herstellers als Autoenthusiasten zu bezeichnen. Oder als ziviles Auto angesehen zu werden. Manchmal sind diese Überlegungen rein technisch, manchmal hängen sie von der Art des Besitzers oder Fahrers ab. Dies beinhaltet oft hohle Bilder und kosmetische Reflexionen. Für mich zählt das Gesamtpaket, einschließlich der subkutanen Konstruktion, der langlebigen Technologie und der Verwendung starker Materialien. Ein Auto ist mehr als nur der pochende Strich des Designstifts.

Nehmen Sie den Opel Kadett-B. Diejenigen, die es in der Vergangenheit gezeigt haben, haben den Zorn der selbsternannten Bon Ton bekommen, und das habe ich nie verstanden. Oft hast du gehört: "Du siehst sie so oft." Das stimmte, aber ich denke immer noch, dass das eine hohle Phrase ist. Es gab mehrere Gründe für Kadetts Erfolg. Dieser gute alte Kadett war normalerweise sehr gut zusammengestellt, hatte eine harmonische Konstruktion, Sie wussten, was es wert war und sie waren in tausendundein Formen und Größen erhältlich. Darüber hinaus war es auch Volkswirtschaften in Benutzung. Ich fand das faszinierend.

Später verstand ich auch, warum es so viele Opel-Enthusiasten gab. Das Gesamtpaket war logisch und man konnte auch gut damit aussehen. Sie haben die Beweise bereits eingelöst, Sie mussten nichts beweisen. Ich liebe solche Autos. Sie sorgen nicht nur dafür, dass Sie sich wie zu Hause fühlen, sondern kommen auch nach Hause. Sorglos und völlig nüchtern. Veröffentlichen Sie außerdem zu diesem Zeitpunkt ein Foto eines Kadett-B (oder C) auf einem beliebigen Social-Car-Medium. Dann weißt du genug Erfolg garantiert.

Solche Überlegungen landen jedoch nicht leicht in der besonderen Welt der Autos, in der sich Menschen manchmal erheben. In dieser Zeit werden viele wie nie zuvor von Bildern angetrieben, die oft kaum auf Objektivität beruhen. Vergleichen Sie einen Land Cruiser, einen Land Rover und eine G-Klasse. Die letzten beiden sind Kult. Wenn Sie angeben, dass der Landcruiser (welcher auch immer) Ihr Favorit in diesem Spektrum ist, wird dies nicht verstanden. Dann kannst du etwas erklären. Fragezeichen entstehen. Weil es in der Welt ist nicht getan solche Angelegenheiten zur Sprache zu bringen. Sicher nicht, wenn es um europäische Kultobjekte geht Japans Perspektive.

Es ist sehr einfach. Daimler-Benz brauchte einen AMG 63 6 x 6, um sein Wüstenpotential zu demonstrieren. Und in verschiedenen Regionen hat der Landcruiser den Landrover in kürzester Zeit ausgelöscht. Es sind die Fakten, und so wird es dann ruhig. Weil jeder weiß, dass ein Landcruiser seit den XNUMXer Jahren seine eigene Wüste hat und in verschiedenen Funktionen. Aber es heißt Toyota, und ja, anscheinend ist es nicht etablierte europäische Ordnung. Das ist merkwürdig, denn Toyota hat in Europa Millionen von Autos verkauft. Und noch viel mehr. Ja, die Welt ist wirklich größer.

Darum geht es mir also. Die intrinsischen und bewährten Spitzenqualitäten eines Autos, das keine Versprechungen macht und nur liefert. Deshalb bin ich auch ein Fan vieler Toyota. Nicht ohne Grund schwöre ich auf unseren kleinen, 25 Jahre jungen und treuen Hund Starlet P8. Sie wissen: Das ist das zweite Auto in der Familie. Und es ist nicht ohne Grund, dass Toyota ganz oben auf der Liste stand, als ich mich kürzlich entschied, mich vom Lancia zu verabschieden, weil dem Lancia bevorstehende und unerwartet hohe Kosten entstehen, und das mit großer Eile.

Ich entwickelte schnell eine zweigleisige Politik. Nehmen wir sofort ein Auto auf, das in mir begeisterte Emotionen hervorruft? Es gab diese Möglichkeit. Ich freute mich auf einen 520i E34, ein Rover 75 ging gerade durch den Kopf. In der Ferne tauchte kurz ein lebhafter Toyota RAV-4 auf. Und für eine Sekunde dachte ich an einen SAAB 900 von 1983.

Auf der voluminöseren Seite des Auswahlspektrums haben mich zunächst zwei Toyota Auris-Exemplare (viele km, angemessener Preis) angesprochen, und ich freute mich kurz auf einen sehr coolen Honda Civic null acht. Und dann bin ich wieder auf die Seite der Enthusiasten gewechselt, weil ein unermesslich cooler Volvo V50 2.4 Geartronic von 05 ins Bild kam, Schweizer geliefert neu. Ich freute mich sehr darauf und es war knapp. Die Maschine verhinderte den Schritt zu Schweden. Es gab noch einen Grund, diesen begeisterten V50 nicht zu meinem zu machen. Weil der Blitz mich nach fünf Jahren nach Hause gerufen hat. Und ich wollte trotz der technischen Unterschiede zum Volvo wieder dorthin, und ich wusste auch warum.

"Opel lügt nie", sagte ein Mitherausgeber und hinter Namensvetter einmal in einer Spalte. Genau dieser Titel lässt mich darin zu Hause fühlen. Es ist dieses alte Kadett-Gefühl, inspiriert vom Blitz auf dem Vorschiff. Darüber hinaus ist der 1.4 ziemlich spritzig und ziemlich sparsam. Der Opel ist auch sehr gut zusammengestellt und fühlt sich unter allen Umständen stabil und solide an. Ich erkenne dieses Merkmal von Tausenden, weshalb dies auch der Fall ist Opel Nummer sechs. Kommen Sie aus der Markenliebe, die sich auch im Starlet niederschlägt. Ich bin zufrieden mit diesem Duo, das den Verlust der Sports Edition II nach fünf Jahren wettmacht. Und ich kann ehrlich sagen, dass die Zuneigung zum Automobil viel weiter geht als nur die Exklusivität.