„Original“ laut van Dale

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ORIGINAL: ori gi neel (Adjektiv Adverb)

1: ursprünglich, unverfälscht
2: von jemandem. selbst entstehend, nicht von im. anders kopiert
3: mit originellen Ideen etc.: ein origineller Typ
2: Ori Gi Neel (Das Ö; Plural: Originale)
1 : die Originalversion

Also originell. Werksoriginal. Mal originell.

Oder einfach nur clever durchdacht, weil man etwas tun muss. Das „was muss“ ist etwas aus der Vergangenheit. Denn: Aus Mangel an Besserem. Wenn Sie im Begriff sind zu ertrinken, zeigt es Charakter, den orangefarbenen Rettungsring nicht zu akzeptieren, da Orange nicht Ihre Farbe ist. Aber verstehst du dich wirklich mit dieser prinzipientreuen Kavallerie?

Bis Honda in den XNUMXer Jahren das Motorradfahren neu erfand, als angenehme Beschäftigung statt als Transportmittel für Rand- und Kleinkriminelle. Damals gab es noch keine Originalitätsfreaks. Du bist Motorrad gefahren, weil du kein Geld für ein Auto hattest. Und das Motorrad musste es tun. Weil Motorräder damals viel einfacher waren und viele Handwerker so gut im Improvisieren waren, liefen die Motorräder weiter.

In den sechziger Jahren baute Lilac fantastische Motorräder, die leider sehr schlecht waren

Ein paar Brüder aus Nordholland nahmen die Säge und den Brenner und rüsteten ihren Lilac mit einem VW-Käfer-Motor aus. Damals war der RDW nicht wirklich wie die Inquisition und ein Versicherer hatte auch keine Ausschlussklauseln, wenn ein Motorrad so verkehrstauglich blieb.

Britische Motorräder, Typen und Marken wurden mutig mit Blöcken, Getrieben, Vordergabeln, Rahmen und so weiter gemischt. Das führte bestenfalls zu den mittlerweile legendären Tritons, Norvins, Tribsa und anderen hochsportlichen Bastarden und den albernsten Backwaren.

In der Zwischenzeit setzen wir in den Niederlanden auf Werksoriginalität und Patina

Die Deutschen entscheiden sich für so viel Chrom wie möglich. Und die Franzosen wollen klassische Motorräder, die im Mondlicht wie ein Spiegelei leuchten.

Aber es gibt auch Denker der alten Schule, die strukturelle Probleme tatsächlich sehr energisch angehen. Solche Leute sind heute hauptsächlich in der Ecke der Liebhaber klassischer russischer Dreiräder. Sie sind nicht annähernd so schlecht wie ihr alter Ruf. Aber es gibt Raum für Verbesserungen. Der einfachste Weg ist, einen älteren BMW-Block einzubauen. Das ist ungefähr Plug-and-Play, wobei Enthusiasten, die mehr als einen R75-Block installieren, aus einer schwierigen Phase nach Hause kommen, weil der Übertragungszug eines solchen ex-sowjetischen Dings nur eine begrenzte Widerstandsfähigkeit hat.

Besser als das Original

In Bezug auf die Leistung – etwa 50 PS – entspricht ein Moto Guzzi V65-Block perfekt den Fähigkeiten des Getriebes. Vor allem, weil die 50 italienischen Pferde nicht extra muskulös sind. Und was, wenn so eine Idee auch noch von einem reinrassigen Techniker mit allen Einrichtungen umgesetzt wird? Dann ist die Definition von „Original“ anders, aber perfekt abgedeckt. Bei allem Respekt vor dem Erbauer, Peter Knol.

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4 Kommentare

  1. Toll gemacht, großes Lob an den Erbauer!
    Das hätte direkt aus der Fabrik kommen können, egal ob in Italien oder der Ukraine.

    Ich bin selbst bei den Warbikes dabei, da gibt es auch die Diskussion: Ist das Original ab Werk oder so wie das Zeug tatsächlich gebraucht wurde?
    So viele Menschen, so viele Geschmacksrichtungen…

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