Dieses Panhard Dyna X86 Cabriolet mit einem 750-cm³-Motor gab beim Oldtimer-Event in Leek 'Acte de Presence'. Wenn man die Fotos sieht, muss man niemandem erklären, dass es ein Auto ist, das man schätzen kann, und das galt auch für seine Artgenossen auf dem Stand: Ein Panhard PL 17 Modell 'grandluxe' von 1961 und ein Vorkriegs Panhard X72 6CS Spezial von 1933 .
Von: Dirk de Jong
Das Panhard Panhard Dyna X86 Cabriolet ist das Sprintmodell mit größerem Vergaser und mehr Leistung. Frank kaufte es 2004 und nach einigen Jahren der Restaurierungsfreude war das Auto bereit, die niederländische Straße wieder zu verschönern (2007).
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Geschichte
Panhard – ehemals Panhard et Lavassor – ist eine der ältesten Automarken der Welt. Sie bauten alle Arten von Autos, vom kleinen Pkw über Sport- und Rennwagen bis hin zu Luxusautos. Der Wettbewerb in der Automobilwelt wurde immer härter und 1955 wurde das Unternehmen von Citroën. 1967 fiel der Vorhang für die historische Marke Panhard.
Panhard Automobilclub Niederlande
Für die wahren Liebhaber dieser französischen Voitures fiel der Vorhang nicht. 1968 a Club gegründet, um die Interessen der Panhard-Fahrer in den Niederlanden zu vertreten. Dies betrifft die Ersatzteilversorgung, die Organisation von Veranstaltungen und die fachliche Beratung, aber auch die Geselligkeit und Freundschaften innerhalb des Vereins.
Was ist Franks Leidenschaft?
Der Ursprung der Leidenschaft ist für uns alle unterschiedlich. Für Frank ist es eine gute Erinnerung an die Vergangenheit, die Restaurierung, eine schöne Fahrt und die Teilnahme an internationalen Treffen, aber auch die Nutzung des Klassikers für den Urlaub ist Südfrankreich und Italien. Im Verein mit nicht weniger als 160 Mitgliedern herrscht ein großes gegenseitiges Engagement. Das ist eine Art Verbundenheit mit dem Klassiker, die sich nicht in Geld ausdrücken lässt. Als ehemaliger Vorsitzender des Panhard Automobielclub Nederland findet er es toll, dass eine relativ kleine Gruppe von Menschen den Club mit Begeisterung mitgestaltet.
Frank: „Ich besitze dieses seltene Panhard Dyna X86 Cabriolet schon seit einiger Zeit (17 Jahre!) und genieße all die Erlebnisse und Abenteuer. Diese Erinnerungen machen ein Leben ohne meinen Panhard undenkbar. Ich schätze den Dyna X86, vor allem reizen mich alle Versuchungen des Designs. Die üppige Kurve sollte doch das Interesse aller wecken?“
Tribut
Es ist klar, dass wir es mit einem echten Panhard-Enthusiasten zu tun haben. Der Artikel ist eine Hommage an diesen besonderen Auftritt, das Panhard Dyna X 86 Cabriolet von 1951.
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Mein Onkel in Paris hatte einen Panhard und der Geruch von Plastik, die „Berührung“ des matten Aluminiums, das blecherne Klappern des Zweizylinders. Boxermotor und das 2-Sitzer-Sofa vorne sind mir in Erinnerung geblieben, zusammen mit dem schnauzbärtigen Onkel Gauloise im Mundwinkel ...
Wie schön, die hellbraune Dyna z 16 gehörte mir. Ich hatte zusammen mit Alfred, „de Eendenwacht“, einen kleinen 2cv und Citroen Garage in Vlaardingen. Wir haben damals auch für die Garage de'Lest gearbeitet, die französische Oldtimer importierte. Sie hatten diesen Panhard in Belgien gekauft. Völlig in perfektem unrestauriertem Zustand. Allerdings wurde die Dyna seit Jahren nicht mehr gefahren. Das Auto wurde uns zur Verfügung gestellt, um es technisch in Ordnung zu bringen. Es hat mir so gut gefallen, dass ich es mir selbst gekauft habe und es komplett technisch bekommen habe. Als das Auto fertig war, habe ich es (aus Versehen) an jemanden verkauft, der einen besonderen Oldtimer suchte. Bereue es immer noch.
Ich finde Ähnlichkeiten zwischen Panhard und Daf: Beide waren Marken mit sehr originellen technischen Lösungen. Für den Panhard die ursprüngliche Verwendung von Aluminium und die Betonung der Optimierung des Kraftstoffverbrauchs, während das Getriebe bei DAF ein originelles technisches Meisterwerk war. Beide Marken wurden von einem größeren Autohersteller geschluckt, der die Marke nach zwei Jahren auslöschte. Und beide Marken haben aktive Clubs!
Panhard ist in der Tat einer der ersten Autohersteller, die vor dem Zweiten Weltkrieg Superluxuslimousinen gebaut haben, ein bisschen wie heute Rolls Royce. Nach dem Zweiten Weltkrieg hielt es die stark sozialistische (fast kommunistische) französische Regierung für notwendig, festzulegen, was die Autohersteller produzieren würden. Panhard wurde beauftragt, einen Kleinwagen zu bauen, der in die Steuerklasse 4CV fiel, Renault musste beispielsweise Lieferwagen und Lastwagen bauen. Der hartnäckige Renault-Chef wollte auch den Renault 4CV (während des Krieges entwickelt) produzieren. Er hat die Erlaubnis dazu bekommen. Der 4CV wurde extrem populär, der Dyna konnte nicht mithalten, war zu teuer und Panhard war nicht an Massenproduktion gewöhnt und nicht auf Massenproduktion ausgerichtet und schon gar nicht in der Kompaktklasse.
Haben Sie sich jemals gefragt, wie die Welt ausgesehen hätte, wenn es nicht den Zweiten Weltkrieg gegeben hätte…
Der Panhard PL17 war ein extrem modernes Auto, super stromlinienförmig (mit wenig Leistung erreichte das Auto eine hohe Höchstgeschwindigkeit), geräumig und komfortabel. Hauptsächlich aus Aluminium gebaut. War eine tolle Marke!
sans la second guerre PANHARD n'aurait peut tre pas fait de flat twin und Fortsetzung der moteur à chemises Coulissantes, Serait Resté une marque de luxe oder aurait disparue…….
j'ai eu une 27 CT dans les années 70, voiture atypique attachante mais avec pas mal de tares aussi: chauffage nicht vorhanden, Attache amortisseurs AR découpant la bodywork, commande BV par câble : Destruction de l'engrenage de marche ARà . Suspension avant lahm !!
Oui. Komm Hotchkiss, Komm Salmson, Komm Renault, Komme tant des autres.
Französischer Name für den Panhard: „Pan Pan“ imitiert das Geräusch des Motors.
Luftgekühlter Zweizylinder-Boxer.
Ich würde es so kaufen, um mein Wohnzimmer aufzuhellen. Jede Sekunde, die Sie dieses Auto betrachten, haben Sie ein Glücksgefühl und ein breites Lächeln.
ja, das gilt eigentlich für alle Panhards! Ein Ex-Kollege von mir in Veldhoven hat mehrere und wir freuen uns immer über die persönliche Weihnachtskarte mit Unterstützern.