Ein originaler Porsche 356 Speedster (1954-1958) ist unbezahlbar. Wenn nur, weil James Dean einen hatte. Das Preisniveau ist für den damals günstigsten Porsche überraschend. Jetzt ist es einer der teuersten. Auch weil von den 4100-4800-Exemplaren (Porsche-Zahlen sind nicht sehr einheitlich) nicht wirklich viel übrig geblieben sind.
Zum Glück haben die Menschen etwas über das "Unbezahlbare" gefunden
Dies sind die Konstrukteure und Hersteller von Nachbildungen oder "Kitcars". Dieses Kitcar-Phänomen wurde einst aus steuerlichen Gründen in England konzipiert. VW Käfer-Rahmen waren eine ideale Basis für Traumgeschäfte aller Art, denn mit etwas gutem Willen konnte man nur an einer solchen VW-Plattform basteln.
Ein Speedster mit einem Subaru-Block?
In Sachen Motorisierung finden wir in der Kitcar / Replica-Ecke alles zwischen einem 1200-CC-Block bis hin zu Porsche-Sechszylinder-Blöcken und Subaru-Boxermotoren. Ach ja, es gibt auch Adapter für die luftgekühlten Sechszylinder-Boxer von Chevrolet Corvair, um sich an VW-Getriebe zu gewöhnen. Bei den Speedster-Repliken gilt die Montage von gut aussehender Porsche-Kühlluft-Beschichtung oder die Montage eines Porsche-Blocks als Perfektionismus. Damals war es ziemlich klar, eine solche Struktur auf das Nummernschild zu setzen.
Es gab einige Speedster-Kitcar-Anbieter
Porsche Speedsters hat viele Kitcarmaker inspiriert: Der Chesil Speedster aus England steht auf einer 27,3 cm verkürzten Beetle-Plattform, genau wie fast alle anderen Speedsters. Und das sei 27,5 cm. Der belgische Apal Speedster stammte aus einer ganzen Familie von VW-basierten Kitcar. Aircooled Vintage war und ist ein bekannter Speedster-Replik-Builder, genau wie der American Vintage Speedster. Auch aus den USA: Beck und Outlaw. Wir kennen auch CMC. Der Niederländer G. Vaandrager aus Strijen lieferte auch ein Qualitätsprodukt, die Produktion seiner VPS Speedsters wurde seit einigen Jahren eingestellt. Aber er leistet immer noch Unterstützung.
Intermeccanica. Der erste Builder für Speedster-Replikate?
Intermeccanica war in den USA für seine 356 Speedster-Repliken bekannt. Laut Experten war Intermeccanica sogar das erste Unternehmen, das eine 356 Speedster-Nachbildung herstellte. Nur 246 der ersten Serien wurden übrigens hergestellt. Van Grinsven von Veghel liefert die Speedsters auch als Bausatz für Fertighäuser. Und anscheinend kennt dieses Unternehmen auch die Möglichkeiten, eine solche Kreation zu registrieren.
Die Speedster-Replikate
Vor nicht allzu langer Zeit kosten schöne Speedster Replicas rund 20.000 Euro. Nun gibt es Topper, für die 42.500-Euro beantragt wird. Das ist im Vergleich zum Original eine Kleinigkeit. Denn für einen echten Porsche 356 Speedster können Sie nur zweieinhalb Tonnen zählen. Wenn es sich um einen Fuhrman-Carrera-Block mit Königsachse (200-300-Teile) handelt, kann eine weitere Tonne hinzugefügt werden.
BITTE BEACHTEN SIE, DASS VON DEZEMBER 2016 KEINE NEUE KURZE FEHLER BEI RDW BEWILLIGT WERDEN KANN!
Für eine verkürzte VW-Basis müssen Sie jetzt nach einem bereits genehmigten Chassis, einem fehlerhaften Chassis oder einem Fixierer mit den korrekten Papieren suchen. Der Ärger entsteht hauptsächlich durch das Festhalten an den Steuerungen 1 / 3, 1 / 3, 1 / 3. Dies bedeutet, dass das Auto in drei Teile unterteilt ist: das Chassis, den Motor und die Karosserie. 1 / 3 Kann ersetzt werden. Deshalb gibt es für Burtons keine Probleme. Aber eine Speedster-Replik? Immerhin hat es ein modifiziertes Chassis plus einen anderen Schlitten. Schade aber leider.
