"Ein kleiner, der sich aufrichtet, ist besser als ein großer, der sich weigert." Und dann: "Größe spielt keine Rolle". Und etwas weniger beladen: „Ein Schwerer ist dein wahrer“. Natürlich spreche ich von Motorrädern.
Erstens, weil Motorräder die wichtigste Nebenwirkung im Leben sind und weil Motorradfahrer nachweislich schneller sind als jedes Coronavirus. Traditionell war das „Vertreiben des Rotzes aus dem Kopf“ bei Erbrechen oder Herabhängen die Lösung für alle Krankheiten, einschließlich der des gefürchteten Katervirus. Aber ob Sie dafür einen sehr schweren Motor brauchen?
Ein Vierteljahrhundert auf fetten Fahrrädern
Im letzten Vierteljahrhundert bin ich mit russischen Dreirädern von 650-750 ccm und 1000 ccm Moto Guzzi gefahren. Diese russischen Freilandhaltungstiere waren schon immer zum Spaß. Ein 750 ccm IMZ- oder KMZ-Seitenventil leistet ca. 23 PS. Ein Ural-OHV mit 650 ccm ist für mehr als 3 PS spezifiziert. Aber in Bezug auf Größe und Masse sind sie groß. Das gibt ein angenehmes Gefühl von Sicherheit und Verkehrsdominanz, immer großartige Dinge, wenn Sie mit so schlechten Bremsen fahren. Die Guzzis waren normalerweise Neoklassiker - ein SP2, Cali 3 und Cali XNUMX -, die genau wie so viele von uns trotz ihres Alters weiterarbeiten mussten. Aber dieser große Guzzi Das sind große, ziemlich schwere Motorräder.
Auf einem so dicken Guzzi fühlt man sich immer noch ein bisschen König der Straße
Nach dem gegenwärtigen Stand der Dinge, bei dem Sie einen Motor mit mehr als 300 Kilo oder mehr als 200 PS rezeptfrei kaufen können, ist ein derart dicker Querstößel-Zwilling natürlich prähistorisch. Aber ich habe immer ziemlich viele Meilen auf diesen Dingen wunderbar und fast ohne Probleme gemacht. Der letzte Cali 3, den ich 1991 hatte, war fast dreihunderttausend. Erst als ich dort arbeitete, sah ich tatsächlich, wie müde er war. Ich beschloss, ihn einzuschlafen. Aber weil meine Guzzi Nur meine täglichen Fahrer war ich zu der Zeit ohne Transport. Und dann - so ungewöhnlich es für einen Mann ist - fangen Sie an zu denken.
Wir dürfen maximal hundert Kilometer pro Stunde fahren
Das ist eigentlich ziemlich schnell auf einem Wohngelände. Aber mit einem schweren Motorrad erhalten Sie normalerweise die meisten Bonuspunkte auf langen Fahrten. In den letzten Jahren bin ich nur etwa 10D Kilometer pro Jahr gefahren. Und brauchen Sie unter diesen Umständen noch ein 1.000 ccm Fahrrad? Ein großes Fahrrad hat seine Vorteile. Zum Beispiel bin ich nicht sehr klein. Die Idee, auf einem Moped zu sitzen, gefiel mir nicht wirklich. Aber immer noch ...
Im blinden Glauben
Als ich mich gerade für Motorräder interessierte - und ich war früh dran -, war eine 650-cm³-Maschine eine sehr schwere. Dass du jetzt nur einer bist Triumph Dreizylinder mit einem Hubraum von 2,5 Litern kann man kaufen, das ändert daran nichts. Und dann erhielt ich eine Nachricht, dass Freund Kiat Que seine private Motorradkollektion im Zusammenhang mit einem geplanten langen Urlaub verkleinern wollte. Dazu gehörten ein sehr liebenswerter MZ TS 250, ein sehr cooler Harley 1200 Sportster, einige weitere Sachen sowie ein Moto Guzzi V65C. Angesichts der Idee, dass 650 ccm einst sehr beeindruckend waren, gab ich Kiat ein Signal, dass ich diese Maschine haben wollte. Bei Kiat wage ich es, unsichtbar zu kaufen. Eine Woche später ging ich, um zu sehen, was ich gekauft hatte.
Das war nicht so schlimm
Der 'kleine' Guzzi sah ordentlich aus und ging wunderschön. Aber im Vergleich zu dem fetten Guzzi aus den 25 Jahren zuvor? Im Vergleich dazu sind ungefähr 650 - oder seien es 500 - sehr klein. Aber dann wirklich wie in: „Meine Güte! Das ist klein! " In Bezug auf die Sitzplätze war es jedoch nicht so schlecht und auf dem Weg war klar, dass fünfzig PS einmal ziemlich stark in Bezug auf Leistung gewesen waren. Während der Fahrt vermisst man die Menge. Aber in Bezug auf Manövrierfähigkeit und Beschleunigung hat sich herausgestellt, dass Sie mit 650 ccm und etwa 50 PS eine gute Zeit haben. Was auch ein Plus ist: Das kleine Guzzi sind keinen Tropfen wert und es gibt viele gebrauchte Teile für sie. In der Zwischenzeit sind die ersten paar tausend Kilometer vergangen und ich zähle die Tage bis zum Frühjahr herunter. Dann wird angeschaut, was 50 PS in den Vogesen leisten. Vielleicht kaufe ich noch einen Lario.
Interessant zu lesen?
Ich hatte einen Lario, hatte aber leider viele Probleme damit, ich vermisse immer noch den V50 Monza.
Ich denke das waren die vier Ventilprobleme? Ich habe auch einen gehabt. Ein Zwei-Ventil-Block wurde hineingelöffelt. Das ging besser. Unglaublich schöne Dinge, die Lario übrigens hat. Und sie kosten immer noch keinen Tropfen. Du hast mir eine Idee gegeben!