PvdA und D66 möchten die fragwürdige Umweltpolitik des Autos um ein neues Kapitel erweitern

Es wird immer deutlicher, dass verschiedene automatische Maßnahmen auf lokaler und nationaler Ebene der Umwelt nichts anhaben. Der PvdA und der D66 kümmern sich nicht darum. In der Tat wollen die Parteien der Auto-Umweltlobby einen neuen Schub geben. Gestern berichtete De Telegraaf, dass sie laut dem Buch Pläne für Autos haben schoon mit niedrigeren Parkgebühren belohnt werden. Wenn es nach PvdA und D66 geht, wird die Auto-Umweltpolitik eine Erweiterung dieser neuen Maßnahme erhalten, die pro Gemeinde umgesetzt werden sollte.

Der Autofahrer zahlt jetzt einen Standardpreis für das Abstellen des Autos. Die Kommunen bestimmen das Niveau selbst. Wenn es nach PvdA und D66 geht, wird sich das ändern. Die Parteien sprechen sich für unterschiedliche Sätze für jeden Fahrzeugtyp aus. Auf diese Weise können Kommunen das Parken für saubere Autos billiger machen. Laut D66 bietet es sogar Platz, um Elektroautos kostenlos zu parken. Man kann sich vorstellen, was diese Tarifunterschiede für ältere Autos und Klassiker bedeuten könnten.

Gegen besseres Urteilsvermögen

Vor nicht allzu langer Zeit hat TNO gezeigt, dass die Kohlendioxidemissionen von Hybridfahrzeugen auf dem Niveau von Dieselfahrzeugen liegen. Trotzdem plädieren beide Parteien für neue Vorteile. Und das, während Autobesitzer, die die vorgeschriebenen und absolut unrealistischen Standards nicht erfüllen, einfach MRB, Versicherungsprämie, Wartungskosten und gegebenenfalls TÜV-Inspektionskosten zahlen. Das Parkambiente fördert Ungleichheit.

Neues Kapitel innerhalb einer wirkungslosen Politik

Die PvdA und D66 interessieren sich nicht für diese Form der Ungleichheit. Auch die Offenbarung des Staatssekretärs Eric Wiebes, der kürzlich in der BNR National Auto Show mitteilte, dass das Steueranreizsystem für saubere Autos keinen oder nur einen geringen Einfluss auf die Luftqualität habe, ist kein Grund, das Phänomen "sauberes Auto" in Frage zu stellen " Der PvdA und der D66 berücksichtigen nicht, dass die ehrgeizigen Luftziele einfach nicht erreicht wurden. Trotz einer Investition von 7 Milliarden wurde im Laufe der Jahre in "Clean Driving" investiert. Inzwischen sprechen sich PvdA und D66 dafür aus, eine neue, verschleierte Form der Subventionierung für "nachhaltige" Mobilität einzuführen. Und das, obwohl es immer noch bestimmte Fahrzeugkategorien gibt, die günstigen Steuerbedingungen unterliegen.

Seltsame Kurve

Aufgrund der langjährigen Subventionierung gab es auf dem Automarkt ein krummes Wachstum. Zum Zeitpunkt der Anreizmaßnahmen wurde die Vliet-Novelle zudem fachmännisch zerstört. Dann war es für die politischen Akteure sehr nützlich, Umweltziele mit dieser Maßnahme zu verknüpfen. Als nicht gezeigt wurde, dass die Luftqualität durch diese Maßnahme verbessert wurde, beeilte das Finanzministerium zu sagen, dass das Oldtimer-System hauptsächlich auf finanziellen Gründen beruhte. Die finanziellen Verhaltensfolgen wurden erneut nicht berücksichtigt.

Glanz Argumentation

Inzwischen haben sich in Rotterdam und Utrecht harte Zahlen gezeigt, dass Umweltzonen auch keinen Nutzen haben. Die PvdA und D66 glauben weiterhin an das Märchen, das als sauberes Fahren bezeichnet wird. Es ist nicht nur Ungerechtigkeit darin. Es besteht auch eine Gefahr darin. Die beabsichtigte Parkpolitik kann tatsächlich der nächste Schritt sein, um ältere Autos - und damit auch die Klassiker - zunehmend unattraktiv zu machen. Mit falschen Argumenten (nachhaltig, sauber, klimaneutral) als Grundlage für Ambitionen, die in keiner Weise konkretisiert wurden.

Quelle: De Telegraaf
Bearbeitet: Auto Motor Klassiek