R5 Alpine Groupe 2, Elfenbeinküste 1978. Schönes maßstabsgetreues Modell in Duplikat von IXO

Renault und Alpine haben eine lange Tradition im Motorsport. Alpine-Renault war in der Saison 110 mit dem A1971 und dem legendären Ove Andersson in der Internationalen Herstellermeisterschaft unangreifbar. Aber die Familienmitglieder von Renault und Alpine sammelten im Laufe der Jahre viele weitere Rallye-Punkte. So wie der Renault 5 Alpine Groupe 2, der von 1978 bis 1980 bei mehreren internationalen Rallyes aktiv war, mit Männern wie Fréquelin und Ragnotti an Bord. IXO hat das seltene Blau schön reduziert Gitanes Exemplare, die 1978 mit ihrer Crew bei der Bandama-Rallye in der Elfenbeinküste die Plätze drei und vier belegten.

Die Platzierungen waren überraschend und nicht die ersten Überraschungen für die Franzosen in dieser Saison. Bei der Rallye Monte-Carlo 1978 traten die Teams Jean Ragnotti-Jean Marc Andrié und Guy Fréquelin-Jacques Delaval mit den beiden in Gelb-Rot gegen manches Duo an Elf Calberson Alpine-Versionen von Renault 5. Sie belegten die Plätze zwei und drei vor dem Team Röhrl-Geistdorfer. Nur das Duo Nicolas-Laverne blieb vor den beiden Renault-Teams. Die Podestplätze bei der Rallye Monte-Carlo waren eine Riesenüberraschung. Die Renaults und ihre Crew hielten sich unerwartet aber hervorragend in der PK-Gewalt. Später in diesem Jahr sorgten die beiden Renault-Teams in der Elfenbeinküste für eine weitere Überraschung. Die Teams von Ragnotti und Fréquelin belegten bei dieser harten Afrika-Rallye die Plätze drei und vier.

Blau in der Elfenbeinküste

Sie fuhren in Afrika unter der Flagge von Elf Gitanes, und das beeinflusste auch die Farbgebung der gepfefferten Rallye-Versionen des 5 Alpine. Die Renaults wurden jetzt in einer alpenblauen Farbe lackiert. Technisch unterschieden sich die Renaults nicht vom R5 Alpine Gruppe 2, der in Monte Carlo so erfolgreich war. Das bedeutete, dass der gleiche 1397-cm³-Motor mit dem modifizierten R8-Gordini-Zylinderkopf unter der Motorhaube montiert war. Dieser lieferte eine Leistung von 140 DIN-PK.

Noch größere Überraschung bei der schweren Bandama-Rallye von 1978

Das Fünfganggetriebe wurde modifiziert, der Achsantrieb verkürzt. Selbstverständlich wurde das Fahrwerk auf die örtlichen Gegebenheiten in Afrika abgestimmt. Die Mechaniker verbauten rundum Custom-Scheibenbremsen. Die Fahrt? Einfach durch die Vorderräder. Die Fivers fühlten sich daher in Afrika zu Hause, und das hervorragende Abschneiden in der Elfenbeinküste überraschte noch mehr als die Plätze zwei und drei bei der Rallye Monte-Carlo im selben Jahr 1978. Der Renault 5 Alpine Groupe 2 war es bis 1980 eingesetzt. , und dann kam die richtig raue Artillerie des Renault 5 ins Spiel: Der Turbo mit Mittelmotor übernahm die Rolle der Gruppe 2 Alpine. Heute wird der Renault 5 Alpine Groupe 2 (in den gängigsten Kriegsfarben von Elf Calberson) regelmäßig bei historischen Rallyes eingesetzt, wie beispielsweise der historischen Version der Rallye Monte-Carlo.

IXO reduziert eine einzigartige Version und baut ein wunderschönes Modell im Maßstab

Viele Miniaturhersteller stellten ein maßstabsgetreues Modell des R5 Alpine Groupe 2 her. Oft stand das Elf Calberson-Modell mit der gelb-roten Farbgebung im Mittelpunkt. IXO fertigte jedoch einige feine Editionen der seltenen blauen Versionen an, die 1978 in der Elfenbeinküste so gut funktionierten. Auffällig: Diese Modelle (sowohl das Ragnotti-Exemplar mit der Rallye-Startnummer 4 als auch das Fréquelin-Exemplar mit der Rallye-Startnummer 5) bestechen durch ihre hervorragende Detaillierung und die nahezu korrekten Proportionen. Die grob profilierten Reifen mit Gordini-Radkappen, die Decals, die gesponserten Nummernflächen (Air Afrique), die verbreiterten Radhäuser und weitere Details entsprechen weitgehend denen der originalen Konkurrenz. Die Startnummern, die Farbgebung, die Nachnamen der Crew ohne Großbuchstaben, die Nummernschilder, die Fernscheinwerfer, die Innenausstattung: alles sehr genau. Das ist gut.

Unikate sind Sammlerstücke

Wahre Fans des Renault 5, der in diesem Jahr sein 70-jähriges Jubiläum feiert, werden es schwer haben, dieses maßstabsgetreue Modell oder die Online-Anbieter stehen zu lassen. IXO hat mit den Miniaturnachbildungen dieser ziemlich einzigartigen Rallye-Performances ein schönes Stück Arbeit abgeliefert. Rechnen Sie mit Beträgen von 80 € bis XNUMX € (bei Online-Bestellung: zzgl. Versandkosten). Wenn Sie einverstanden sind, erhalten Sie in jedem Fall ein Sammlerstück, das für den Renault- und Rallye-Enthusiasten ein Muss ist.