Nach seiner Pensionierung hatte ein treuer AMK-Leser die Zeit, seinen Traum zu verwirklichen: Er würde ein 2CV restaurieren. Dieser Prozess begann vor einigen Jahren, als alte Enten für wenig den Besitzer wechselten. Und es endete vorerst beim RDW.
Ein Vorsorgeprojekt
Das Auto, das unser Leser fand, war ein schlechter AZU mit Arbeit, aber ohne Motor. Die alte arbeitende Ente hatte als Beweis für ihr gutes Benehmen eine Speisekarte. Der frischgebackene Entenfixierer machte sich an die Arbeit. Hat sich das Schweißen und Spritzen beigebracht. Hatte ernsthafte Konfrontationen mit der Verkabelung, weil er das auch nicht gelernt hatte.
Auf einer Messe durfte er mit jemandem sprechen, der wusste, wie man einen guten Motorblock findet. Dieser Motorblock wurde gekauft. Und bezahlter Kontakt.
Schließlich gab es eine ordentlich renovierte Bestellung
Er war weit entfernt von Showroom-Zustand und Perfektion, aber das war nie die Absicht. Der 2CV war technisch hervorragend und äußerlich veteder. Es wurde ein Termin mit dem RDW vereinbart. Wenn der Fall dadurch ins Wanken geriet, dass kein Herkunftsnachweis für den Motor vorgelegt werden konnte. Wenn Sie beispielsweise einen überarbeiteten Block von Burton kaufen (€ 1.699,00), erhalten Sie eine Quittung. "kein problemo!"
Argdocht und rückwärts
Die Engine, die unser Leser über via übernommen hatte, hatte ihn einen nicht unangemessenen 400-Betrag gekostet. Ohne eine Quittung. Und ein Motorblock ohne Quittung? das könnte nur von Diebstahl kommen. Der RDW ist ziemlich paranoid geworden, als mehr Harleys gestohlen als verkauft wurden. Wir erinnern uns an diese Tage. Das Börsenangebot an Blöcken, Getrieben, Auspuffen und Vergasern war zu dieser Zeit überwältigend.
Die Leute kauften Harleys, um sie gegen alle Risiken zu versichern, sie als gestohlen zu melden und sie abzureißen. Zählen Sie Ihre Gewinne aus. Es ging um Diebstahl, Verbrechen und vieles (Versicherungsgeld). Aber den gleichen Verdacht und den gleichen Verdacht auf ein Freilandprojekt eines glücklichen Rentners zu projizieren?
Unser Leser war sehr überrascht
Immerhin hatte er den Motor gerade zu einem vernünftigen Preis gekauft. „Und wenn ich gerade eine selbstgeschriebene Quittung mitgebracht hätte?“ „Oder Sie hätten eine Quittung vorlegen können. Nur eine Überweisung mit Erwähnung im Namen eines Bekannten oder so. Dann hätte es kein Problem gegeben ". „Wenn ich das noch mache. Ist das Problem dann gelöst ". Dann wurde die Diskussion surreal. Weil das nicht passiert war. Und könnte nicht mehr sein.
Regeln sind Regeln. Richtig?
Ein Burton-Baumeister hatte ein ähnliches Problem. Seine Spenderente hatte anscheinend einmal eine Überholungssperre. Als er stolz zum RDW ging, wurde er verboten. Der Burton entsprach nicht der 1 / 3e 1 / 3e 1 / 3e-Regel. Eine Ente mit den dazugehörigen Fahrgestell- und Motornummern darf mit einer neuen Karosserie auf dem Kennzeichen versehen werden. Aufgrund des anderen Motors war dieser Burton 2 / 3e nicht mehr original. Und so konnte das Auto nicht auf Nummernschild stehen.
Die Tatsache, dass der Block nicht in das Auto gehörte, wurde vom Richter nur bemerkt, weil das Typenschild „falsch“ darauf gesteckt war. Also hatte er aufgepasst und wusste um den Hut und die Krempe. Erkundigen Sie sich beim veralteten Lieferanten des Blocks: „Das machen wir für uns. Um deutlich zu machen, dass wir den Block überholt haben. Wir können das an ein paar weiteren Markierungen erkennen. Aber wir halten es geheim.
Konkret
Anscheinend gibt es Leute im RDW, die ihre Arbeit ohne nachzudenken erledigen. Der Schuldige "Rezepte sind Rezepte" hatte im Laufe der Jahre die schrecklichsten Konsequenzen. Im RDW ist es also nicht so schlimm. Und: Es gibt auch realistische Richter. Aber wenn Sie den falschen treffen, kann Ihr geliebter Klassiker leicht zu einem Pflanzgefäß werden. Schade.
Es ist schade, dass ein solches Projekt scheitern muss, vielleicht mit unseren östlichen oder südlichen Nachbarn auf ein Nummernschild gesetzt. Danach sollte eine einfache Übertragung auf die niederländische Registrierung möglich sein.
Dann können Sie sich irren, in den Niederlanden ist es viel einfacher als in Belgien oder Deutschland. Hier können Sie ein anderes Motorrad oder andere Teile montieren, die nicht original sind. In Belgien oder Deutschland können Sie das vergessen. Übrigens in Belgien alle Oldtimer, die gesägt wurden, andere Aufbauten auf einem nicht dazugehörigen Chassis, abgesenkt oder getreten haben ein Problem, dann ist es kein Oldtimer mehr und ob das Kennzeichen genommen wird oder sie müssen das Oldtimer wieder original machen
Ich denke, das ist eine tragische und schreckliche Geschichte.
Im Zivilrecht heißt es: Besitz gilt als vollständiger Titel. Dies bedeutet, dass Sie, wenn Sie bewegliches Eigentum in Ihrer tatsächlichen Macht (Eigentümer) haben, als Eigentümer betrachtet werden, es sei denn, es ist NACHWEISLICH, dass Sie dieses Eigentum in böser Absicht erworben haben. Das ist also überhaupt nicht der Fall. Die Regierung kehrt die Beweislast um und verstößt damit gegen das Gesetz.
Ein weiterer Fall (ich weiß mehr) ist, dass die Regierung eines rechtswidrigen Verhaltens schuldig ist. Das ist erschreckend.
Wir sprechen daher über die Regierung
Dieser Beamte war in diesem Moment nur Gott, ohne seine Zustimmung ist die Ente nicht auf die Straße gegangen. Das gibt ein starkes Gefühl und seine Bastarde könnten es wieder tun. Übrigens ein großes Lob an alle wohlwollenden und vernünftigen Beamten.
Amen
Anscheinend ist es nur, wen Sie treffen
Meine Erfahrung mit den Richtern des RDW Zwolle ist, dass sie dort sehr korrekt sind und auf jeden Fall versuchen, mit dem Anbieter mitzudenken. Beim damaligen Zoll war die Erfahrung erheblich geringer!
Anscheinend ist ein Beamter nicht der andere
hatte Donner mit Nummernschild. Ich hatte eine alte, aber eine neue Nummer. Dies hat eine nette Frau von RDW Zwolle korrigiert.
Ich habe ihr einen großen Blumenstrauß geschenkt: das hatte sie noch nie erlebt!
Ich war ihr dankbar.
Heinrich
Es ist eine Schande, dass diese Geschichte die Leute davon abhält, zum RDW zu gehen, während die Leute dort sehr freundlich sind.
Als Anbieter sollten SIE die Dinge in Bezug auf Papiershop und Beweise erledigen lassen, aber die meisten denken, dass der RDW das für Sie erledigt.
Falsch…
Wenn DU beweisen kannst, dass das, was sich vor ihnen befindet, genau richtig ist, ist nichts falsch.
Also nochmal: machen Sie Ihre Hausaufgaben ... kümmern Sie sich um Quittungen und nehmen Sie Bücher / Broschüren oder Werksunterlagen mit.
Ich habe Fahrzeuge mehrmals auf ein Kennzeichen, eine historische Untersuchung und / oder eine Aufprall-VIN untersuchen lassen und hatte nie irgendwelche Probleme.
Natürlich einmal ein zweifelhafter Beamter, aber immer in der Lage, mit vorgelegten Beweisen zu überzeugen.
Auch ich kann mich in die Perspektive der Inspektionsbeamten stellen. "Nach eigenem Ermessen zu interpretieren", ob ein Fahrzeug dem Gesetz entspricht, führt zu Situationen, in denen ein Anbieter sagt: Ja, aber das so und so Fahrzeug hatte auch den gleichen Umbau, okay, ein bisschen anders, aber nicht viel anders, und das ist genehmigt, warum nicht meins? Da bist du als Beamter.
Kaufen Sie eine andere Ente (zum Beispiel Abbruch) mit einer Quittung, und Sie sind fertig.
In Italiano: basta comprarne un altra da una demolizione (con fattura ovviamente), ed e fatto.
Hausaufgaben machen ist ein Muss. Und Regeln und Vorschriften sind erforderlich. Aber großzügig sehen und tolerieren ist niederländischer Stolz. es kann auch im RDW sehr angenehm sein. Man findet dort aber auch noch sehr sinnlose starre Leute.
Drei 2-CV-Spezialisten hatten Bedenken, dass mein englischer XNUMXCV ohne Fahrgestellnummer in die Niederlande importiert werden könnte. Das Fahrgestell wurde damals in Großbritannien ausgetauscht und dort fahren viele ohne Fahrgestellnummer herum. Dann habe ich es in Frankreich versucht. Zuerst abgelehnt und später wäre es durch eine andere Vereinbarung möglich, aber das könnte dreitausend Euro kosten.
Also zurück zur Garage Nummer vier in den Niederlanden. Sie importieren es problemlos und zu geringen Kosten. Der RDW trägt die ursprüngliche Fahrgestellnummer sauber ein. Und dafür bin ich ihnen immer noch dankbar.
Ich bin damit nicht einverstanden, mein Bergungsfahrzeug aus Amerika war schon oft zurück, weil ein Richter meinte, mein fester Löffel sei zu weit weg und der andere Richter fand, dass dies kein Problem war
Blinklichter und Dachbeleuchtung mussten laut einem Richter entfernt werden, der andere sagte, wenn man es separat ausschalten kann, ist es auch gut
Dann ein junger Richter, der meinte, mein Abschleppwagen sei nicht komplett?
Hatte so viel Zugang, dass mein Fahrzeug zu schwer für meinen BE-Führerschein war, so dass ich mehrere Zugänge „vorübergehend“ entfernen ließ, damit es leichter wurde.
Wurden Fotos gemacht, weil er sagte, Sie werden es später wieder aufstellen.
Nett und wichtig, niemand prüft das.
Ich hatte vorübergehend einen Stoßfänger an meinem Abschleppwagen entfernt und durch einen Holzbalken ersetzt, es sah seltsam aus, aber einer lachte darüber und fand es am besten, der andere dachte, es sei nichts und ich musste meinen Stoßfänger erneut einstellen.
Auf jeden Fall habe ich nach ein paar Rücksendungen endlich ein Nummernschild drauf
Aber dies geschah nach einer Beschwerde von mir an den Manager des RDW, weil ich dachte, dass sie mich unanständig behandelt hatten
Nachdem der Manager Beispiele angeführt hatte, weil er sich die Mühe gemacht hatte, mit mir zum Workshop zu kommen, räumte er ein, dass eine Reihe von Inspektoren die Kunden angemessener behandeln mussten, was sich in der Tat verbessert hat