Henk ist durch und durch ein Renault-Mann. Er hat seinem Wunsch, eine Renault-Kollektion aufzubauen, längst nachgegeben. Und wenn Sie jetzt kommen und an seinen nostalgischen Stahlkindern schnüffeln, wird es sehr belebend sein und Ihre Herzfrequenz sofort erhöhen. Wir waren sehr begeistert von seiner teilweise restaurierten Renault 4 Safari von 1976.
Von: Dirk de Jong
Henk begann im Alter von 14 Jahren in der Renault-Garage, wo er sich im Laufe der Jahre als Mechaniker und später als Werkstattleiter hocharbeitete, um schließlich Eigentümer der Garage zu werden. Er bestreitet, leidenschaftlich zu sein, aber seine klassischen Renaults beweisen das Gegenteil. Es gibt jetzt acht Renault-Vierer, darunter einige dieser Renault 4-Safari Renault JuvaquatreFotos, ein Renault 16 TX, a Renault Avantime und ein Renault 20 in Dieselversion, wahrscheinlich der einzige in den Niederlanden. Die Hunderte von Modellen, Büchern und Dokumentationen in der Garage und an der Rezeption lassen vermuten, dass Henk tatsächlich ein leidenschaftlicher Renault-Enthusiast ist. Alles über die Geschichte von Renault, gesammelt über mehr als XNUMX Jahre.
Renault 4 Safari
Wenn Sie an ein Auto denken, denken Sie bald an Motor, Getriebe, Lenkrad und so weiter. Zumindest sagen wir das als Erwachsene. Aber Kinder sagen das nicht, sie zeichnen nur ein Auto. Der abgegrenzte Raum mit ein paar Runden darunter, die Familie drin und schau: das Auto ist fertig. So kindisch Renault auch immer über Autos denkt. Renault beginnt mit einem Raum, der so groß wie möglich und so komfortabel wie möglich für die ganze Familie ist. Alles ist so gebaut, dass der Raum so nützlich wie möglich ist. Diese Anthologie stammt aus einer Werbebroschüre aus den 70er Jahren, entspricht aber dem Konzept der 4.
Verdiente seine Sporen
Henk: „Der Renault 4 Safari hat sich längst seine Sporen verdient. Die Safari hat daher bereits nachgewiesene Eigenschaften wie Robustheit, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit. Sein 845 cm3 Motor ist unzerstörbar. Seine Manövrierfähigkeit ist dank seines engen Wendekreises sowohl auf der Straße als auch in der freien Natur unübertroffen. Für mich bleibt es ein 'junges' Auto, das sparsam und funktional ist und das wir vollständig (Technologie und Karosserie) in einen neuen Zustand versetzt haben. “
XII Fantasien
Das kann sich die Safari leisten. Original, seine Fröhlichkeit, seine Art, anders auszusehen. Die Standardfarbe Grün wurde zurückgegeben. Die Griffe, Stoßstangen und Schutzstreifen färben sich fröhlich schwarz. Henk hat es noch nicht geschafft, ein schönes Polsterset zu finden. Aus der Not heraus hat die Safari jetzt ein Twingo-Sofa. Wenn die Safari - nach der Inspektion - wieder auf der Straße erscheint, wird es immer eine großartige Erfahrung sein. Es gibt dem Fahren für Henk und andere Leute eine fröhliche Dimension, die zweifellos auf die schöne Renault 4 Safari starren werden.
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Wo ist Henks Garage? Über welche E-Mail-Adresse kann Henk kontaktiert werden?
schön renoviert Herzlichen Glückwunsch Entschuldigung über die Räder, die nicht in Originalgröße waren
Wenn ich an Autos mit maximalen Innenabmessungen und minimalen Außenabmessungen denke, fällt mir als erstes der R4 ein, obwohl der Motor in der Länge sehr ungünstig ist. Schulter an Schulter mit Ihrem Beifahrer und dann die anderen Schultern fast gegen die Tür geklemmt, die höchstens ein paar Zentimeter breit ist. Rücklichter NEBEN der Heckklappe anstatt teilweise darin, was zu einer sehr dünnen Heckklappe führt, die den Gepäckraum vergrößert. Passive Sicherheit wird gegen bessere Klarheit ausgetauscht, was die aktive Sicherheit erhöht. Deshalb bevorzuge ich Autos.
Ich habe in den späten 70ern - frühen 80ern als LTS-Automechanikerlehrling bei "van Marwijk - Renault" in Leidschendam am 4, 6, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 20, 25, "basteln" gelernt. 30, Relais, Verkehr, Meister, Fuego usw. Aber irgendwie habe ich nie eine Leidenschaft dafür bekommen!?!? … Liebte damals den Sound von V-8 und fuhr 40 Jahre später immer noch Chevy !!! … Ich lebe und arbeite in Gambia, wo jeder "verrückt" nach Mercedes ist, aber wenn ich "regelmäßig" in Nachbarländer wie Senegal - Mali (alte französische Kolonie) gehe, bin ich von all den alten Franzosen umgeben Pracht, wie Poegeot 404, 504, 505 / Renault und Dacia 12, Saviem (Renault Vans) etc !!! ...
Mein Vater fuhr einen der ersten R4 der Gasgesellschaft, für die er arbeitete. Allerdings vermisse ich die ersten Versionen mit einem Rohr als Stoßstange vorne und hinten. Und das Zündschloss war noch nicht da, das war nur ein Drehknopf, und nur die Fahrerseite hatte ein Türschloss mit Schlüssel, die anderen Türen mussten manuell gemacht werden, wir machten auch Ausflüge mit den freundlichen Nachbarn, dann machte der Vater ein paar Bretter zwei stehend und eins liegend, das war die Bank, auf der mein Bruder und ich während der Reise saßen. War ein schönes Auto und Vater fuhr es viele Kilometer, bis DAf 33 Kombis von der Gasgesellschaft gekauft wurden.
Sie sind wirklich super Autos. Wenn Sie ein solches Auto neu kaufen können, würde ich es auch in Betracht ziehen ... Kein Herumspielen mit Elektronik, keine brennenden Lichter. Einfach fahren und viel Laderaum. Das ist aber nicht mehr möglich… Nicht mehr zu verkaufen.
Der Renault 4 ist unvergesslich. Mein erster (ein 3-Gang) war sehr rostig. Mit Plamure und einer Handbürste gab ich dem Auto wieder ein vernünftiges Aussehen. Sie fuhr perfekt nach Rom und zurück.
Später ein grüner R4. Perfekt auch. Erlebte viele schöne Ferien in Europa. Nur der rostige Teufel hat diesen R4 schließlich getötet.
Schön, dass diese Safari erhalten geblieben ist… Ich fand die Möbel damals mit diesen Kopfstützen an einer Stahlhalterung etwas ganz Besonderes. Es ist leicht zu verstehen, dass es schwierig, wenn nicht unmöglich ist, Ersatzmöbel zu finden. Fours waren bis weit in die 90er Jahre bei Jägern auf dem französischen Land beliebt. Die große Hintertür, die niedrige Schwelle, der große Laderaum und die hinteren Türen machten es einfach, die Beute hinein zu schieben (und natürlich umgekehrt)…. war 1994 zusammen mit meiner Tante auf der Suche nach einem guten harten Vierer in der Loire-Region und fast alle waren ziemlich dreckig.
Wunderbar, bei gutem Wetter in meinem Org Dutch Foursome auszugehen
Komplimente immer für deine tollen Artikel
gr hans heule
Der Renault 4 bleibt ein super schönes Auto Ich hatte 2 selbst mit viel Spaß beim Fahren, nur das Rostproblem, das sehr unglücklich ist, auch sein Vorgänger der 4 CV, ich denke ein super schönes Auto