Renault 4CV (1956). Ein echter Oldtimer-Charme für Mark und Nathanja.

Eine bemerkenswerte Geschichte über den Renault 4CV, der 1946 auf dem Pariser Autosalon erstmals präsentiert wurde. Er war genau das Auto, auf das Frankreich gewartet hatte: kompakt und dennoch geräumig genug für vier Erwachsene. Das Interesse war enorm, die Bestellungen gingen in Scharen ein, und die Lieferzeiten verlängerten sich schnell auf zwei Jahre. Der Renault 4CV wurde zum Massenauto und war der erste französische Wagen, der über eine Million Mal verkauft wurde. Kompakt, praktisch, erschwinglich und beliebt – mit einer natürlichen französischen Eleganz, die bis heute anhält.

Marks Geschichte

Mark tauchte den Stift in die Tinte und erzählt die Geschichte hinter diesem französischen Schmuckstück.
Mein Name ist Mark Seppenwoolde (31) und ich lebe in der wunderschönen Region Twente. Ich bin mit Renaults aufgewachsen; mein Vater fuhr ausschließlich diese Marke. Ich selbst habe etwa achteinhalb Jahre bei Renault-Händlern gearbeitet und verfüge daher über reichlich Wissen und Erfahrung. Der Entschluss, etwas Neues zu wagen, kam mit dem Aufkommen der Elektroautos, von denen ich definitiv kein Fan bin. Heute arbeite ich für einen Porsche-Spezialisten in der Abteilung für luftgekühlte Fahrzeuge, wo wir Sonderprojekte mit Porsches bis zu rund 400 PS realisieren.

Eigenes Unternehmen

Abends arbeite ich hauptsächlich an Renaults. Neben meiner Stammkundschaft kommen Enthusiasten aus dem ganzen Land zu mir, um größere Reparaturen wie Zahnriemen- und Steuerkettenwechsel, Motorüberholungen und Kupplungswechsel durchführen zu lassen. Um meinem Hobby mehr Sinn zu geben, bin ich im technischen Komitee des CAR, des Clubs der alten Renaults des Landes. Mit diesem Club unternehmen wir viermal im Jahr Ausflüge oder Campingwochenenden. Mein 4CV wird dann aus nostalgischen Gründen aus der Garage geholt, aber er wird auch regelmäßig für Ausflüge genutzt; schließlich ist er zum Fahren gebaut.

Änderungen vornehmen

Ich habe den Renault 4CV restauriert gekauft, ihn aber technisch an die heutigen Verkehrsanforderungen angepasst. Der gesamte Kabelbaum wurde ausgebaut und mit modernen 6-Volt-Relais und -Sicherungen neu aufgebaut. Ich habe das Getriebe überholt und alle Bremszylinder ersetzt. Nur der Motor ist noch nicht zerlegt, ansonsten habe ich alles selbst gemacht. Das merkt man sofort am Fahrverhalten; es ist deutlich besser. Mit zusätzlichen Stützstreben kann ich den Wagen sogar bei 90 km/h perfekt gerade halten. Natürlich kommt der 4CV mit seinem 21 PS starken 747-cm³-Motor und drei Gängen im modernen Verkehr nicht so gut zurecht, deshalb meiden wir Autobahnen lieber. Der nächste Schritt ist aber schon geplant: ein 904-cm³-Motor und ein Vierganggetriebe aus einem Renault Dauphine, damit er besser mithalten kann.

Elfstedentocht

Die Fotos zeigen einige besondere Orte in Friesland. Mark und seine Freundin Nathanja absolvierten die Elf-Städte-Tour in drei Tagen und nahmen sich dabei Zeit für Spaziergänge in den bekannten Städten entlang des Weges. Ein nostalgisches Erlebnis in einem fast siebzig Jahre alten Renault, aber mit moderner Technik. Die zufällige Begegnung mit Mark und Nathanja fand in Boniface statt. Es war ein einzigartiges Fahrerlebnis; man muss es selbst erleben, um es zu verstehen. Der 4CV ist klein und unscheinbar, aber ungemein charmant. Sie hätten vorher einen Kurs im „Winken“ besuchen sollen, denn für viele war es ein reines Vergnügen unterwegs und ein lebendiger Blick in die Vergangenheit.

Französische Handwerkskunst

Auf den Fotos ist auch ein Renault 4CV Découvrable zu sehen, Marks nächstes Projekt. Äußerst selten und tatsächlich für die Straße gebaut. Dieser offene 4CV wurde Anfang der 1950er-Jahre nur in sehr geringen Stückzahlen produziert und war bekannt für seine bordeauxrote Lackierung, in der dieses Modell 1951 angeboten wurde. Wenn man so ein Auto im Rückspiegel sieht, möchte man es am liebsten immer wieder ansehen und ihm hinterherstarren. Eine wichtige Fahrt mit diesem 4CV von 1956 ist bereits geplant: die Fahrt zum Standesamt im Mai. Das Auto ist wunderschön, und Nathanja ist es auch; es gibt kein besseres Rezept für Glück.

Ein wichtiger Beitrag

Mark leistet einen klaren Beitrag zur Bewahrung des mobilen Kulturerbes. Auto Motor Klassiek Das Gleiche gilt für Berichte und persönliche Geschichten wie diese. Jeder, der ebenfalls eine Schwäche für Nostalgie hat, weiß, dass … Zeichnung ist sogar unverzichtbar; ein bescheidener jährlicher Beitrag sollte kein Hindernis darstellen.

(Weitere Fotos unten.)