Renault 4CV, die Melone

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Es gibt Klassiker zu kaufen (Kopie)

Meine Großmutter hatte ihren Führerschein erhalten. Sie hatte einen gebrauchten Renault 4CV in Utrecht gekauft. Eine ordentliche, dunkelblaue Kopie. Als ältestes Enkelkind kaufte ich eine Puppe von Oma Duck, damit sie am Innenspiegel hängen konnte. Mein Bruder war immer noch zu klein. Aber ich bin manchmal mit Oma gegangen. Bis mein Vater sie einmal reiten sah.

Mein Vater war auf dem Feld

Und als er nach einem Kundenbesuch in Loosdrecht zu seinem Auto ging, hörte er ein anschwellendes Geräusch. Es war meine Großmutter in ihrem Auto. Mit ihrem Enkel an Bord. Sie hing über dem Lenkrad, als ob alle Teufel auf ihren Fersen wären und der kleine Renault Vollgas gab ... Im zweiten Gang. Großmutter ist vorbei geflogen. Und ich durfte nie wieder mit ihr fahren. Kurz darauf fuhr sie ihren Renaultje-Totalschaden (auf Französisch: 'perte total') gegen einen unerwartet nicht priorisierten Baum. Oma überlebte den Schlag. Die Puppe der Oma Duck auch.

In der Zwischenzeit ist es 73 Jahre her, dass der Renault 4 CV geboren wurde. Es war das erste Auto des Renault Régie Nationale des Usines, das Symbol für die Wiederbelebung der französischen Industrie, und wurde gleich nach dem Krieg zum beliebtesten französischen Auto.

Erfunden in der Verletzungszeit

Während die Firmen von Louis Renault vom deutschen Besatzer beschlagnahmt wurden und die Entwicklung neuer Autos strengstens verboten war, begannen zwei Männer heimlich, Pläne zu schmieden und über die Zukunft nachzudenken. Ab 1940 spielten Fernand Picard und Charles-Edmond Serre, zwei Ingenieure bei Renault, mit Ideen darüber, wie und was ein neuer Renault sein sollte. Sie waren sich einig: Der Newcomer musste klein und leistungsfähig sein. Es musste ein echter Volkswagen sein. Und genau das dachte Louis Renault, aber überhaupt nichts. Weil Renault groß geliebt hat.

Das bereitete aber später keine Probleme: Renault wurde verstaatlicht und Louis Renault wegen des Verdachts der Zusammenarbeit mit den Deutschen inhaftiert.

Nach der Befreiung übernahm die französische Regierung die Zügel von Renault. Die Ideen von Picard und Serre wurden herausgebracht, und Berthaud zeichnete den viertürigen Wagen mit der „Melone“.

Der neue Renault hatte einen 747-ccm-Benzinmotor, der hinten angeordnet war und die Hinterräder über ein Dreiganggetriebe antreibt.

Danke an die Deutschen

Die erste Serie von XNUMX Autos ging an die Händler, um potenzielle Kunden zu gewinnen. Ford soll die T-Fords "In allen Farben, solange es schwarz war" liefern. Die erste Serie von Melonen war ebenfalls nur in einer Farbe erhältlich: 'Sahara Yellow', ein gelblich-beige Farbton. Renault bezieht den Lack aus verhafteten deutschen Kriegsgütern, weil nichts anderes als dieser Armeelack verfügbar ist.

Voiture Pie Police

In 1950 hat die Pariser Polizei den Renault 4CV in einer Sonderversion zum Einsatz gebracht. Die Polizeiversion hat eine große Heckscheibe und Aussparungstüren. Der sogenannte Voiture Pie erhielt seinen Namen wegen seiner Farbe. Es ist in weiß mit schwarz erhältlich. Und ein Kuchen ist eine Elster

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Renault 4CV

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8 Kommentare

  1. Im Oktober 1963 war ich nach 4 Wochen Weinlese in Südfrankreich am Sonntagnachmittag mit einem Freund in Lyon in Richtung Paris per Anhalter unterwegs. Wir drückten uns mit den Rucksäcken auf dem Rücksitz zusammen und machten uns auf den Weg in die dreispurige N6. Nach 4 Minuten nahm der Passagier eine Literflasche Johnny Walker und nahm ein paar große Schlucke, dann ging die Flasche zu seinem Steuermann, dann zu uns hinten, es war keine entspannte Fahrt von 2 km.
    nach Paris, auch durch Aufholen auf der Mittelspur.
    Sobald wir eine Metrostation sahen, riefen wir: Arrête und stiegen erleichtert aus. Nie wieder in einem Quatre haben wir beschlossen.

  2. Schöne Geschichte von einem schönen Auto.

    Übrigens wurde eindeutig nachgewiesen, dass Louis Renault nicht mit den Deutschen zusammengearbeitet hat und tatsächlich von den Kommunisten oder Gaullisten ermordet wurde. Auf jeden Fall gab es nach dem Krieg die Gelegenheit, den Besitz des reichsten Mannes in Frankreich einzuschränken.

    • Ich habe das auch gelesen, ich denke, der Autor dieses Stücks schreibt ein bisschen beiläufig und respektlos darüber. Louis Renault wurde auf der Polizeistation schwer geschlagen und erlag ihm. Er wurde weder angeklagt noch angeklagt. Er war dabei. informiert, dass das Quatre Ancienne entworfen wurde, und wenn er noch am Leben wäre, wäre es gekommen. Seine Besitztümer und seine Gesellschaft wurden einfach von den damaligen Fanse (kommunistischen) Herrschern gestohlen.) Ich wollte das nur sagen.

  3. Mein allererstes eigenes Auto war ein gebrauchter Renault 4cv von 1954. Gekauft in 1964 für 400 Gulden. Was für ein fantastisch schönes Auto das war. Ich bin immer noch in sie verliebt. Im Urlaub in Frankreich nehme ich immer ein paar Modelle meiner 4 mit. Ein unvergessliches Erlebnis dieses Autos

    • Ich besitze einen Renault 4cv von 1952 mit 6 Whiskern und Schiebedach, ich bekomme viele Reaktionen von Passanten,,,,
      B. Kroese

  4. Was für eine schöne Geschichte. Mein Vater eröffnete 1947 eine Garage in Heiloo und war Renault-Händler. Wir lebten über der Garage und als meine Mutter mangels Laufstall einkaufen ging, setzte sie mich als Kleinkind in einem R4 nach unten. Als Souvenir habe ich immer noch das Wort VIER, von dem ich glaube, dass es auf der Rückseite des Motordeckels war? Bei Interesse habe ich auch Bilder von der Garage mit R4 im bescheidenen Showroom.

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