in

1959 Renault Dauphine von Sytze. unersetzlich. 

1959 Renault Dauphine von Sytze. unersetzlich.

Wenn sich die Garagentore öffnen, überkommt Sie eine Welle der Nostalgie. Nicht nur ein Bild der Zeit, sondern auch die Topper von damals. Wie der französische Volkswagen: ein Renault Dauphine von 1959. 

Von: Dirk de Jong


Wir sollten es nicht Garage nennen. Es ist eine Schatzkammer, alle Klassiker der Sammlung werden gehegt und sind alle nutzbar. Laut Sytze gibt es nur eine Möglichkeit, alle Autos in gutem Zustand zu halten, und das ist, sie regelmäßig zu fahren! Schnell wird klar, dass wir es hier mit einem leidenschaftlichen Enthusiasten mit einem enormen Wissen über Oldtimer zu tun haben. Aus Liebe zu Klassikern hat er gerne Kontakt zu Menschen mit dem gleichen Hobby, es ist schön Wissen und Erfahrung zu teilen. 

Eigener Charakter

Jeder Klassiker, den Sytze besitzt, hat seinen eigenen Charakter, aber hinter jedem Auto steckt auch eine besondere Geschichte. Er freut sich über seine Sammlung, die er in seinem Hobbyautoleben aufgebaut hat. Seine Liebe zu allem, was er fährt, hat eindeutig nostalgische Wurzeln. Die Flamme entzündete sich in seiner Jugend, als sein Vater ein Transportunternehmen gründete. 

Sytze .'s Hobby

Die Sytze-Sammlung besteht aus verschiedenen Autos aus verschiedenen Jahrzehnten des letzten Jahrhunderts. Nicht nur der Renault Dauphine von 1959, der Protagonist dieses Artikels. Aber auch ein Citroën Taction Avant D11 von 1955. Ein DAF 33 von 1972, ein Opel C Kadett City von 1977 und ein Opel C Kadett Sedan von 1976. 

Renault Dauphine

Sytze: „Mein 1959er Renault Dauphine wurde 1998 in den Niederlanden eingebaut und ist seit 2018 in meinem Besitz. Als ich jung war, hatte ich einen Renault Ondine (einen Sportwagen im City-Outfit), wollte sportlich fahren, ging aber keine Kompromisse beim Komfort ein. Dieser Renault Dauphine hat im Moment keine erstaunliche Beschleunigung, muss es aber auch nicht. Ich kann mich nicht an die Geschichte erinnern, aber das Gefühl, das damit einherging, schon. Der Renault Dauphine war schon immer ein Auto zum Wegfahren, praktisch und sparsam (1 in 17). Die Kreation hatte Tausende von Bewunderern in den Niederlanden und wurde millionenfach produziert. Mein Renault Dauphine bleibt für mich ein temperamentvoller Auftritt und eine Erinnerung an eine vergangene Zeit und kann mich immer noch verzücken.“

Lesen Sie auch:
- Renault Dauphine Gordinic
- Renault Dauphine. Geprüft ...
- Königlicher Renault Dauphine
- Alfa Romeo Dauphine, genau wie ein Renault
- Renault 8 Gordini. Würzig und wegweisend

15 Kommentare

Hinterlasse uns einen Kommentar
  1. Frage jetzt, wo ich das lese, vor allem meine Schwester hat einen gelben Renault Dauphine von 1959 in einer Garage zu Hause, seit 30 Jahren hat sie ihn zweimal gefahren, nie zurückgeschaut, sie würde ihn gerne loswerden, weil sie älter ist und eine große Entrümpelung hat an
    wenn wir das auto verkaufen wollen wie gehen wir vor es ist total schön und gut aber nie gewartet und es steht in belgien in der garage unter einem tuch ich bin ihr bruder und keine erfahrung mit alten autos, alle papiere sind mit dem auto vom kauf bis jetzt vielleicht kann mich jemand in die richtige richtung weisen, um es loszuwerden grüße Richard Dreessen

    • Wenn möglich, würde ich gerne vorbeikommen und mir dieses Auto ansehen. Meine Nummer ist 0031 653148962. Mit freundlichen Grüßen Marc Bergrath

  2. Hinter der Dauphine könnte man sogar mit Wohnwagen (Netz) in den Urlaub fahren 😉 Ein Foto aus meinem Oldtimer-Archiv von Mopeds, Motorrädern und Autos. Ich habe keine weiteren Informationen zu dem Foto.

    • Begonnen habe ich mit einem Renault 4PK, Baujahr 1950. Völlig abgenutzter Motor, aber die Karosserie war fertig. Ein Jahr später fiel der Motor aus und ich war versucht, einen Renault Dauphine zu kaufen, nur 5 Jahre (?) alt und mit einem einwandfreien Motor. Einige Zeit später eine Reifenpanne, also Wagenheber unters Auto und Kurbel drehen. Plötzlich ging eine Tür hinten nicht mehr auf. Es stellte sich heraus, dass der Wagenheber durch den Chassisbalken lose war. Habe ich das gemerkt? nein, denn die Unterseite war auf den ersten Blick ok, aber auch mit einem Fasertuch behandelt, sauber verarbeitet und mit einer Farbschicht versehen, damit alles neu war…. Also ich habe schlechte Erfahrungen mit einem Rosteimer, Renault Dauphine, der 5 Jahre alt und bereit für den Schrottplatz ist.

  3. Ich muss eine Korrektur vornehmen.
    Dauphines hatten Blinker in den hinteren Säulen.
    Später wurden diese Außenleuchten in die Rückleuchten integriert.
    Anbei ein Foto der neueren Version.

  4. Super Karre.
    Aber diese Dauphine ist eine ONDINE.
    Die 1. Dauphine hatte ein 3-Gang-Getriebe und klappbare Blinker.
    Der ONDINE hatte ein 4-Gang-Getriebe und Blinker an beiden hinteren Ausführungen!
    Der GORDINI war die aufgepeppte Version und das Extra.
    Wir hatten sie alle.

    Und wie hält man eine ganze Flotte in Top-Zustand?
    Zu jedem Auto eine Liste mit TO DO.
    Und investieren Sie die ganze Zeit, die Sie haben.
    Blech-/Spritzarbeiten auslagern.
    Sie müssen auf dem Gebiet sein und über die erforderlichen Kenntnisse verfügen.
    Strippen und Glatzenbildung:
    Beschriften Sie alles und speichern Sie es gezielt ab.
    Also Disziplin.
    Konzentriert arbeiten und von Grund auf neu aufbauen.
    Lagern Sie auch viele Spreng- und Muffelarbeiten aus.
    Spart viel Zeit.
    Habe aber auch den Platz dafür.
    Und Adressen für Teile!
    So früh muss man anfangen.
    Und Sie müssen mit Öl und Benzin aufgewachsen sein.
    Kaufen Sie auch die notwendigen Werkzeuge im Laufe der Jahre.
    Ein Hobby kostet Geld.
    Der Unterhalt einer Frau kostet mehr.

  5. Es war mein erstes Auto im Jahr 1965. Hatte viel Spaß damit und schließlich auf einem zugefrorenen Graben
    im „Torenflat“ in Naarden ging zu Ende.
    Von rutschiger Straße getroffen, war es Spiegel rutschig. Fast 60 Jahre
    später bin ich immer noch sauer darüber. Hier in YVR gibt es 3 Dauphines, von denen ich weiß, dass ich sie nicht kenne
    dass es noch mehr versteckte gibt, vielleicht im „Interior“ .
    Meiner machte überhaupt keine Geräusche, nur ein gemütliches Summen im Rücken.
    Was für ein schöner Artikel, ich hoffe, Sytze und Familie können sich lange daran erfreuen.
    Vertrauen Sie mir, ich kenne das Gefühl.
    Bas.

    • Und ich habe mit 15 meine ersten Fahrstunden in Ihrer Dauphine bekommen, das war eine wunderbare Zeit. Ich durfte auch alleine fahren, du hast gesagt „Du weißt wo die Bremse ist und das Gaspedal also fahre“ und das habe ich immer gerne gemacht. Danke für das

  6. Wie zum Teufel können Leute sich um eine ganze Sammlung kümmern? Ich schaffe es immer noch nicht, meinen einzigen Oldtimer am Laufen zu halten!

  7. Ich erinnere mich nur an den Rost, an dem ich immer gearbeitet habe, um das zu bekämpfen, aber alles in allem war es sparsam im Verbrauch, der Sound war wie bei jedem anderen Auto mit dem Motor im Heck. Mir fällt nur auf, dass Renault selbst nie wieder daran erinnert werden will, sondern an den Renault 4

  8. Ich durfte noch nie eine Fahrt in einem Renault Daupine „genießen“. Vielleicht auch besser für meine Ohren, wenn ich die Beschreibung der Lautstärke so lese. Ich wusste nicht, dass diese französischen Delfine so laut sind. Ich kenne sie jedenfalls noch aus der Straßenszene. Zu Hause (phonetisch geschrieben) war immer die Rede von einem 'dofientje'. Diese süßen charakteristischen Autos mit den runden Ecken. Unauslöschliche Erinnerungen!

  9. In meinen Teenagerjahren kam mein Onkel mit seinem Renault Dauphine, um mich in den Sommerferien zu meinen Großeltern zu fahren, zwei Stunden Fahrt und drei Wochen umgekehrt, zwei Stunden Fahrt, ich fand das Fahren großartig, ABER meine Ohren mussten sich jedes Mal zwei Tage lang erholen des Motorgeräuschs jetzt, wo ich diese Geschichte gelesen habe
    Ich habe plötzlich wieder Probleme mit meinen Ohren 😥😥

Eine Antwort geben

Die Email-Adresse wird nicht veröffentlicht.

Die maximale Upload-Dateigröße: 8 MB. du kannst hochladen: Image. Im Kommentartext eingefügte Links zu YouTube, Facebook, Twitter und anderen Diensten werden automatisch eingebettet. Dateien hier ablegen

Jetzt im Shop

Sehen Sie sich die 40-seitige Vorschau an über Diesen Link oder ein Klick auf das Cover.

Die Oktober-Ausgabe mit:

  • Citroën CX25 Prestige-Turbo 2
  • Rahmenbau in den Niederlanden
  • Friesische Firebird-Liebhaber
  • Lancia Fulvia
  • Toyota Corona RT40
  • BMW R90S
  • Classic Days Düsseldorf
  • Doppelte Typenbezeichnungen - Teil XVIII
Abdeckung 10 2022 300

Die perfekte Lektüre für einen Abend oder mehr zum ungestörten Träumen. Es ist jetzt in den Läden. Ein Abonnement ist natürlich besser, denn dann verpasst du keine Nummer mehr und bist auch noch 27 € günstiger. Nicht schlecht in diesen teuren Zeiten.

Simca Aronde Etoile von 1961 von Theo. Ein stylisches Modell.

Simca Aronde Etoile von 1961 von Theo. Ein stylisches Modell.

Die lange Karriere des Toyota Corona

Die lange Karriere des Toyota Corona