Es wird oft gesagt, dass es ein Zufall war. In den frühen fünfziger Jahren lancierten die beiden größten Automobilhersteller Italiens - Lancia und Fiat - beide ein neues Auto in der "1100" -Klasse. Fiat baute den Nachfolger des 1100, der eigentlich von 1939 kam. Lancia folgte mit der ersten Generation der Appia. Beide Italiener unterschieden sich hinsichtlich der Abmessungen nicht sehr voneinander. Die Motoren hatten praktisch den gleichen Inhalt. Es gab jedoch erhebliche Unterschiede zwischen dem neuen Fiat 1100 und dem Lancia Appia.
Es gab Dinge, die den Lancia deutlich vom Fiat unterschieden. Zum Beispiel waren die vier Zylinder des Milanese V-förmig angeordnet, während der Fiat-Motor vier Zylinder in Reihe hatte. Der Lancia ähnelte auch einer reduzierten Aurelia und hatte ein Design, das sich besonders am Heck des Fiat auszeichnete. Darüber hinaus bediente der Lancia ein höheres Segment, während der Fiat dennoch mehr als ein Auto für die Menschen betrachtete, soweit man in den frühen 1950er Jahren davon sprechen konnte.
Innovatives Modell
Es gab mehr Dinge, die den Lancia auszeichneten. Denn insbesondere aus technischer Sicht profitierte die Appia von der großen Aufmerksamkeit von Lancia in Bezug auf Qualitätswahrnehmung und -entwicklung. Dieser Lancia - noch mit dem typischen langgestreckten Kühlergrill - war der letzte mit der markentypischen Vorderradaufhängung mit Druckgleitarmen. Auffallend war außerdem, dass die B-Säule fehlte. Da Hintertüren "auf dem Kopf stehend" geöffnet wurden, wurde ein räumlicher Effekt geschaffen. Und zurück zum Motor: Bei der mit zwei darunterliegenden Nockenwellen versehenen Kraftquelle des Kopfventils wurde die V-Form in einem Winkel von 10 Grad positioniert, so dass die Zylinder besonders nahe beieinander lagen. Diese Engine - mit ihrem Inhalt von 1.090 cc - gab der Appia für ihre Zeit eine gute Leistung. Und das hatte wieder mit der Leichtbauweise des Autos zu tun, in die zahlreiche Aluminiumteile eingebaut wurden. Teilweise aufgrund seines innovativen Charakters war die Appia vor allem in Italien für Lancia-Konzepte ziemlich erfolgreich. Beim Verkauf schlug er seinen Konkurrenten aus Turin. Und das hatte viel, wenn nicht alles mit dem höheren Preis zu tun.
Einer der beliebtesten seiner Zeit
Heute ist die Appia sehr beliebt. Trotz einer Reihe von Qualitätsproblemen, die besonders frühe Exemplare der ersten Generation prägten, gilt er als einer der beliebtesten italienischen Kinder seiner Zeit. Abgesehen davon kann sich diese Generation immer noch großer Beliebtheit erfreuen. Es ist einer der Gründe, dass RM Sotheby's stolz verkünden kann, dass er eine 1955er Appia als eines der "Lots" in die Quattroruote Collection-Auktion aufgenommen hat. Dies wird nächsten Samstag in Monaco stattfinden.
Seit über fünfzig Jahren Teil der Quattroruote-Sammlung
Der Lancia Appia zeigt sich immer noch mit original Mailänder Kennzeichen. Das angebotene Exemplar ist sowohl von außen als auch von innen in außergewöhnlich gutem und originalem Zustand gehalten. Darüber hinaus hat der Lancia noch seinen ursprünglichen Motor. Auffallend ist auch, dass die Appia bis 1964 im Besitz der Familie Scevola-Ruscellotti in Mailand war. Verschiedene Familienmitglieder wurden Eigentümer von 1955. Ab 1964 ist Appia Teil der Quattroruote Collection.
Zwischen € 12.000 und € 16.000
Diesen Samstag wird er in Monaco angeboten. Die Auktionatoren haben den Wert der Appia mit der Fahrgestellnummer C10 8906 auf einen Betrag zwischen € 12.000 und € 16.000 festgelegt. In jedem Fall bietet der vermittelte Lancia-Enthusiasten eine gute Gelegenheit, der Kollektion ein gutes Beispiel für ein wichtiges und innovatives Lancia-Modell hinzuzufügen.
Die Quattroruote-Kollektion enthält eine Reihe von schönen und seltenen Stücken. Für die Sammlung, die RM Sotheby's am kommenden Samstag in Monaco versteigern wird, klicken Sie auf hier.