Gemeinde Rotterdam: „Umweltzone gilt einfach ab 1. Mai“

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Trotz aller Widerstände, Einwände und Ermittlungen wird die Umweltzone in Rotterdam wie gewohnt fortgesetzt. Verschiedene vorgebrachte Argumente werden für unzulässig erklärt. Die Gemeindeverwaltung will die Maßnahmen auch nicht verschieben. Dies bedeutet, dass die Regeln für die Umweltzone in der Hafenstadt ab dem 1. Mai durchgesetzt werden. Die Rotterdam Classics Foundation - zugunsten sauberer Luft, aber entschieden gegen diese Zone - erwägt derzeit rechtliche Schritte.

 

Von 1 im Mai Bußgelder
In einem beträchtlichen Teil von Rotterdam sind Benzin- und LPG-Fahrzeuge von vor 1992 und Dieselmotoren von vor 2001 nicht mehr erwünscht. Straftäter erhalten eine Geldstrafe in Höhe von 90 Euro. In einigen Punkten werden noch Anpassungen vorgenommen. Zum Beispiel werden die Grenzen der Umweltzone etwas verschoben, so dass der Woudestein-Campus der Erasmus-Universität und das Stadscamping Rotterdam am Kreuz Kleinpolderplein nicht mehr enthalten sind.

 

Campingfahrzeuge
Außerdem sind Campingfahrzeuge, die nicht in die Umweltzone gelangen dürfen, von den Vorschriften ausgenommen. Besitzer älterer Camper können eine Freistellung beantragen. Sie können dann 12-Zeiten ein Jahr vor 72-Stunden eingeben, um für Urlaub zu packen und auszupacken, hat der Stadtrat beschlossen. Autos sind laut Gemeinde eine der Hauptursachen

 

Standards werden nicht erfüllt
Die Umweltzone ist ein Versuch der Gemeinde, die Luftqualität zu verbessern. Die Luft ist an verschiedenen Stellen in Rotterdam so verschmutzt, dass die europäischen Normen nicht eingehalten werden und alle gesundheitlichen Schäden entstehen. Autos sind ein Hauptschuldiger; Nach Angaben der Gemeinde verursachen sie ungefähr die Hälfte der Verschmutzung. Oldtimer ab 40-Jahren können übrigens ohne Ausnahme in die Stadt einfahren.

 

Die Rotterdam Classics Foundation zeigt weitere Zahlen
Die Rotterdam Classics Foundation zeigte kürzlich sehr unterschiedliche Zahlen. Der Forschung zufolge wird der Einfluss der Fahrzeuge, die bald verboten werden, zeigen, dass die Umweltzone unter anderem auf der Grundlage von Annahmen "entworfen" wird, die sich aus einer TNO-Studie von 2012 ergeben. Der gute Zuhörer braucht ein halbes Wort: Das war vor der Ankündigung der aktuellen Oldtimer-Maßnahme, die dazu führte, dass die Anzahl der Fahrzeuge in der Fahrzeugkategorie zwischen 25 und 40-Jahr fiel (Stichtag 1 Januar 2014). Darüber hinaus hat sich gezeigt, dass die Fahrzeuge, die bald verboten werden sollen, die Luftqualität in Rotterdam nur sehr begrenzt beeinflussen. Die jüngsten Entwicklungen in der Hafenstadt bekräftigen die Absicht der Rotterdam Classics Foundation, rechtliche Schritte in Betracht zu ziehen.

 

Nicht zu verkaufen
Leider profitieren auch in diesem Fall die Kosten für die Entwicklung und Implementierung der Zone (berechnet auf 12 Mio.) nicht. Die Kosten fallen an. Und es scheint - obwohl dies nie bestätigt werden wird - dass es unmöglich ist, zu verkaufen, dass viel Geld für eine Maßnahme ausgegeben wurde, die nicht funktioniert oder rückgängig gemacht wird.

Quellen: youngtimerpagina.nl und Rijnmond.nl
Bearbeitet: Auto Motor Klassiek

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Eine Reaktion

  1. Nun, der verantwortliche Ratsherr heißt Pex. Wahrscheinlich nicht aus einem Arbeiterviertel und hat eine lange Geschichte der Zusammenarbeit mit der (halb) Regierung, einschließlich Ministerien und Mitgliedschaft in einer Partei, die in der Randstad von Bedeutung ist. Kein Wort Automobiltechnik - sonst glaubt man nicht, dass der Bäcker heute von sauberer Technologie spricht - und niemals in einer schlechten Situation.

    Ich war schon immer sehr an der lokalen und nationalen Politik interessiert, aber Abstimmungen scheinen immer weniger nützlich zu sein.

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