Die Säge drin. Ist das erlaubt? Ein halbes XS650

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Die Säge drin. Einfach ein Motorrad drastisch wechseln? Ein Yamaha XS650 zum Beispiel? Ist das erlaubt?

So lange es Motorräder gibt, gab es Motorradfahrer, die ihre Motorräder nach eigenem Geschmack umstellten. Das bekannteste Beispiel aus diesem Blickwinkel sind natürlich die "Choppers" und die Cafe Racer. Choppers waren anfangs Harleys, deren Besitzer alles abgehackt hatte, was er an Bord für unnötig hielt. Jeder, der jemals ein Motorradmagazin gelesen hat, hat festgestellt, dass der gesamte Motorradhandel heutzutage Konvektionshubmaschinen eine Garantie bietet. Aber TOCH: Ein alter Chopper kann auch ein Klassiker sein. Auf einer Auktion wurde viel Geld für den 'Captain America' von Easy Rider bezahlt.

Und auf einer Tribsa, Triton oder Norvin wird niemand von einer englischen Begegnung vertrieben. Während die Motoren, egal wie schön sie gemacht werden, nur Bastarde sind.

Vandalismus oder Handwerkskunst

Aber was ist die emotionale Erfahrung, wenn Sie heute die Säge in ein Motorrad stecken. Zum Beispiel, weil Sie schon immer eine hatten Triumph Wollte Speed ​​Twin mit einem steifen Heckrahmen haben, habe aber nicht das Geld dafür. Kennen Sie dieses Gefühl: Träume von unschätzbarem Wert pflegen? Dann können Sie sich hinsetzen und einweichen, aber Sie können auch "out of the box" denken.

Dieses "out of the box" Denken geschah mit dem, was heute YamaHALF genannt wird.

Die Maschine heißt so, weil es sich tatsächlich um eine in zwei Hälften geschnittene Yanaha XS650 SE handelt. Und genau das ist die Yamaha XS650, die von den XS-Enthusiasten als die niedrigste bewertet wird. Und sie haben recht. Die neueste Generation von XS650s hat ihre schlanke Schönheit verloren und ist zu geschwollenen Monstern geworden. Aber der XS650-Block ist jetzt auch legendär und nahezu unzerstörbar. Und es gibt viele Teile zu guten Preisen.

Der Motor wurde unter Eindhoven als vergessenes Projekt gefunden. Alles darauf - und das war nicht viel - ging in den Container. Anschließend wurde ein (fast passender) XV 920-Frontfender mit einem minimalen Budget bewertet. Der hintere Kotflügel wurde durch den Stand von JV-Motoren in Hardenberg neu gekauft. Die offenen Absaugrinnen kamen ebenfalls aus Hardenberg. Der Tank kam aus dem Woesthoff-Motor, der Schlüssel für den Tankdeckel war ebenfalls neu. Es kam von Key Prof Luke.

Niedriges Budget und kein Budget

Der Panzer wurde innerhalb des Freundeskreises für den Pan-Sattel angepasst, der von jemandem stammte, der jahrelang mit einem HD-Treiber in Verbindung stand. Das Rücklicht wurde bei Loods 8 aus einer Box gefischt. Die Schalldämpfer kamen aus unserem eigenen Schuppen. Das Rad wurde von Roadrunner Motoren aus Altbestand geliefert. Die anderen Teile kamen von diesem und jenem. Für nichts Und dann hat Heiden Tuning Dichtungen und Filter bestellt. Ach ja: Das Sprühen erfolgt mit Spraydosen aus der Action. Natürlich nur unter freiem Himmel.

Ein glücklicher Besitzer

Der Erbauer / Besitzer ist mit seinem Spielzeug so glücklich wie ein Kind, von dem er weiß, dass es mehr Öl als Benzin verbraucht. "Na ja, es ist einfach so, als würde man Öl nachfüllen und den Kraftstoffstand kontrollieren." Würde die Postcode Lottery unerwartet so viel bringen, dass Geld für einen originalen Speed ​​Twin vorhanden wäre? "Mwah ... ich würde ihn verlassen. Hier kann ich schön herumlaufen. Und Motorräder sind dafür gemacht. Aber ich würde wieder einen russischen Beiwagen kaufen ... "

Die Leute träumen weiter. Aber wenn Sie lernen, mit Ihren Einschränkungen zu leben? Dann können Sie auch aus der Realität eine Party machen.

Und das ist das vorläufige Endergebnis
Ein Haufen unregelmäßig

 

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