Die letzte klassische LKW-Reise? Ich habe es geschafft, als Jan Tinga noch seine Scania 142 "Nase" als Autotransporter hatte. Dieser Riese musste wegen der Euro-Emissionsvorschriften gehen. Aber ein klassischer Truck als Hobbyfahrzeug? Nun ... Sie sind oft ziemlich groß und nicht sehr brauchbar.
Size does matter
Und bevor Sie eine haben, sind Sie normalerweise viel weiter. Weil es in der klassischen Lkw-Welt erheblich weniger Chancen gibt, dass Sie eine wunderschön erhaltene oder restaurierte Kopie finden. Wir kennen nur die Firma Bol, die klassische Lastwagen restauriert. Als Züchter sollten Sie also vorzugsweise den Raum, die Fähigkeit und die Leidenschaft haben, um die Wiedergeburt eines so lebenden Findlings zu ermöglichen. Aber wenn Sie diese Voraussetzungen erfüllt haben, dann haben Sie auch etwas. Zum Beispiel ein Firmenwagen, der wirklich Aufmerksamkeit erregt.
Scania: ein niederländisches Produkt
Scania ist ein führender Hersteller von schweren Nutzfahrzeugen, Bussen sowie Industrie- und Schiffsmotoren. In den Niederlanden beschäftigt die Scania-Organisation derzeit rund 3.000 Mitarbeiter in den Werken in Zwolle und Meppel sowie in 40 Vertriebs- und Servicefilialen in den Niederlanden. Die Fabrik in Zwolle ist die größte Scania-Fabrik der Welt. Das Unternehmen beschäftigt weltweit rund 50.000 Mitarbeiter, verfügt über mehrere Fabriken in Europa und Lateinamerika und ist in mehr als 100 Ländern vertreten. Zusammen mit DAF-Lkw haben wir also zwei stolze niederländische Lkw-Hersteller.
Eingang Jelle Blom
Jelle ist "Classic Cars Heerde" und er hörte von "nur einem Scania wie sein Großvater". Der Erzähler interessierte sich halbherzig für das Auto und wollte nur vage angeben, wo der Scania vor dreißig Jahren irgendwo geparkt war. Nach einem halben Jahr hatte dieser Sprecher den Scania immer noch nicht gekauft. Und er würde immer noch nicht sagen, wo er stand. Jelle schätzte, dass jemand, der länger als sechs Monate darüber nachdachte, etwas zu kaufen, kein wirklich ernsthafter Käufer war. Er fühlte sich also nicht belastet, den Scania L80 von 1969 zu besuchen.
Jelles Suche war sehr modern
Er kannte einen schönen Hinweis auf den Ort. Er kroch hinter seine Tastatur und klickte auf Google Earth. Diese Satellitenfotos sind nicht sehr aktuell. Aber der Scania L80 war schon eine Weile draußen. In einer Pferdebox. Irgendwo in der Nähe des Apenheul. Es war auf den Satellitenfotos zu sehen. Dann wurde es einfach. Ein Baum wuchs direkt durch das Chassis. Das Blech - dieser L80 war einer der ersten mit einer Stahlfabrikkabine - war in einem schrecklichen Zustand. Der Scania bekam Wind in den Reifen und wurde zum Laufen gebracht - und zum Bremsen. Der Block war innen makellos und in gutem Zustand. Die Geschichte des Scania war nun auch vollständig bekannt und das machte die Geschichte nur noch lustiger. Der Scania gehörte zur Flotte von Rein de Jong, und das war zu dieser Zeit ein sehr großer Spieler mit bis zu 100 Lastwagen. Jelle beschloss, die 'Nase' wieder in ihren früheren Glanz zu versetzen.
Solange die Bremsen funktionieren
Danach folgten rund 1500 Testkilometer in der Durchblaskabine, um zu beweisen, dass die Technologie in Ordnung war. Ein Spender Scania kam. Die Ärmel waren ernsthaft hochgekrempelt. Danach wurde viel geschliffen und geschweißt und ebenso viel kosmetische Aufmerksamkeit geschenkt.
Inzwischen ist der L80 von Jelle und seinem Team fast fertig. Es gibt noch einige Stunden, die darauf warten, sinnvoll genutzt zu werden, aber dann hat Jelle ein beeindruckendes Display auf Rädern für seine Firma. Und der Termin für eine Probefahrt ist bereits vereinbart. Also weiter ...
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Ich wollte schon früh LKW-Fahrer werden, ich habe nie die Aufmerksamkeit für diese Mastodons verloren. Das Einführungsfoto brachte mir Tränen in die Augen. Aber mit Heldentum erhebt sich dieser Scania (ist das übrigens ein Vabis?) Aus seinem Rost. Großartig !!
In anderer Hinsicht ist die Restaurierung ebenfalls zu begrüßen; Der Name Rein de Jong ist vor einigen Jahren von der Bildfläche verschwunden und auf diese Weise wird die Geschichte dieses Unternehmens etwas wiederbelebt. In der Spitze hatten sie 75 Fahrzeuge in der Flotte.
Wo ist die Zandbergen-Sammlung geblieben? War Mitte der 80er Jahre in Meppel gegenüber der Scania-Fabrik, ist jetzt teilweise in Euromaster.
Jahre später sahen wir mit einem Touristen der Oude Tractor and Motor Association die Zandbergen-Sammlung in IJhorst.
Später hatte ich Kontakt zu Zandbergen von der Organisation Havendagen Vollenhove ...
Zandbergen hat noch seine Sammlung in IJhorst. Wenden Sie sich einfach an Google.
Schönes Modell und in der Tat selten, obwohl meine Favoriten der Bedford RL und der MAN 630 bleiben, die als Armeefahrzeuge in meine Kindheitserinnerung gemeißelt wurden.
Als Oldtimer-Enthusiast ist es ein Superlativ, der schwieriger ist, einen Koloss vor der Zerstörung zu retten, aber nur ein bisschen einfacher als zum Beispiel ein Zugset.
Neben Lastwagen sind auch Busse aus den 50er und 60er Jahren sehr selten. Leider ist keine einzige Kopie der meisten Modelle erhalten geblieben, viele Modelle sind auf dem Foto nicht mehr zu finden.
Sehr schönes Projekt! Seien Sie auf jeden Fall ein schöner LKW! War schon immer mein Favorit!
Von wem würde er es bekommen, von dieser Jelle? (G) eine Idee, aber er ist auf dem richtigen Weg! Wir werden ihm weiter folgen.
Die LKW-Restaurierung von Peter Visser befindet sich in Avenhorn (Nordholland), genau wie Bol, ein großer Profi!
Gute alte Zeiten, mein erster Scania-Torpedo war der BS-36-89, Spitzname: Buffalo. Eine schöne Meile gemacht, wurde später an einen Autowracker in Workum verkauft.