Spaß: Der Reliant Robin

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Ein merkwürdiger Klassiker: der Reliant Robin

Und ja: Mehr als einmal hat sich gezeigt, dass ein solches Dreirad umkippen kann, wenn es zu kühn in die Kurve geht. Messen Sie die verbleibenden, liebenswerten Dinge, diese Reliant-Dreiräder. Zu Beginn der siebziger Jahre des letzten Jahrhunderts gab es in England mehr als 100.000-Dreiräder. Aber das waren natürlich nicht alle Reliants.

Der Robin war der Nachfolger des Regal. Er sah ein bisschen wie der Reliant GTE aus.

Die Robins wurden zuerst in 1973 gefertigt und hatten dann einen 750-Vierzylinder-Motor, der sowohl als Limousine als auch als Kombi erhältlich war. In 1975 erhielt der Robin eine stärkere 850-CC-Engine. Der Körper ist selbsttragend und die Struktur besteht aus Polyester. Der Coach ist daher einfach und verantwortungsbewusst in ein Convertible umzuwandeln. Die Produktion der ersten Robins-Serie wurde in 1981 eingestellt. In 1989 folgte die zweite Serie Robins, die gegenüber der ersten Serie leicht aktualisiert wurde. In 2000 folgte die dritte Serie Robins, und zu Ehren des 65-Jubiläums der Reliant-Fabrik wurde auch eine Sonderversion herausgegeben. der Robin 65. Diese letzten Robins erhalten ein Album mit einer eindeutigen Nummer und dem Namen des Besitzers. Die Robin-65-Serie wurde vollständig in Goldmetallic geliefert.

Und er konnte viel schneller gehen, als jeder erwartet hatte

Trotz allem, was jeder auf TopGear gesehen hat. Es war aber ratsam, einen Passagier an Bord zu haben. Ein breiterer Satz Hinterreifen half auch bei Kurvenfahrten. Seltsamerweise riet Reliant, Radialreifen nicht unter ihren Produkten zu verwenden. Aber die Fahrer, die es taten, störten es nicht.

Der Robin war lange vor seiner Ankunft dort

Die Verkäufe des Regal verliefen jedoch weiterhin gut und bei Reliant waren sie im Produktionsbereich etwas knapp: Trotz ihrer langen Reifezeit war ein solcher Reliant nicht so robust wie die Bank of England. Der Start war meist nur mit dem Gas im Regal. Das Gas blieb manchmal hängen. Die Verkabelung und die Instrumentenbeleuchtung waren ... gut: getrennt. Der Choke-Knopf könnte genauso zerfallen, der Gaszug könnte sich vom Pedal lösen, die Kurbel des Fensters genau in Kniehöhe punktiert. Aber der Robin hat gut gebremst (Hinterräder zuerst) und die Beleuchtung war auch gut.

Teuer in der Anschaffung, kostengünstig in der Anwendung

Und das alles mit einem recht teuren Auto, das nur in der Versicherung (in England) sehr günstig war und mit einem Motorradführerschein gefahren werden konnte. Ach ja: Haben wir schon erwähnt, dass der 750 750 cc 32 pk vierzylinder ist. Der Vierzylindermotor war ziemlich tief. Sie konnten nicht leicht zu Service und Wartung greifen. Der Gepäckraum hingegen war beeindruckend.

100% Classic, 100% liebenswert

Alles in allem ist ein derartiges Reliant-Dreirad ein echter Klassiker und bezaubert mit dem vollen 100%. Man sieht sie nicht täglich angeboten, aber wenn man sich einer anschlägt, dann ist er oft in der kleinen Preisecke. Und es gibt Arbeit zu tun. In den Niederlanden unterliegt der Reliant Robin keiner TÜV, da er weniger als 400 kg wiegt, in Belgien ist es nicht möglich, einen Reliant Robin auf dem Nummernschild zu bekommen.

 

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2 Kommentare

  1. Sie können sagen, was Sie wollen, aber der Einzug von Jeremiah C im Club Reliant war urkomisch. Und dann auch noch eine Ameisenwerbung.

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