Dem Besitzer eines BMW R69S und dem jugendlichen Fahrer eines Honda CBF 125 von 2012 ist es passiert: Beide Motoren waren von der Hitze betroffen. Nicht durch ein Schloss oder eine Klemme oder etwas Unheimliches, sondern durch Dampfsperre. Oder in gutem Niederländisch: "Dampfsperre". Aber wer spricht noch Niederländisch, wenn er es mit dem englischen Begriff beenden kann?
Wenn es draußen schön warm ist
Die Außentemperaturen und Fahrbedingungen führten dazu, dass das Benzin in den BMW Float-Tanks und im Einspritzsystem von Hondaatje zum Kochen kam. Und ein Block will nicht wirklich mit Benzindampf laufen. Ein Schwimmer schwimmt auch nicht auf Benzindampf.
Benzin ist hartes Zeug
Benzin ist der Kraftstoff für Zünd- oder Ottomotoren. Es ist im Wesentlichen eine Mischung von Kohlenwasserstoffen, deren Siedebereich zwischen 25 und 220 ° C liegt. Es ist eine komplizierte Mischung aus mehr als 100-Komponenten. Alle Kohlenwasserstoffe im Benzin haben einen eigenen, voneinander verschiedenen Siedepunkt. Hohe Flüchtigkeit bedeutet, dass ein relativ großer Teil des Benzins bereits im niedrigen Temperaturbereich siedet.
Das passiert auch bei Autos
In Autos findet dieses Kochen häufig an heißen Tagen statt, nachdem der Motor nach einer langen Fahrt oder bei längerer langsamer Fahrt abgestellt wurde. Die Hitze unter der Haube steigt dann an. Gleiches gilt für Motorräder, jedoch „ohne Motorhaube“. Die von den Zylinderköpfen abgestrahlte Wärme kann die normalerweise in der Nähe montierten Vergaser schwitzen. Wenn das Problem bei Autos häufig darin besteht, dass sie nach einer langen Fahrt nicht starten möchten, kann die Gemischversorgung bei Motorrädern auch während des (langsamen) Fahrens verwirrt werden, so dass der Motor sehr schlecht startet oder stoppt. Motorräder mit viel Beschichtung oder Verkleidung (Goldwing) können stärker betroffen sein als „nackte Fahrräder“. Wir kennen einen Goldwing-Besitzer, der das Problem während seines Spanischurlaubs durch den Kauf und die Installation eines Staubsaugerschlauchs gelöst hat. Aber es ist auch bizarr heiß auf dem spanischen Plateau.
Unter welchen Umständen kann eine Dampfsperre auftreten?
- Bei hohen Außentemperaturen.
- Durch Erhitzen werden zum Beispiel der Auspuff, die Zylinderköpfe oder andere heiße Motorteile.
- Durch die Verwendung von Metallrohren anstelle von Gummischläuchen aufgrund von Wärmeleitung.
- Beim Fahren in den Bergen, was den Siedepunkt senkt.
- Mehr volatileres Winterbenzin, wenn es noch im Sommer verwendet wird.
- Durch die Hitze, die nach einer langen Fahrt mit einem geparkten Motorrad / Auto freigesetzt wurde.
Der Wahl
Die Dampfsperre löst sich von selbst auf, wenn Sie sich die Zeit nehmen. Durch Abkühlen wird die Dampfform automatisch wieder flüssig. Sie können es beschleunigen, indem Sie im Schatten parken oder mit nassen Tüchern arbeiten. Wenn das Problem in der Nähe eines Eiswagen oder einer Terrasse auftritt, können Sie gerne erklären, dass Sie gerade einen Fehler im Kraftstoffsystem beheben. Suchen Sie sich einen Platz im Schatten auf der Terrasse. Weil eine verschwitzte Stirn mit „Ich habe eine undichte Kopfdichtung“ lächerlich abgetan werden kann. Aber man muss wirklich auf Sonnenbrand und Hitzschlag achten.
Was definitiv helfen kann, ist die Verschiebung der Kraftstoffleitung. Dies kann sogar mit einer Rückführleitung geschehen, möglicherweise in den Kraftstofftank (der normalerweise an einem kühlen Ort montiert ist), aber wenn nicht, kann die normale Kraftstoffleitung auch entlang eines kühleren Blechs angeordnet werden.
Ich litt gelegentlich an einer Dampfsperre mit meinem Motor, bis mir klar wurde, dass sich ein kleines Stück Kraftstoffschlauch im Block befand (nicht einmal zwei Zentimeter). Zuerst fuhr ich ein Stück Schaum zwischen Block und Kraftstoffschlauch, bis ich sicher war, dass dies das Problem gelöst hatte, und dann die Kraftstoffleitung verlegte.