Harm Jans Geschichte *

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Es gibt Klassiker zu kaufen (Kopie)

Nun, wo fängst du an? Wir schreiben das Jahr 1968. Zuerst gab es ein Kreidler-Moped; Nach einiger Zeit entstand die Idee, dort einen rotierenden Zulauf zu errichten. Das hatten schließlich auch die Van Veen Kreidlers! Block auseinandergerissen, zum Nachbarn gebracht, der eine Schmiede und damit ein Schmiedefeuer hatte. Ein Tiegel wurde gefunden, Aluminiumschrott darin, eingeschmolzen, in die linke Kurbelgehäusehälfte gegossen, in der Drehmaschine gedreht, Scheibe aus Spachtel gefertigt, Deckel dafür, Vergaser drauf und los ging es!

Ein Schmiedjunge von nebenan hatte eine Ducati 450 Mark 3, er wollte sie loswerden, weil eine Kawasaki 900 her musste.

Ich hatte noch keinen Führerschein, aber mein Cousin schon. Wir beschlossen, gemeinsam den Duc für, wenn ich mich recht erinnere, für 1.000 Gulden zu kaufen. Wir sind viel zusammen gefahren. Mittlerweile hatte ich auch meinen Führerschein erhalten. Der Unterricht fand auf einem Vespa-Roller statt, wobei der Lehrer hinten saß und einen Lenker hinter sich hatte, komplett mit Kupplungs- und Bremshebel für eventuelle Eingriffe, aber ich schweife ab.

Die Ducatis von damals waren genauso zuverlässig wie die Haager Politiker von heute, also entschied man sich für Japaner.

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Wir hatten eine Anzeige gesehen, in der verschiedene Suzukis in der Preisklasse angeboten wurden, die unserem Budget entsprach. Die Ducati wurde getreten, was schon eine Tat für sich ist. Nach 20 Kilometern lief so viel Öl aus, dass es in die Stiefel meines Cousins ​​gelangte, der am Steuer saß. Nachdem ein Herr vom ANWB angehalten hatte, sich das Problem ansah und sagte: „Es ist ein Totalschaden“, ging er wieder. Wir schoben den Motor auf einen Bauernhof und mussten feststellen, dass die Gewindebolzen, mit denen der Kopf und der Zylinder am Block befestigt waren, aus dem Block herausgezogen worden waren! Wir haben einen Holzblock zwischen das obere Rahmenrohr und die Spindelplatte gehämmert, um alles wieder an seinen Platz zu bringen, aber das hatte natürlich nicht den gewünschten Effekt.

Wir haben beim Motorradhändler angerufen: Wir wollten zwei Motorräder kaufen und eines mit Defekt eintauschen. Wir hatten kaum aufgelegt, als der Händler vorfuhr!

Mein Cousin kaufte einen Suzuki T20 und ich kaufte einen Suzuki 250 Scrambler. Zu Hause wurden die Auspuffanlagen der Scrambler sofort durchgesägt, damit sie darunter verlaufen konnten; Tieflenker drauf, fertig.

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Dann eine Suzuki T500 für, glaube ich, 3.999 Gulden. Obere Hälfte an und eine Vorderradbremse mit vier führenden Bremsbacken, die Van Bockel zusammen mit Ceriani-Bremsen und Vorderradgabeln in Rotterdam verkaufte. Er verkaufte auch Grimeca-Vorderräder mit Four Leading Shoe. Sie waren billiger. Ich fuhr mit dem T500 zu Van Bockel, bezahlte ein paar hundert Gulden, schnallte mir das Lenkrad auf den Rücken und fuhr weitere 300 km nach Hause. Als ich nach Hause kam, habe ich die Naben aufgesägt und große Kühlschlitze inklusive Windabweiser angebracht. Schön, oder?

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Natürlich hatte ich noch viel mehr Fahrräder, aber wir belassen es dabei!

* Wir haben Harm Jan durch Leserantworten kennengelernt. Harm Jan hat einen kristallklaren Verstand und brillante Hände. Er stellt „Fahrzeuge“ her, weil er es kann. Nun, wenn Sie so etwas Erstaunliches haben günstiges Abonnement für AMK Sie werden bald die erstaunliche Geschichte einer seiner Kreationen lesen. Wir werden nichts verraten, aber Sie können an die legendären Moggies denken!

Sein Ansatz? Für ein aktuelles Projekt investierte er 60 Stunden in die Herstellung eines Schutzblechs. Allerdings war er mit dem Ergebnis nicht hundertprozentig zufrieden.

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Also hat er den Kotflügel in eine Ecke gestellt. Und einen neuen Kotflügel gemacht. Dann tat er dasselbe auf der anderen Seite.

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2 Kommentare

  1. Ja, gute Zeiten. Ich ging auch für meinen R60 zu Van Bockel. Inspiriert durch seine Werbung und die Auszeichnung (1975). Mit der BMW nach Rotterdam, Rad und Gabel hinten festgeschnallt und ja, 200 km. zurück über die Grenze. Das Tolle an diesem Tag war, dass Rob Bron zu diesem Zeitpunkt in der Werkstatt war und die Rennbedingungen besprach. Er rauchte Belinda Mint-Zigaretten. Was er mir angeboten hat. Und den ich mir als Nichtraucher festlich in den Mund steckte und verdampfte. Das waren noch Zeiten..

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