Es ist Samstag, der 20. März, die digitale Zeitanzeige im Astra zeigt an, dass es 16.10 Uhr ist. Mehr als eine halbe Stunde zuvor habe ich mich von Peter und Mike in Roden verabschiedet. Ich beschließe, das Auto an einer Tankstelle zwischen Drachten und Leeuwarden anzuhalten. Ich bekomme Kaffee und lasse mich draußen von den Eindrücken eines schönen Mercedes-Benz Tages beeindrucken.
Der Alarm klingelt zehn Stunden zuvor. Ich beginne meinen Tag sehr früh mit Cappuccino und Sandwiches. Ich stöbere ruhig in meinem neu Auto Motor und Sportkosten 69/12 en 69/13 durch. Und ich denke kurz an die Vergangenheit, an die Familie Sturm. Meine alten Nachbarn sind tief in meinem Herzen, außerdem haben sie mich in den 115er Jahren in ein Bad voller Mercedes-Benz Liebe getaucht. Und heute werde ich diese Zuneigung wieder erleben. Es ist das i-Tüpfelchen. Zum Beispiel eine Fahrt im W220 XNUMXD von einem Nachbarn oder Nachbarn, der es immer war.
Ich bereite mich auf einen Berichtstag mit dem Mercedes-Benz 400 SE aus der Serie 140 vor. Richard Steenbergen aus Leek hat das Auto von einem Sammler gekauft. 2017 habe ich bereits einen Bericht mit einem anderen speziellen Benz gemacht, den er besaß: einem 250TD mit mehr als zwei Millionen auf der Uhr. Und jetzt hat er wieder etwas Besonderes. IRadierung mit acht Zylindern, Pullman und kolossalen Dimensionen.
Vier Jahre später kehre ich in den Mulderspark in Lauch zurück. Das Wiedersehen ist angenehm. Bart Spijker und Peter van Wijk kommen zu uns. Bart ist der Fotograf, Peter hat mich wieder mit Richard verbunden. Hier strahlt reine Mercedes-Benz Liebe auf organische, reine und natürliche Weise. Darüber hinaus geschieht dies in einer Atmosphäre der Solidarität, Kameradschaft und altmodischen Genialität. Das sind Eigenschaften, in denen ich sehr gut bin. Ja, es gibt Gründe, warum ich es wirklich genieße, in Lauch und Umgebung zu sein.
Wir holen auf. Bart gibt dann das Signal, dass er Fotos machen möchte. Wir werden anfangen. Richard fährt zuerst den W140. In einer Kolumne suchen Spijker, van Wijk, Richard und ich nach Fotostandorten. Wir treffen eine Wahl, es werden die Dolmen in Steenbergen sein. Der heutige Protagonist ist perfekt, auch weil er in Topform ist. Bart Spijker schießt ein Foto nach dem anderen von dem riesigen Mercedes-Benz. Peter, Richard und ich reden über alles. Benz Mann Peter fährt mit seinem speziell entwickelten V70 D5 in Richtung Roden, ich bin damit einverstanden, mich dort nach dem Bericht mit der 400 SE und auch mit Mike zu verbinden Ellbogen schütteln.
Jetzt bin ich an der Reihe, Dirigent von 400 SE zu sein. Das hast du dir gedacht. Es gibt nichts zu lenken, dies ist ein sehr gut erhaltenes Auto von monumentalem Niveau. Alles geht von selbst, der Mercedes-Benz schwimmt. Ich schwebe. Dies ist die achtzehn Karat Belohnung für Enthusiasten. Ich muss mich keinen Moment an dieses Auto gewöhnen, das fühlt sich nicht so an das erste Mal. Es gibt Raum für nette Gespräche mit Richard. Das kann man fast im Flüsterton machen, denn der V8 in dieser großen Front ist extrem kultiviert.
Dieses Auto zu fahren ist ein Kinderspiel, es ist erstaunlich einfach. Beschleunigen Sie auch, der Mercedes-Benz ändert nie die Farbe. Für einen Moment hören wir den V8-Sound, der uns während der intensiven Beschleunigung kurz und zivilisiert begrüßt. Ich weiß. Ich fahre im Superlativ der Marke, die drei Milliarden Mark in die Entwicklung der S-Klasse dieser Generation investiert hat. Das ist übrigens nicht kampflos passiert. Und als das Auto 1991 auf den Markt kam, waren selbst die Deutschen von seiner Größe schockiert. Das damalige Gefühl (Wiedervereinigung, Golfkrieg, möglicherweise magere Jahre) ließ selbst den größten deutschen Anwalt in Zweifel ziehen. Aber das ist sie lang. Heute bin ich besonders stolz darauf, dass ich das fahren kann.
Nach einer Tasse Kaffee verabschiede ich mich von dem fröhlichen Richard. Ich fahre nach Roden. Und nicht viel später taucht das spezifische Mercedes-Gefühl wieder auf. Weil Peter seine C 220 CDI Avantgarde anbietet null vier durch seinen Kameraden Mike de Jong in Roden. Dreieinhalb Tonnen auf der Uhr und auf eine Weise gewartet, die nur Enthusiasten besitzen. Und Peter ist jemand, der das Konzept des Hobbys mit Präzision verbindet. Ich merke es in diesem Mercedes-Benz. Er hat sofort das Gefühl, seit Jahren mein zu sein.
Genau wie am Morgen und wie immer muss ich mich keine Sekunde an diesen Benz gewöhnen. Der 220 CDI Avantgarde Combi ist auch in jeder Hinsicht unkompliziert eigenem. Und anders als Peters aktueller und spezieller Volvo V70 D5. Das ist auch ein verdammt gutes Auto, aber es kann diesem hervorragend gewarteten Benz standhalten Gesamt- nicht auf. Und das ist bezeichnend, denn dieser 220 CDI stammt auch aus der Zeit, als Mercedes-Benz im Qualitätsbereich eine Quelle hinterließ. Ich merke überhaupt nichts.
Nach einem schönen Tag bin ich auf dem Heimweg. Es ist 16.10 Uhr. Ich beschließe, an der Tankstelle Kaffee zu trinken und dann auf dem Parkplatz eine Zigarette zu trinken. Ich genieße die Kameradschaft. Aus dem Bericht mit der 400 SE. Ab dem Nachmittag reitet. Und von der Erkenntnis, dass Tage wie diese in Pandemiezeiten noch mehr Wert haben. Weil sie alles zu wünschen haben noch nicht einmal so lange her erfüllen. Ich gehe nach Hause und schwebe sogar in meinem irdischen Opel. Es ist so ein Tag. In jeder Hinsicht kategorisch.
Sie werden in absehbarer Zeit viel mehr über den Mercedes-Benz 400 SE lesen.
Ich denke, die Herren unten sind ein bisschen eifersüchtig. Und um Sie noch eifersüchtiger zu machen, besitze ich zwei dieser großartigen Autos, die mein Vater und ich neu gekauft haben, und fahre seit 2 problemlos mit einer Laufleistung von 1994 bzw. 230.000. Nachdem Covid vorbei ist, werden sie wieder für lange Urlaubsreisen verwendet, von denen Tat.
John HR Pronker
Tun Sie mir trotzdem, der Lexus LS 400 war damals schon besser (obwohl die Deutschen das natürlich nicht dachten) und ich bin mir sicher, dass er auch in Zukunft zuverlässiger sein wird.
Der Lexus LS400 ist ein absolutes Spitzenprodukt, mit dem Toyota Mercedes-Benz an seine Grenzen gebracht hat, um den Baureihe 140 auf mindestens das gleiche Niveau zu bringen. Das war nicht ohne Kampf. Im Laufe der Zeit haben beide Autos ihre Probleme aufgedeckt. Und Zuverlässigkeit? Sowohl der Lexus als auch der Mercedes-Benz sind in ihrer Komplexität brillant. Gleichzeitig hängt die Zuverlässigkeit von der Wartung ab, die diese Autos erhalten haben. Der Mercedes-Benz in diesem Artikel ist ein absolutes Meisterwerk, das eine Weile in einer Sammlung stehen geblieben ist, aber buchstäblich und im übertragenen Sinne unbekannt ist. Aber ich bin beide Autos gefahren. Sie meiden sich kaum. Absolute Top-Produkte. Und das gilt auch heute noch - vorausgesetzt, es ist top gepflegt.
der sperrigste Mercedes der S-Klasse, den es je gab ...
Dieser MB ist mit Elektronik ausgestattet, die nicht mehr verfügbar ist. Aber hoffe das scheitert nie. Eine wirklich gründliche Restaurierung wird in Zukunft eine Herausforderung sein.
der panzer, der benz mit doppelverglasung und tragfähigkeit von 4 erwachsenen jungs und keine unze mehr….