Bevor Rik sein wunderschönes Simca 1301 Special beschreibt, möchte er zunächst in die Vergangenheit reisen, um seine Wertschätzung für Simca auszudrücken. Wie so oft im Hobbyleben entstand das Interesse aufgrund der Autoliebe seines Vaters, der in diesem Fall einen Simca Aronde P60 von seinem Kollegen bei Philips übernahm.
Von: Dirk de Jong
Um der Erinnerung an seinen Vater Gestalt zu verleihen, hat er neben diesem Simca 1301 Special eine Simca Aronde Elysée in seiner Garage. Aber es gibt noch mehr: Seine Sammlung umfasst auch viele Modelle wie die Serien Simca 1000, 1100, 1301, 1501 und natürlich die bekannten Broschüren, deren Wert jedes Jahr zunimmt. Und fragen Sie sich, warum seine Simca-Fotos auch Züge enthalten? Das wird schnell erklärt: Dieses Hobby "spornt" ihn auch an, viel Zeit damit zu verbringen.
Rik: „Ich habe diesen Simca 2011 von einem Sohn einer Garage in Lemmer gekauft. Seine Geschichte ist nicht leicht zu verfolgen, aber es ist bekannt, dass es viele Besitzer im ganzen Land hatte. Für mich ist es immer noch ein Familienauto mit wohltuendem Komfort, ein Auto mit Anziehungskraft. “
Viele Extras
Der Simca verfügt über einen leistungsstarken und sanften 67-PS-Motor, der für hohe Geschwindigkeiten, aber auch für leises Fahren ausgelegt ist. Es hat viele Extras. wie ein geschmackvoller Teppich, bequeme (Schlaf-) Sitze und Halogenstrahler, die vorne eingelassen sind, was ihm ein attraktives Aussehen verleiht. Heute normal, aber um die 60er / 70er Jahre gab es auch einen elektrischen Zigarettenanzünder, zwei Geschwindigkeiten am Scheibenwischer und einen Drehzahlmesser.
Mobile Werbung
Rik ist überzeugt, dass sein Simca 1301 Special immer noch eine mobile Werbung für die Marke ist. "Wir zeigen ein Stück Automobilgeschichte, wenn wir für kurze Fahrten oder Clubtreffen unterwegs sind." Im Simca Club, dem er angehört, gibt es immer noch viele Experten, die Ratschläge zur ordnungsgemäßen Wartung und zur Lösung technischer Probleme geben können.
Verlorene Marke Simca
Simca ist leider eine der verschwundenen Marken in der Automobilwelt. Viele fanden ihren Weg zum Simca-Händler. Sie boten eine sehr umfangreiche Modellpalette an. Rik und seine Frau IJtje "beleben" zusammen mit anderen Enthusiasten des Clubs die Vergangenheit. Simca zu fahren ist immer eine Party, oder?
Mein Vater hatte 1301 einen Simca 1972. Genau die gleiche Farbe. Was ist die Farbnummer? Ich möchte ein Modell dieses Autos in dieser Farbe machen.
1972 kauften meine Eltern einen 1301 Spécial (54-06-UX), ebenfalls hellblaumetallic, aber mit schwarzem Vinyldach, das man damals oft sah. später war es das erste Auto meines Bruders.
Die Simca 1301 mit der Registriernummer 01-AN-16 befindet sich seit 8 Jahren in meinem Besitz und wurde 2007 als Hochzeitsauto für meine Schwester und meine eigene Ehe verwendet. Habe noch Bilder vom Auto, vielleicht schön für den jetzigen Besitzer. Kann mailen an jaco@heros.eu
Habe 12 Simcas gehabt.
Die 1000, 1100, 1300, 1500 und 1301 Spezial
1974 kaufte ich mein erstes neues Auto und das war das 1301 Special für 11500 Gulden.
Dieses Auto war so schlecht, dass ich es 3 Monate später gegen einen Opel Kadett C eintauschte
Dies kostete 9500 Gulden, musste aber 2250, - extra bezahlen
Das war eine Abwertung von mehr als 1400 Gulden pro Monat.
Ich habe auch 1 und 1966 als Simca-Mechaniker gearbeitet.
beste
Vergessen Sie nicht, den Fliehkraftölfilter zu reinigen
Frau Fred fr
Ja das Simca! Meine Kindergärtnerin hatte es in Silber! Meine Liebe zu Autos entwickelte sich noch in den frühen 70er Jahren, aber ich war (wahnsinnig) in Miss Albus verliebt. Wie ich es hasste, dass sie mich nicht heiratete, sondern einen unbekannten Mann. Und dann zusammen in dieser Simca mit, wie besonders ich mich noch erinnere, einem so gelben runden Aufkleber von ARAG unten links im Heckfenster.
Ja das Simca! Meine Kindergärtnerin hatte es! Meine Liebe zu Autos entwickelte sich immer noch, aber ich war (verrückt) in Miss Albus verliebt. Wie ich es hasste, dass sie mich nicht heiratete, sondern einen unbekannten Mann. Und dann zusammen in dieser Simca mit, wie besonders ich mich noch erinnere, einem so gelben runden Aufkleber von ARAG unten links am Heckfenster.
Ich habe auch gerne 2 Simcas gefahren. Ein 1301 und ein 1501. Schöne und komfortable Autos. Leider hat das Rostmonster gewonnen.
Ich habe 2 gehabt
Ein 1500 1966 GL und ein 1301 1971 Special
Schönes Auto, beide, aber der 1500 war besser
Was für ein Bild, eine sehr schöne Farbe, ein schöner Grill und eine originale niederländische Registrierung. Das erste Auto meines Vaters war ein weißer Simca 1000 LS mit Nummernschild 71-16-AG. Ich werde dieses Nummernschild nie vergessen. Unterwegs im Simca 1000 wurden alle Nummernschilder anderer Simca 1000 notiert. Als jedoch ein 1301 oder ein 1501 in Sicht kam, erhielt er auch die notwendige Aufmerksamkeit.
Ich hatte Unterricht in einem roten 1501 Simca. Meine Fahrschule hatte 2. Das war im Jahr 1966.
Fantastisches Auto und einfach super bequem gefahren. Ein strenger Autolehrer.
Ich habe nie in die Spiegel geschaut. Er sagte, hör für einen Moment auf. Ich habe das gemacht. Er packte meinen Hals mit zwei Armen und schüttelte mich hin und her und sagte: Wenn du nicht noch einmal nach GVD schaust, werde ich dich aus dem Auto setzen. Dann wusste ich es. Blumensamen-Fahrschule in Apeldoorn. Herman Bloemzaad war der Ausbilder. Danke Herman, du warst ein Kei.
Ich hatte einmal einen von 1971 in Alpinweiß mit dem originalen Kühlergrill, den ich immer noch für den schönsten halte. Gekauft vor Fl 1000, - mit 87.000 km auf dem Kilometerzähler und nach zwei Jahren nach kleinen Reparaturen und einem Satz neuer Michelin-Reifen für Fl 1350, == und 186.000 km auf dem Kilometerzähler.
Zu dieser Zeit hatte ich Kommilitonen, die mir eine Gebühr bezahlten. Dank der Kommilitonen, die dafür bezahlt haben, wurde mit einem schönen Testwagen reiner Gewinn erzielt.
Ich finde dieses Auto mit seiner Schnauze super sexy (zwei runde Lichter, zwei rechteckige dazwischen: sonst nicht!). Manchmal gab es in unserem Dorf auch Autoscooter mit ungefähr demselben Gesicht, und ich sah sie immer wieder fasziniert an. Getrennt, oder? Wenn Sie den Simca 1000 nicht beachten; Ich finde es schade, dass Simca nicht mehr existiert. Sie waren oft innovativ und ich denke, einer der ersten, der eine so einfache Kofferraumöffnung hatte (Simca 1100). Ich finde es schade, dass es eine solche Marke nicht mehr gibt. Ich mag DAF auch, weil es mit etwas mehr Design viel schöner gewesen wäre. Es sind oft so dumme Details, weil wir ehrlich sind: dass Simca auch nicht so anders aussah. Ich habe gerade einen Simca 1000 Ralley im Internet mit zwei Männern gesehen, die Helme trugen. Nur um dich auszulachen, wenn du das im Jahr 2020 siehst.
Dies war auch mein Lehrwagen im Jahr 1966
Was für ein wunderschöner originaler Simca, ich habe immer gedacht, dass es schöne Autos sind. Mein Vater hatte nichts mit Autos zu tun und wollte nicht schalten, also DAF. Vielleicht hatte ich deshalb ungefähr 70 Autos und weiß nicht genau, was ich am meisten mag ist auch so viel schön in den 50ern bis 80ern gemacht. Viel Spaß mit dem Simca sehr schönes Stück!
Nach einem Simca 1300 kam 1968 ein 1501 Spécial bei uns zu Hause an, so das Auto aus dem Bericht, aber mit dem ersten Armaturenbrett mit Reifenzähler, dem verchromten Kühlergrill und dem noch stärkeren 82 PS Rush-Motor. Dieser Motor hatte keinen Ölfilter, sondern eine Ölzentrifuge an der Vorderseite des Motors an der Kurbelwellenscheibe, die regelmäßig gereinigt werden musste. Diejenigen, die dies vernachlässigten, riskierten, dass der endlose Weg des Schmieröls durch die Kurbelwelle zur Nockenwelle versiegt und die Ventilstößel die bekannten „Kastagnetten“ klingen lassen.
Außerdem war es ein sehr schönes fahrendes und zuverlässiges Auto. Leider hat Simca damals nicht viel getan, um Rost zu verhindern. Mein Vater ließ ihn tektylen, was die Katastrophe verschob, und das musste man regelmäßig wiederholen. Am Ende haben wir es zehn Jahre lang gemacht. Es war nicht der Rost, der ihn traf, sondern ein Satellitenrad im Differential, das mit einem lauten Knall klemmte.
Mein erstes Auto war genau so, wie ich es hatte. Zwei davon waren in der Tat Luxusautos. Sie hatten einen großen Feind von Rost. denke gerne zurück.
Ich hatte meinen Fahrunterricht in dieser Art von Auto im Jahr 1972, die Fahrschule hatte 4 dieser Autos laufen, auch fast die gleiche Farbe, aber dunkelgrün.
Tolles Auto und viel Luxus.
Schönes Auto.
Schade, dass es keine Bilder vom Innenraum gibt
ich komme aus Citroen habe aber auch seitwärts Simca Erfahrungen aus den Jahren 198 *. Als ich eine Zeit lang kein 2CV (Total Loss) hatte, fuhr ich eine gelbe Simca 1300/1500 Bestellung mit Fenstern und ungültiger Karte. Ich durfte überall fahren und parken. Diese Cibie-Scheinwerfer wurden gesucht. Suche nach dem Abriss mit Ergebnissen: Sie sind auf meiner Ente und auf meiner GSA. Ein Drehzahlmesser aus der ersten Dashboard-Serie war in meiner Ente. Mal 2 zeigte es die richtige Geschwindigkeit an.
Mein Vater hatte 4 weiße 1301 Trainingswagen in 69/70, ein großartiges und geschmeidiges Auto, um als Anfänger den ersten Kilometer zu fahren.
Es gab sogar Studenten, die sich nach dem Training speziell für einen 1301 entschieden hatten, sowohl neue als auch gebrauchte.
Mein Schwiegervater kaufte 1974 auch einen Simca 1501 Gold mit Vinyldach. Ein tolles komfortables Auto. Sehr luxuriös und komfortabel für diese Zeit.
Mein Vater hatte sogar einen 1501 in der Farbe Grün.
Die Registrierungsnummer war 10-ET-84.
Es ist unvorstellbar, dass beim Betrachten dieser Fotos plötzlich das Nummernschild auftaucht.
Muss vor ungefähr 50 Jahren sein.
Das Auto hat mich also sehr beeindruckt.
Mein Großvater hatte Mitte der 70er Jahre einen Simca 1300. Es war ein äußerst komfortables Auto, das großartig fuhr. Er hatte es nicht lange, das Auto war immer draußen und er lebte 5 Kilometer von der Küste entfernt, Sie verstehen bereits das Rostmonster. Das Auto wurde auch zum Fahren des Wohnwagens verwendet und war in dieser Eigenschaft mehrmals in Südfrankreich. Schön, dieses Auto wieder zu sehen!
Ich habe 1995 vom ersten Besitzer ein Simca 1301 Special gekauft. Liefertermin 20/01/1970. Ich war damals 18 und wollte das gleiche Auto, das mein Großvater jemals gefahren war. Während der ersten 2 Jahre fuhr ich es täglich, aber das gefürchtete Rostmonster kam leise herein. Dann wurde er repariert und neu gestrichen, aber anstatt besser zu werden, wurde er schlechter. Im Jahr 2000 habe ich es in meiner Garage beiseite gelegt, wo es bis heute unter der Decke schläft. Der Motor war sehr willig und das Getriebe (Porsche-Lizenz) gut verteilt, aber im Betrieb zerbrechlich. Trotzdem hat sich dieser 1301 im Verkehr tapfer behauptet. Auf einer unbegrenzten Autobahnstrecke in Europa ist der Tachozeiger schnell über 170 gestiegen. Auf jeden Fall nicht schlecht für einen 1300 aus den 70er Jahren. Auch der Innenraum und die Rundumsicht verdienen Lob. Wir könnten ihn eines Tages wecken. Aber jetzt kann er eine Weile schlafen ...
Hatte die in rot und automatisch. Glückseliges Auto ...
Der Besitz eines Simca 1301 ist eine bessere Idee als der Gedanke an einen Kombi.
Wirklich ein schönes Auto! Business Netherlands sind hierher gefahren! Wenn Sie solch ein original niederländisches Auto sehen, sehnen Sie sich sofort nach der Zeit dieser Zeit!
Ich mochte die Kombi-Version noch mehr, mit einer Heckscheibe, die man auf und ab drehen konnte ...
ja ja schönes Auto und auch schöne Bilder dieser Züge und noch schöner das Original-Nummernschild,
Mein Vater hatte einen Simca 1000 ohne Zündschlüssel !! Drucken, aber trotzdem nicht gestohlen, ging oft mit Freunden in den Urlaub, 4 Stück und Gepäck schön vorne, gut für die Handhabung.