Vor vielen Jahren haben Ihre Redakteure die britische Landschaft durchbohrt. In der Nähe von York. In einer Kurve – im Bild geradeaus – stand ein weit geöffnetes Garagentor an der Seite eines schönen Hauses. Schon von weitem war zu erkennen, dass es sich um einen frühen handelte Alfa Romeo Giulietta Sprint wurde im Studio von Großmeister Bertone entworfen. Mit einem libanesischen Nummernschild drauf, verwahrlost, verstaubt. Die Domäne war mit einem großen Zaun abgeschlossen, niemand zu sehen, Zugang unmöglich und daher etwas zu merken. Foto gemacht, Markierung und Notiz auf der Karte gemacht und dann geht es los.
Ein Restaurierungsobjekt von solch Mailänder Schönheit – vor allem wegen des Linkslenkers in Großbritannien – kostete damals £ 500. In Gulden waren es knapp 2 Riesen. Also etwas zum Erinnern. An einem Sonntag geboren, lächelte mir vor ein paar Wochen wieder das Glück zu. Auf so einer hübschen und kurvigen Landstraße in der Nähe von Newbury (Berksire) zu fahren, die Alfa Romeo von damals jetzt draußen. Mit einem Herrn, der sich mit dem Handel mit Klassikern beschäftigt. Ein netter Herr, der bereit ist, Text und Erklärungen bereitzustellen.
Dany Chamoun
Er hat seine Hausaufgaben gut gemacht. Aus den Archiven von Alfa Romeo Museum in Arese, Italien, hat sich als eines herausgestellt Alfa Romeo Giulietta Sprint aus der Baureihe 750B, die am 16. Juli 1956 vom Band lief und am 7. August desselben Jahres nach Beirut ausgeliefert wurde. Libanon. Farbe: grigio chiarissimo. Nennen Sie es "hellgrau". Alfa Romeo Farbcode ist übrigens AR 706. Das Auto war für Dany Chamoun bestimmt. Wenn Sie schon etwas länger dabei sind und bereits „weltliche“ Interessen und noch ein gutes Gedächtnis hatten, werden Sie sich sicherlich daran erinnern, dass der Präsident dieses damals friedlichen Landes Camille Chamoun hieß. Dany muss sein Sohn gewesen sein?
Das ist fast notwendig, weil er kurz darauf in Loughborough, Großbritannien studiert, und das Auto genommen hat… Nein, das Auto wurde nicht verschifft, sondern wurde auf der Straße dorthin gefahren. Stumme Zeugen sind ein fast aufgelöster Aufkleber des Großglocknerpasses in Österreich, eine Büroklammer mit Gas-, Hotel- und Restaurantbelegen, die den Verlauf der Strecke verdeutlicht. Aus den Hotel- und Restaurantgutscheinen kann abgeleitet werden, dass Chamoun Junior diese Reise nicht alleine, sondern mit einem Begleiter unternommen hat. Das Duo nahm es gut mit, und das Wort "fast" passte auch nicht in ihr Vokabular. Junior hat es ernst genommen.
In 1960 erreichte er sein '(...)' und heiratete kurz darauf das australische Model Patti Morgan. Das Paar ließ sich im Libanon nieder und kaufte dort ein neues Alfa Romeo Giulietta Sprint. Ein australisches Model, das eine Beziehung mit dem Sohn des libanesischen Präsidenten eingegangen war, war „Neuigkeit“, besonders für die australische „Women's Weekly“, die ihr 1958 große Aufmerksamkeit widmete.
58901 LEBAN
Auf einem Bild lehnt Patti Morgan schlampig an einem Alfa Romeo Giulietta Sprint in einer instabilen hellgrün / blauen Farbe. Glücklicherweise ist das (vordere) Nummernschild mit der Nummer 58901 LIBAN sichtbar. Diese Nummer ist immer noch da. Es scheint auch, dass ein (älterer) Freiwilliger monatelang in den Archiven der besagten Universität wühlte und tatsächlich studierte Dany Chamoun dort und ja, hatte einen reservierten (!) Parkplatz für seinen Alfa Romeo. Während des Aufenthalts in Großbritannien muss Dany Chamoun irgendwo einen Zusammenstoß gehabt haben. Kann kein großer Schaden gewesen sein, da auf der Innenseite der „Nase“ keine Spuren zu sehen sind. Das war vielleicht der Moment, in dem das Auto in seiner jetzigen Farbe neu lackiert wurde. Dann wurde der originale Kühlergrill auch durch einen späteren Typ ersetzt, zumindest vom Sprint nach 1959. Es kann sein, dass ein originaler Kühlergrill nicht vorhanden war oder das vom Spengler / Lackierer Alfa Romeo Giulietta wollte „modernisieren“. Am Kühler befindet sich eine Lötplatte, die darauf hinweist, dass er von der Firma geliefert, wahrscheinlich repariert wurde Northern Radiators oder Leeds. Nach Angaben des Sohnes des Eigentümers des Heizkörper-Reparaturbetriebs muss die Reparatur in 1959 oder 1960 durchgeführt worden sein. Er konnte es aus dem Bild erkennen.
Geblieben
Sterben Alfa Romeo blieb in Großbritannien zurück, als Dany Chamoun in den Libanon zurückkehrte. Was danach damit geschah, ist nicht ganz klar. Jedenfalls wurde es nicht auf eine britische Registrierung gesetzt. Im August 2013 erhielt unser Gesprächspartner einen Anruf von einem Verwandten des inzwischen verstorbenen Besitzers, in dessen Garage wir den Wagen vor vielen Jahren gesehen hatten. Sein Name war John Robert Granville – Bob Long für Vertraute, ein ehemaliges Mitglied der RAF, der Royal Air Force. In der Garage sind zwei (!) Alfa Romeo Giulietta Sprints, ein 750B und der spätere der 101-Serie. Es wurde im Mai 1960 in Großbritannien neu ausgeliefert. Leider ist nicht klar, wie und warum diese Autos all die Jahre dort standen. Es wird vermutet, dass Bob Long den späteren Sprint Ende der 1972er-Jahre kaufte und ihn bis Anfang der XNUMXer-Jahre fuhr. Das geht aus dem noch am Fenster befindlichen Aufkleber hervor, dass die bis Dezember XNUMX gültige Kfz-Steuer entrichtet wurde. Möglicherweise hat er den „libanesischen“ Sprint wegen der Teile gekauft… ?? Tatsache ist, dass der Originalmotor und das Getriebe noch im Auto montiert sind, dass das Auto - abgesehen von Schäden und Neulackierung - nie manipuliert wurde. Obwohl die Polsterung - komplett aus Skai - nicht original erscheint, könnte sie in der Vergangenheit hinzugefügt worden sein Alfa Romeo entschied sich dafür, es für den afrikanischen (?) Markt so zu machen. Wie wir diese Autos kennen, sollte die Polsterung zur Hälfte aus Vinyl und „Folie“ bestehen. Die Polsterung - von der Rückenlehne - wurde an Ort und Stelle sehr vorsichtig abgezogen und dann stellt sich heraus, dass die letzten vier Ziffern der Fahrgestellnummer auf der Innenseite angebracht wurden - mit gelber "Fettkreide" ... Trotz einer schlampigen Halb- Jahrhundertspeicher, es ist ein Restaurierungsobjekt, zumindest ein Auto mit einer guten Geschichte. Nachweislich auch.
Zurück auf der Erde
Nun und dann hat der Verkäufer den Preis erwähnt und wir sind wieder auf die Erde gekommen: 35.000 Pfund Sterling und kein Cent weniger. Mit einem britischen Nummernschild von Januar 2014. In zwanzig Jahren hat sich in dieser Welt etwas verändert ...