Stutz Victoria Limousine. Sehr eigenartig

Eine Stutz Victoria Limousine. Es gibt auch einen Stutz in Arnheim Rolls-Royce-Museum "Hooper International". Aber es steht nicht zum Verkauf. Der Stutz bei Kennis in Valkenswaard ist. Aber ob wir viel mehr darüber wissen?

Die 1985er Stutz Victoria Limousine wird in Italien handgefertigt

Und wie seine Verwandten hatte es freistehende Scheinwerfer, ein luxuriöses Interieur und ein Reserverad unter einer prall gefüllten Motorhaube am Hintern. Wunderschönen? Über Geschmack kann man nicht streiten. Aber ein Stutz fällt auf.

Ein wilder Start

1914 war der Stutz Bearcat so ziemlich der härteste Sportwagen, den man in den USA kaufen konnte. Das Biest etablierte seinen Ruf sofort im Indy 500. Unmittelbar danach wollten alle Hollywood-Stars einen Stutz Bearcat und das Auto war der Korken, auf dem die Marke zwanzig Jahre lang schwebte.
"Man muss verrückt sein, um einen Stutz zu fahren." Das galt bis zur Krise von 1930.

Der Name blieb etwa dreißig Jahre lang inaktiv, bis der frühere Designer Virgil Exner engagiert wurde, um die ideale Mischung zu schaffen: ein Auto mit amerikanischer V8-Technologie und einer schönen italienischen Karosserie. Ein Auto für das absolute Top-Segment. Das war im Jahr 1968. Der erste Ansatz war, Deusenberg so wiederzubeleben. Die Kapitalgruppe hinter der Idee umfasste einige Nachkommen von Deusenberg. Und es gab einen schönen Prototyp. Aber kein Geld und die Fabrik in Italien, über die gesprochen wurde, existierte nicht.

Und so wurde Stutz als Marke für die Wiedergeburt ausgewählt. Der Rest der Geschichte - in der auch John Z. DeLorean vorkam - liest sich wie ein Jungenbuch. Und der Stutz Blackhawk wurde wiedergeboren. Danach kamen die Limousinen. Und egal wie schön oder hässlich Sie die Körper finden, sie wurden vollständig von Hand geformt. Zur Perfektion. Es gab daher nur wenige Autos, die teurer waren als ein Stutz.

Die Duplex und die IV-Porte

Der Duplex war eine Limousinenversion des Stutz Blackhawk Abteil. Ein viertüriger Prototyp wurde 1970 von der Carrozzeria Padane, Modena, Italien, gebaut. Die Limousine wurde 1972 unter dem Namen Limousine und 1973 unter dem Namen Duplex für 32.500 US-Dollar verkauft (inflationsbereinigt jetzt etwa zwei Tonnen). Der Duplex blieb seinem Namen treu und die Produktion wurde 1974 eingestellt. Nur ein oder zwei wurden gebaut.

Der viertürige Stutz IV-Porte (auch bekannt als Duplex und Victoria) war eine Limousine, die in den 70er und 80er Jahren von Stutz Motor Car of America hergestellt wurde. Die Stutz Diplomatica und später die Royale waren Limousinen, die in den 70er und 80er Jahren hergestellt wurden. Alle diese Autos hatten unverwechselbare Designmerkmale wie ein überdachtes Reserverad, das durch den Kofferraum und freistehende Scheinwerfer ragt, und ein sehr luxuriöses Interieur.

1981 wurde die "Produktion" der IV-Porte eingestellt und das Modell durch den Stutz Victoria ersetzt. Diese Limousine war 10 cm länger und bot mehr Beinfreiheit einschließlich Klapptischen im Fond. Der Newcomer wurde als Limousine mit Fahrerdienst von Stutz vermarktet. Der Stutz Victoria behielt Designmerkmale wie den hervorstehenden Reserveraddeckel am Kofferraum und die freistehenden Scheinwerfer bei, verfügte jedoch nicht mehr über die kühnen Seitenrohre. Es wurden ungefähr 25 Autos gebaut.

Die meisten Exemplare des Stutz Victoria waren weiß und gingen direkt in die Ställe des königlichen Hauses von Saudi-Arabien. Dort erwiesen sie sich als empfindlicher gegenüber Wartung und Fehlfunktionen als das durchschnittliche Firmenkamel, und nach etwa zwei oder drei Jahren zogen sich die Stutzen zurück. Es müssen also noch einige da sein.