SUVs, die Geburt der Sport Utility Vehicles

In Den Beginne

Sport Utility Fahrzeuge. Es ist voll davon. Auch in der Amsterdamer PC Hooftstraat, wo die Leute von den SUVs aus dem Bakbeesten gestört werden, die nicht sehr 020-kompatibel sind. Sie sind zu Lifestyle-Dingen geworden. Aber was ist das überhaupt? Und wer war an der Wiege dieses Phänomens? Wenn wir hören, wie die Gelehrten darüber reden, dann ist klar, dass der SUV in den 80er Jahren ein eigenes Marktsegment hatte. Die Geschichte der Spezies reicht jedoch noch viel weiter zurück bis in die Zeit, als Automobile in den 1930er Jahren noch jung waren. Als die Produzenten immer noch nach dem suchten, was der Markt brauchte, statt Dinge zu finden, für die Märkte gemacht werden mussten.

Eine einfache Basis

Damals wurden in den USA einfache, zuverlässige und einfache Fahrzeuge benötigt, um auf schlechten oder nicht vorhandenen Straßenoberflächen Automobil zu fahren. Und Komfort wurde kaum oder gar nicht erwähnt. Dinge und Menschen mussten transportiert werden. Punkt. Die Autoindustrie lernte immer noch genau, was die Kunden wollten, und experimentierte glücklich, indem sie Elemente kombinierte. Verschiedene Karosserien wurden auf verschiedenen Fahrgestellen von Personen und leichten Frachtfahrzeugen montiert. Und um mehr Platz für Passagiere und Fracht zu schaffen, wurde das Dach bis zur hinteren Stoßstange verlängert. 1923 baute 'Durant', eine der Marken, aus denen GM hervorgehen sollte, den ersten 'Kombi'.

In 1934 machte Chevrolet den nächsten Schritt, indem er dieselbe Karosserie auf ein LKW-Chassis setzte. "Gut für den Transport von Gütern und schnelles Umrüsten für den Personentransport" lautete der Verkaufsruf der Carryall-Suburban.

Nach dem Zweiten Weltkrieg: die nächste Generation

Nach dem Zweiten Weltkrieg, als diese Autos Allradfahrzeuge erhielten, setzte sich ihr Siegeszug Seite an Seite mit den zivilen Jeeps fort. Jeep und Land Rover waren die Grundschichten für die neue Rasse. Nur dann dachte niemand daran, diese Fahrzeuge "Sport Utility Vehicles" zu nennen. Aber bald sahen sich Jeep und Land Rover einer sehr ernsthaften Konkurrenz aus Fernost gegenüber. Toyota stellte die Land Cruiser-Linie vor und ihr Erfolg löste eine Reaktion von GM und Ford aus. Die 4WD-Kombis wurden aus reinen Utensilien immer „weicher“ und größer. Und schließlich kam sogar Mercedes-Benz auf den Markt und der Luxus-SUV war eine Tatsache geworden. Zuvor hatte es für die neue Art jedoch schon ziemlich viel Gegenwind gegeben.

Immer größer, immer luxuriöser

Die SUVs, die weiter von ihren Offroad-Vorfahren entfernt waren, wurden in den achtziger Jahren als unsicher kritisiert. Sie würden im Gelände zu leicht kippen. Sie würden kleine Autos am Fließband zerquetschen. Die Hersteller protestierten, dass dies nur bei unsachgemäßer Verwendung geschehen würde. Sie präsentierten die Allradantriebe, die weit von ihren Jeep-ähnlichen Vorfahren entfernt waren, als Autos für die öffentliche Straße mit der Möglichkeit, lustige Offroad-Fahrten zu unternehmen. Und dass der Hummer später wieder daran dachte und dass Lamborghini eine Art Hummer DeLuxe machte? Schließlich hat jede Geschichte zwei Seiten.