TNO: „Minimale Auswirkung der Umweltzone auf die Luftqualität“

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TNO hat der aktuellen Debatte um die Nützlichkeit der Umweltzonen in den großen Städten ein neues Kapitel hinzugefügt. Das schreibt De Telegraaf heute. Die Zeitung schreibt, dass die erwartete Wirkung nach Ansicht der Forscher nicht nachgewiesen werden kann.

TNO berichtet, dass die Partikelkonzentrationen in der Luft geringer geworden sind. Der Effekt ist jedoch marginal, da die Forscher zu dem Schluss gekommen sind, dass der Einfluss auf die Luftqualität nur weniger als ein Prozent beträgt. Ebenso gering ist der Stickstoffabfall durch den Ausschluss älterer Diesel. Ein Antrag des VVD-Abgeordneten Visser, die Zonen abzuschaffen, erhielt im Dezember eine Mehrheit, wurde jedoch von einigen großen Städten verdrängt. Eindhoven hingegen hat kürzlich angekündigt, dass eine ähnliche Umweltzone in der Philips-Stadt nicht implementiert wird. Grundlage für diese Entscheidung waren Kosten, Unsicherheit und zu wenig nachweisbare Effekte.

CDA-Fraktion Utrecht: "Maßnahme abschaffen"
Die Utrechter CDA-Gruppe plädiert für die Abschaffung der Umweltmaßnahme. "Wir haben immer gesagt, dass die Auswirkungen der Umweltzone in keinem Verhältnis zu den Auswirkungen auf die einzelnen Autobesitzer stehen. Die Auswertung beweist das ", sagt Sander van Waveren. Er weist darauf hin, dass in Utrecht seit einigen Jahren saubere Busse fahren und Autos immer sauberer werden. Dies kann auch den Luftreiniger gemacht haben. Obwohl der städtische Wunsch nach wissenschaftlicher Begründung nicht erfüllt wurde, besteht der Vorstand darauf, dass die Umweltzone wirksam ist. "Profitieren Sie im Sinne einer Verlängerung der Lebensdauer und einer Verringerung der Krankheitslast." Übrigens leitet die Gemeinde neue Ermittlungen ein.

KNAC seit einiger Zeit im Gewehr
Der KNAC arbeitet seit einiger Zeit daran, die Umweltzone in Utrecht aufzulösen. Es wurde vor einiger Zeit festgestellt, dass in eine Umweltzone investiert wurde, um eine Handvoll alter Dieselkraftwerke fernzuhaltenGeld wird verschwendet. „Die Kosten für die Einrichtung und Überwachung einer Umweltzone sind enorm, während Umweltverschmutzer wie der öffentliche Verkehr mit seinen rauchenden, dieselbetriebenen Stadt- und Regionalbussen die Umweltzone betreten dürfen. Sie werden also in Utrecht dasselbe sehen wie in verschiedenen deutschen Städten, in denen einst eine Umweltzone für Personenkraftwagen eingeführt wurde: Die Kosten sind gigantisch und wirken sich auf Null aus “, erklärte der KNAC damals. Die KNAC ist derzeit noch in einen Rechtsstreit verwickelt. Im Februar wurde beschlossen, zum Staatsrat zu gehen, um zu versuchen, die früheren Entscheidungen über die Durchsetzung der Umweltzone rückgängig zu machen.

Offene Zweifel äußern sich auch in Rotterdam
Auch in Rotterdam gibt es seit einiger Zeit ernste Zweifel über die Nützlichkeit der Umweltzone. Die Rotterdam Classic Classic Foundation hat sehr deutlich gezeigt, dass der Einfluss der zurückgezogenen Fahrzeuge auf die Luftqualität minimal ist. In Rotterdam werden auch rechtliche Schritte erwogen. Vor einiger Zeit wurde zudem deutlich, dass die Maßnahmen in der Hafenstadt auf der Grundlage veralteter Ermittlungen von ... TNO getroffen wurden.

Der TNO-Bericht muss bei der Neubewertung führend sein
Der heute veröffentlichte TNO-Bericht sollte nun ein Schritt in Richtung einer Umkehrung der Zonen sein. Sicherlich, da die TNO-Prinzipien zu einem früheren Zeitpunkt auch zur Gestaltung der umstrittenen Zonen verwendet wurden. Im Hinblick auf die Glaubwürdigkeit wäre es für die Verantwortlichen ratsam, die Zonen auf der Grundlage der Feststellungen von TNO und anderen Parteien umzukehren, anstatt in einem Prestigekampf zu bleiben, der inzwischen Millionen Euro an Gemeinschaftsgeld gekostet hat.

 

 

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2 Kommentare

  1. Gerade jetzt, wo sich herausstellt, dass beispielsweise moderne Dieseltransporter sechs- bis siebenmal umweltschädlicher sind als offiziell angegeben und Motorroller enorm zur schlechten Luftqualität in Innenstädten beitragen, kann man nicht behaupten, dass diese wenigen älteren Autos die Quelle allen Übels sind.

  2. als ungültiger wohnender inmaarssen kann ich deshalb nicht mehr zur diesnt-steuer und auch nicht mehr zu dem gericht, das dreimal auf ungültige ausnahme beantragt wurde, aber überhaupt keine antwort, feiner 90-euro und einmalige ausnahme auch bei 90-euro müssen wir auf 30-euro pro woche leben, und die lebensmittelbank ist ungültig von 1980 ist zugelassen und sauberer als die neuen Diesel- und Benzinautos mit Katalysatoren ??????? wir finden dies wieder eine typische vvd-geldgreifenmaßnahme, der es an keiner substanzierung von uns mangelt. Jan van Zanen bekommt einen dicken Rechtsstreit, den wir jetzt vermissen, und wir werden es dem Bürgermeister und den Ratsherren sagen, die nicht auf unsere 3-Anträge antworten. ! Herzliche Begrüßung von Giseal und Cornell Podemos Maarssen Souverän Maarssen!

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