De Triumph TR7, der Albtraum des damaligen britischen Leyland-Händlers Ende der siebziger und achtziger Jahre des letzten Jahrhunderts, wurde seitdem von Enthusiasten mit Herzblut aufgenommen. Und warum nicht? Jahrzehnte später gehören die wichtigsten Mängel der Vergangenheit an.
Ein TR7 muss jedoch weiterhin mit Richtlinien gesteuert werden und ist weiterhin dienstempfindlich. Wenn Sie solche Pläne haben Triumph Zum Kauf haben wir folgende Informationen für Sie. Der TR7, ein Entwurf, der unter der Leitung von Harris Mann erstellt wurde, wurde von 1974 bis 1982 hergestellt. In drei verschiedenen Fabriken. Aufgrund des großen Erfolgs in den USA musste die Einführung in Großbritannien zweimal verschoben werden. Während der Produktion wurden verschiedene Modifikationen vorgenommen. Beispielsweise erhielt das Auto ab Februar 1977 ein Fünfgang-Getriebe für den nordamerikanischen Markt. Der TR7 Sprint erschien auch - in limitierter Auflage - auf dem Markt. Einen Monat später wird die Federung angepasst und der TR7 ist ungefähr zweieinhalb Zentimeter tiefer als die Fahrbahnoberfläche. Die schwarzen Radkappen werden durch silberfarbene Sporträder ersetzt. Die grüne und rote schottische Diamanthülle ist erhältlich. Ein Schiebedach ist eine Werksoption. Im April 1977 wird die britische Autowelt dem TR7-Jubiläum vorgestellt. Im Oktober 1977 wurde das Werk in Speke für mehr als ein halbes Jahr eingestellt. Dies ist nicht nur der Todesstoß für die britische Autoindustrie, sondern auch für dieses Modell Triumph. Trotz dieses Handicaps ist 22.936 weitergegangen Triumphs die Werkstore. Inzwischen ist diesem Modell aus dem Osten bereits der Todesstoß zugefügt worden. Das führende deutsche AutomagazinAuto Motor und Sport habe die Triumph zum Zahn. Der Motor fängt an zu kochen und stürzt schließlich ab ... Die über sieben Jahre verteilte Gesamtproduktion stoppt den Zähler in 1981 bei 112.368-Einheiten. Teilweise aufgrund des schlechten Rufs gibt es heute leider nur noch wenige ...