Als Inhaber eines Innocenti Mini ist es gut zu wissen, dass Sie auf einige Probleme stoßen können. Das von Ferdinando Innocenti gegründete italienische Unternehmen Innocenti stellte unter anderem Kühlschränke, Mopeds, Roller und Autos her.
Lizenzbau
In 1960 wurde mit der damaligen British Motor Corporation ein Vertrag zum Bau des Austin A40 Farina in Lizenz abgeschlossen. Auf dem Weg dorthin wurde der Karosseriebauer Ghia beauftragt, ein sportliches Cabrio, den Spider 40, zu entwickeln, der auf diesem A950 basiert. BMC hatte schließlich auch mit dem Austin-Healey Sprite und MG Midget Erfolg? Es wurde zu einem schönen und letztendlich teuren Auto, das nur über 7.500 verkauft wurde.
Innocenti Mini
Der nächste Schritt war der Austin 1100 - bekannt als "Glider" -, der als IM3 auf den italienischen Markt kam. Aufgrund der enttäuschenden Zuverlässigkeit des Autos war dies ebenfalls kein Erfolg. Ferdinando Innocenti starb in 1966 und danach ging es rasch bergab. Inzwischen hatten sie den Auftrag, den Mini in Lizenz unter dem Namen Innocenti ausschließlich für den italienischen Markt zu produzieren. In 1972 wurde das Unternehmen dann vom damaligen britischen Leyland übernommen, um Teil von DeTomaso in 1976 und in 1990 der Fiat-Gruppe zu werden.
Finde die Unterschiede
Schaut man sich die Fotos eines solchen Mini an, gibt es schon ein paar Unterschiede. Der Kühlergrill, die Scheinwerferringe, die Blinker mit eingebauten Stadtlichtern, die zusätzlichen Blinker an den Schutzblechen (in Italien obligatorisch), vor allem aber die Windschutzscheiben! Die Cooper-Version verfügt - weil sie auch dort war - über ein beeindruckendes Dashboard mit vielen interessanten, aber auch notwendigen Messgeräten. Der Kofferraumdeckel war auch anders. Anstelle eines langgestreckten Platzes für das Nummernschild ein viereckiger Platz. Die Rückleuchten von Altissimo oder Carello ... Die Cooper-Version war mit Rostyle-Stahlfelgen (Firsat) oder Aluminiumfelgen von CMR erhältlich. Wenn Sie bei einem solchen Innocenti "loslegen", werden Sie feststellen, dass viele der verwendeten Teile wirklich unterschiedlich sind. Zum Beispiel die Meter von Veglia, die Scheinwerfer von Carello - einschließlich Lampbox, Gas-, Kupplungs- und Bremspedal, Hupenrelais von Fiamm, Scheibenwaschanlage von Intereuropa, Kühler von Ipra. Und so gibt es noch viele Unterschiede, viele Unterschiede ...
Ich habe ein paar gehabt. Auch rot mit schwarzem Dach. Hoher Ölverbrauch aber auch ein hoher Spaßfaktor. Weil sie schnell waren. Und mit diesem schönen Armaturenbrett ...
In den ersten Jahren von 80 war es schwierig, einen vernünftigen zu finden. Ich erinnere mich, dass es auch dunkelblau mit cremefarbenem Interieur gab.
Eigentlich war alles anders als beim englischen Mini. Zum Beispiel befanden sich die scheinbar gleichen Scharniere der Motorhaube weiter in der Mitte. Die Türen sind aufgrund der Dreieckfenster in jedem Fall sehr unterschiedlich. Die Heckklappe hatte aber auch nur die gleichen Konturen.
Nun sind die echten schon (fast) unbezahlbar.