Präsentiert in 1971 Triumph eine neue Variante des seit Jahren laufenden Projekts Ajax. Die Konzerntochter des damals noch recht frischen Briten Leyland war von 1965 durchgehend in der kleineren Mittelklasse mit Modellen wie dem 1300, dem 1500 und dem Toledo aktiv. Das Projekt Ajax wurde ab Anfang der siebziger Jahre auf ein höheres Niveau gehoben: das luxuriöse und schwerere motorisierte Triumph Dolomite mit 1854-Motor erblickte das Licht der Welt. Jahre später doen Im Kop van Noord Holland haben wir eine angenehme Runde mit einem besonderen Exemplar des Modells. Es ist das Triumph Dolomit von Nan Beers aus Schagen.
Das britische Auto aus dem nordholländischen Autoalmanach und konsequent Auto Motor Klassiek Leser Nan Beers hat eine lange Geschichte und wurde von Rutger Kwant ein zweites Leben gewährt und an Richard van Erp verkauft. Nan Beers nahm das Geschenk entgegen Triumph und fährt nicht nur Touren auf dem Nordholland-Asphalt. Bei nationalen und internationalen Kundgebungen der Triumph Dolomit (wieder) ein regelmäßig gesehener Gast.
Sportliche 70er Jahre Kleiderordnung
De Triumph Dolomit von Nan Beers - geliefert in 1973 in den Niederlanden - gibt uns auch die nötige Vorfreude. Und wenn Nan Beers die Tore seines Lagers öffnet, werden wir sehr glücklich. Man merkt sofort, dass das Äußere des charismatischen Dolomiten neben den notwendigen Chromdetails sportliche Akzente setzt. Leichtmetallfelgen (Minilite) und die Kombination von Gelb mit Schwarz verraten den sportlichen Dresscode der siebziger Jahre, der bei der großen Restaurierung angewendet wurde. Darüber hinaus ist der 1850 (unter anderem) mit einer Zusatzbeleuchtung und dem Frontspoiler des Dolomite Sprint ausgestattet. In diesem Triumph Neben den nötigen Luxusakzenten gibt es auch Hinweise auf die Rallye-Aktivitäten von Nan Beers Triumph Dolomit entfaltet sich. An Bord der Engländer wurden eine Doppelstoppuhr und ein Tripmaster installiert. Das größere Lenkrad wurde durch ein kleines Moto Lita Lenkrad ersetzt.
Britische Atmosphäre
Das Hinterrad angetrieben und anmutig gestaltet Triumph Dolomit wird bei sonnigen Bedingungen freigesetzt. Wir fahren auf den schönen Nebenstraßen, die der schöne Kop van Noord Holland zu bieten hat. In Ruhe wird der Motorblock - der kürzlich mit einem überarbeiteten Kopf ausgestattet wurde - warm gefahren. Wir werden innerhalb der Triumph umgeben von dieser typisch britischen Atmosphäre. Und das heißt: Holz, zahlreiche Instrumente und die hochflorige Special Edition-Dekoration der Möbel.
Entschlossen, glatt und stoßfrei
De Triumph Dolomit macht einen festen Eindruck. Federung und Dämpfung machen ihren Job schön und solide. Dies gilt auch für den Overdrive im dritten und vierten Gang, der ruckfrei und stoßfrei betrieben werden kann. Unterdessen ist das Summen des 1854-Motors in der Luft Triumph schön zu hören. Darüber hinaus zeigt die Kraftquelle mit einer obenliegenden Nockenwelle, 2 SU HS4 Vergasern und einer Kraft von 91 PK Flexibilität. Sehr angenehm: Wir beobachten es an den scheinbar kompakten Sitzen, die überraschend gute Sitzmöglichkeiten bieten.
Geschätzter Wert
Ein ausführlicher Bericht über die Triumph und die Autoliebe von Nan Beers. Aber wir können jetzt schon sagen, dass wir begeistert sind. Wir freuen uns darüber, dass im Vergleich zum BMW 02er und der Alfa Romeo Giulia hat den Wert des unterschätzten Dolomits schon immer zu schätzen gewusst. So wie es Nan Beers seit einigen Jahren tut. Auch diese Triumph ist ein wahrer Klassiker. Er strotzt vor Charisma, ist sehr gut zusammengeschraubt und es ist ein äußerst handliches Auto. Die feine Wendigkeit und eine schöne flexible Kraftquelle machen den Dolomite zu einem geeigneten Touren- und Rallyeauto. Und der Dolomit ist - unabhängig von der Anwendung - eine hervorragende Weiterentwicklung des Project Ajax-Themas. Es war mir eine Freude, damit unterwegs zu sein.
Schön.