Die umstrittene und strenge Umweltzone von Utrecht wird nicht auf 1 Januar 2015 beginnen. Dieselfahrer sind jetzt erleichtert, nachdem die Maßnahmen um mindestens vier Monate verschoben wurden. In jedem Fall gibt das Projektmanagement in Utrecht zusätzlichen Raum, um zahlreiche Lücken und fehlerhafte Steuerungssysteme zu beheben. Wenn die Umweltzone intakt bleibt.
Verschleppung
Der Grund für die Verspätung ist, dass das neue Verkehrszeichen - das die Zonengrenzen angeben muss - noch nicht in den Verkehrsregeln und Verkehrszeichenbestimmungen enthalten ist. Der Stadtrat von Utrecht wollte zunächst Diesel von 2001 vor 1 vom Januar 2015 aus der Stadt verbannen. Trotz starker Kritik und Maßnahmen des KNAC wurden diese Umweltmaßnahmen umgesetzt. Nationale Gesetzgebung macht die Anwendbarkeit nach 1 Januar 2015 unmöglich. Das Ministerium für Infrastruktur und Umwelt hat angegeben, dass die Regeln für Februar 1 nicht geändert werden können.
Anpassungszeitraum
Utrecht hat sich daher entschieden, den Zeitraum zwischen 1 January und 1 May als "Gewöhnungszeitraum" zu bezeichnen. Gegen Dieselfahrer werden keine Geldbußen verhängt. Die Stadtverwaltung wird die Regeln ändern, so dass das Stadtzentrum für Dieselfahrzeuge, die vor 2001 stammen, endgültig gesperrt ist. Der Richter kann diese Pläne jedoch immer noch rückgängig machen.
Euro-Standard
Die KNAC kämpft seit einiger Zeit gegen die Pläne. Laut dem Club von Peter Staal bringt die Zone so gut wie nichts für die Umwelt, während sie den Bürgern viele Kosten und Unannehmlichkeiten verursacht. Die Unklarheit, die von Dieselfahrern verursacht wird, ist ebenfalls ein Streitpunkt, der durch die Altersgrenze verursacht wird. Die Tatsache, dass ein Auto mit Selbstzünder vor dem 1. Januar 2001 zugelassen wurde, sagt nichts über die verwendete Euro-Norm aus. So hat die Gemeinde Utrecht im vergangenen Sommer fälschlicherweise 14.000 Dieselmotoren verboten, die vor dem 1. Januar 2001 in Betrieb genommen wurden, aber die Euro 3-Norm erfüllten. Dies ist eine der Lücken in der Datei.
Kennzeichenprüfung funktioniert nicht
Heute wurde der Umweltseife das nächste Kapitel hinzugefügt. Alderman Lot van Hooijdonk startete die öffentliche Kampagne zur Einführung der Umweltzone, die unter anderem durch Kennzeichenprüfungen geschützt wird. Das Gerät lehnte jedoch jeden Service ab. Die "Checkpoints" registrieren die Nummernschilder der Autos, mit denen der Fahrer die Umweltzonen betreten möchte. Das Registrierungssystem hat jedoch auch allen Dieselpartnern zugestimmt, die ausgeschlossen werden müssen. Anstelle eines klaren "NEIN" zeigte das Zeichen ein widersprüchliches "JA". Eine gründliche Vorprüfung hätte diese ungewollte Wende verhindern können.
Mangelnde Klarheit bietet Raum für eine korrekte Interpretation
Es gibt noch viel zu tun, da eine Umweltzone in allen Regalen klappert und bereits zu einem Verschrottungsschema für 2400 Utrecht-Dieselmotoren geführt hat. Dies kostet durchschnittlich 1.500 € Gemeinschaftsgeld pro Auto. Es bleibt abzuwarten, ob die Verschiebung des geldverbrauchenden Systems auf Mai 2015 kein Vorläufer der Stornierung ist, da die nationalen Politiker zunehmend Bedenken äußern und die neuen vorgeschlagenen Zusatzregeln die Attraktivität von Dieseln weiter unter Druck setzen. Auch die Anzahl der Dieselmotoren ist aufgrund angepasster Steuervorschriften stark gesunken. Verschiedene Studien zeigen auch, dass das Verbot von Dieseln kaum oder gar keinen Beitrag zu einem saubereren Lebensumfeld leistet.
Organisatorische und projektbezogene Ignoranz
In jedem Fall wurde die Anwendung der Umweltzone vorübergehend verschoben. Der Autofahrer, der einen älteren Diesel fährt, hat die Möglichkeit, ohne Sorgen in die Innenstadt von Utrecht zu gelangen. Und genauso wichtig: Die Verschiebung der Umweltzone bietet den Interessenvertretern, der Gemeinde und anderen Interessengruppen die Möglichkeit, die Bedeutung der Einführung der Umweltzone mit den damit verbundenen Lücken und schädlichen Folgen gründlich zu erfassen. Denn die Stichtse-Manipulation und die mangelnde Vorbereitung im Umweltzonen-Dossier zeigen vor allem eine beispiellose organisatorische und projektbezogene Ignoranz. Und bevor der Schaden und die Glaubwürdigkeit weiter zunehmen, kann nur eine richtige Entscheidung getroffen werden: Auf keinen Fall die Umweltzone einführen.
Was für ein Unsinn. Würden diese wenigen Autos einen solchen Unterschied machen und wenn ja, in welchem Bereich? Und warum hört man nie jemanden von Verschmutzung durch Flugzeuge? Mein jüngstes Auto ist derzeit 23 und es wird jedes Jahr älter und ich habe nicht vor, es loszuwerden, ebenso wenig wie das älteste, das jetzt 44 ist und mit dem ich nach Utrecht fahren darf, haha
Was für ein Unsinn. Würden diese wenigen Autos den Unterschied machen und auf welche Weise? Warum hören Sie nie etwas über die Verschmutzung?
Die Fahrer haben einen Ball geworfen und verfügen offenbar nicht über das Wissen, eine wohlüberlegte Arbeit für das ihnen gegebene Gehalt zu leisten. Jeder, der in den Niederlanden einen Führerschein erworben hat, ist offenbar direkt ein Spezialist in Sachen Wissen. Möglicherweise handelt es sich um HBO-Absolventen mit wenig Erfahrung im Reglement, und sie wussten nicht, dass ein neues Board zuerst in die Verkehrsregeln und Verkehrszeichenbestimmungen aufgenommen werden musste. Ich denke hier an die Nachricht von letzter Woche, dass ein älterer Fahrer nicht mehr mit seinem MB in die Stadt ein- und ausfahren darf. Er musste seinen umweltschädlichen Diesel abgeben.
Administrative Unwissenheit, es wäre ein Brüllen, wenn es nicht so traurig wäre.