Volkswagen Fastback (1969): Leidenschaft für klassische Volkswagen von Sander und Femme. 

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Sander Marinus und Femme de Vries nennen ihre Firma Funky VW. Junge Menschen strotzen vor Energie und sind im In- und Ausland ständig unterwegs, um alte Volkswagen vor der Zerstörung zu retten. Sie konnten die Geschichte des jungen Unternehmens ausführlich in den lokalen Zeitungen und in Omrop Fryslân erzählen.

Von: Dirk de Jong

Sander: "Für uns ist es eine wunderbare Arbeit, die wir jeden Tag bevorzugen." Femme: "Aufgrund unserer großen Liebe zum Oldtimerhandel treffen wir besondere Menschen mit besonderen Geschichten, die Forschung ist für uns zu etwas Magischem geworden."

Letzte Ruhestätte?

Wir gehen zuerst in den Rückspiegel von Volkswagen. Der Text des damaligen VW-Ordners lautet: „Es gab die Möglichkeit, einen größeren Volkswagen mitzubringen, der mehr kostet, aber auch mehr Platz bietet, mehr Komfort und mehr Geschwindigkeit bietet und nach den gleichen VW-Prinzipien gebaut ist. Ein größerer Volkswagen und so wurde dieser Volkswagen geboren. Genauso ein Volkswagen wie andere Volkswagen, das ist die Wahrheit in drei Modellen, der Limousine, der Variante und dem Fastback. “

Reiterbe

Dass der Rost am Fastback schon permanent nagte, ist auf den Fotos deutlich zu erkennen. Die Natur hätte ihre Rohstoffe fast wieder in Besitz genommen, bis das Auto von einem VW-Enthusiasten gefunden wurde, um dem Auto ein zweites Leben zu geben. Dieser VW-Enthusiast konnte über das Auto erzählen, dass es nach der Produktion in die USA ging, wo es seinen ersten Besitzer bekam. Viele Jahre später kehrte er nach Rumänien zurück, wo er lange herumfuhr. Der Besitzer hielt es für eine sehr schöne Version, ein Grün mit weißem Interieur und herausspringenden Fenstern hinten. Leider fing der Rost an zu schlagen und das Auto wurde im Schuppen angehalten. Der VW-Fan brachte ihn in die Niederlande, wo ihm die Zeit fehlte, den Verfall durch Restaurierung zu stoppen.

Vernetzung

Dank der Netze von Funky VW landete er schließlich in der Garage des Westereen, wo er nun auf das wartet, was kommen wird. Der Strom von VW-Enthusiasten hat bereits begonnen und so wird das Vertrauen, dass dieser aufregende Fund in Zukunft wieder seinen Weg finden wird.

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Volkswagen Fließheck (1969)

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22 Kommentare

  1. Ich hatte einen Ponton (die Limousine dieses Fastbacks) Ich kaufte den 54-05-ED in den 1er Jahren vom 80. Besitzer für 500 Gulden (äh so ungefähr 230 Euro). Das Schöne ist, dass es noch läuft. Ebenfalls stark restauriert, leider nicht mehr unseres (ps ich war damals Käfer gefahren und meine Trauer im Ponton zur Arbeit0 schon damals waren das übrigens schon Klassiker!

    Ponton

  2. Mein Vater hatte auch einen. Ich meine mit dem Nummernschild ..-..- EH, ein grünes. Um diese Geschichte zu ergänzen, ich denke, es ist so lange her, dass das Tragen von Sicherheitsgurten nicht obligatorisch war und das Tragen von "Smack Hats" auf Mopeds noch nicht obligatorisch war.

    • In der Tat keine Sicherheitsgurte, mein Vater hatte auch einen. An einem schönen, aber kalten Morgen rutschten wir und schlugen gegen einen Baum, und ich schlug durch die Windschutzscheibe. Vergessen Sie also nie, jetzt meinen Sicherheitsgurt anzulegen.

  3. War der stolze Besitzer eines VW Variant 1600, Farbe Weiß.
    Schönes Auto, in dem man viel verlieren könnte. Und was er fuhr, schöne, schöne Erinnerungen.
    Und dieser 1600ccm Motor war wirklich stark. Nettes Gas und Touring.

  4. Ich habe seit Jahren zweimal einen identischen diamantblauen VW 2TL. Mein 1600-Jähriger kaufte meinen Vater neu und gab ihn 68 an mich weiter, also habe ich ihn seit 1977 Jahren selbst. Beide wurden im vergangenen Jahr erstmals mit knapp über 44 Euro bewertet. Der Club für Besitzer dieses Autos ist der luftgekühlte VW-Club Niederlande (LVWCN). Am 10.000. August 21 findet in Ruinerwold ein besonderes Typ-2022-Treffen statt. Die Info: Editorial@fehac.nl

  5. Hier bin ich wieder und es fällt mir auf, wie viele Erinnerungen ich an die Autos meines Bruders habe. Mein ältester Bruder fährt seit einiger Zeit einen etwas jüngeren 1600 VW. Als ich ungefähr vierzehn Jahre alt war, saß ich auch am Steuer auf dem Gartenweg und ich erinnere mich, dass er so schön käferartig beschleunigen konnte. Dieser Boxermotor, hey. Sie haben heutzutage kein Vergnügen mehr, oder? Er hatte einen zweiten Kofferraum hinten über dem Motor. Dann stellte ich den Werkzeugkasten meines Bruders hinein, der dies aufgrund eines schweren Unfalls nicht mehr selbst tun konnte. Es passt einfach. Es gab einen ziemlich großen Rostfleck an der Tür.

  6. Es waren gefährliche Autos. Wir hatten ein paar im Laden und ich erinnere mich, dass als ich Plein 1813 in Den Haag umrundete, die Räder auf die nassen Straßenbahnschienen stießen und ich mich sofort um fast 180 Grad drehte. Zum Glück war es damals nicht so voll wie jetzt, also habe ich es geschafft, aus dem Slip herauszukommen. Ich bin damals wirklich nicht schnell gefahren, aber danach war ich mir der Lenkeigenschaften dieses Autos noch bewusster als zuvor. Aber es waren auf jeden Fall schöne Autos, besonders die orangefarbenen, die Anfang der 70er Jahre auf den Markt kamen (mit größeren Blinkern und Rücklichtern).

  7. VW Typ 3: 2,5 Millionen produzierte Einheiten, von denen derzeit kaum 2 mit einem Gaspedal (einer Station und einem Ponton) zum Verkauf stehen.
    USA-Käfer: 20 Millionen Exemplare produziert, von denen derzeit kaum 539 auf Accelerator zum Verkauf stehen.
    Ford Angla (gleicher Zeitraum): 1,5 Millionen produzierte Einheiten, von denen derzeit knapp 5 mit Gaspedal zum Verkauf stehen
    Volvo Amazon (gleicher Zeitraum): 600.000 produzierte Einheiten, von denen 150 jetzt als Beschleuniger zum Verkauf stehen.
    Hohe Produktionszahlen scheinen spätere Seltenheit zu garantieren?

  8. 2,5 Millionen produzierte Exemplare, von denen nur 2 auf dem Beschleuniger zum Verkauf stehen (1x Ponton und 1x Station)
    Ford Angla: gleicher Zeitraum: 1.5 Millionen produzierte Einheiten, davon 5 auf Gaspedal
    Volvo Amazon: Im gleichen Zeitraum wurden 600.000 Exemplare produziert, von denen 150 auf Accelerator zum Verkauf stehen.
    Hohe Produktionszahlen scheinen eine Garantie für zukünftige Seltenheit zu sein?

  9. Ein echtes osteuropäisches, solides Auto. (Modell und Technologie: solide, sachlich, einfach, vergleichbar unter anderem mit Lada und Skoda).

  10. Ich hatte vor den gleichen Jahren jetzt bedauere ich es nicht mehr zu haben, super Auto es war immer außerhalb Sommer und Winter und hat immer angefangen

  11. Zu der Zeit hatte noch niemand von dem Begriff "Fastback" gehört, daher werde ich ihn nur 1600TL nennen, was für "Touring-Limousine" steht. Oder der Stammtisch: "Träurige Löschung".

    Dieses Auto sieht zwar traurig aus, aber wer weiß, es wird ein wunderschöner Klassiker, der ein weiteres halbes Jahrhundert Spaß bietet. Es ist ein ziemlich schönes Modell, ich habe das Dashboard immer gemocht.

    Der Karmann-Ghia Typ 32, Donnerwetter, basierend auf diesem Typ 34, ist wirklich wunderschön. Aber sie sind fast weg. Und diejenigen, die noch da sind, kosten ein Vermögen.

  12. Ich habe das gleiche Auto vor ein paar Jahren nach +30 Jahren Inaktivität repariert, aber es war in einem unvergleichlich besseren Zustand als dieses (kein einziges Karosserieteil musste ersetzt werden!) Und selbst dann war es eine verlustbringende Maßnahme. Es wurde nach mehr als sechs Monaten Werbung verkauft.
    Ich kann nicht glauben, dass irgendjemand einen gewöhnlichen VW aus diesem Ausgangszustand mit den "hier" geltenden Stundensätzen wiederherstellen kann. Das ist unbezahlbar ?!
    Auch als Hobby scheint es eine entmutigende Aufgabe zu sein? Liebe macht blind? Ich hoffe, dass ich nicht als negative Person abgetan werde, aber ich denke, dass viele Projekte voller Begeisterung gestartet werden… die schließlich in einer Ecke enden.
    Auf jeden Fall werde ich es nie wieder tun;)!

    • Ich habe ein weiteres Kadett B, das ich wiederherstellen werde.
      Ich bekomme nie die Stunden raus, aber das Auto ist seit 30 Jahren in meinem Besitz.
      Und damit ich das Ding nicht wegwerfe, gehörte es meinem Vater.
      Wenn Sie verkaufen möchten, sollten Sie solche Projekte nicht starten.

    • Eine Restaurierung ist niemals von unschätzbarem Wert… Solange Sie für eine Restaurierung nicht mehr bezahlen als für ein neues Mittelklasse-Auto, würde ich sagen: Tun Sie… Wenig Mathe: Ein neues Mittelklasse-Auto kostet 30 €; Teilen Sie dies durch 000 € Stundenlohn für die Restaurierung und Sie erreichen 50 Stunden oder 600 Wochen Vollzeitrestaurierung… Die meisten meiner Restaurierungsprojekte haben bisher ungefähr 15 Stunden gedauert und das wird mit diesem VW funktionieren. Also wiederherstellen!

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