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Volvo PV36

Volvo PV36
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Der stromlinienförmige Volvo PV36 'Carioca' wurde von der Öffentlichkeit bei der Einführung sofort als sehr progressiv angesehen. Dafür stehen die Briefe PV - die vom Hersteller fast tagelang offiziell umgesetzt wurden - Person Vagnerdas schwedische für Anzahl der Personen Wagen, die laut Dikke Van Dale in niederländischer Sprache verfasst ist Personenkraftwagen. Die 36-Zahlen für das Jahr, obwohl das Auto bereits in 1935 eingeführt wurde.

Progressives Design

Ein Sechszylindermotor vorne und der Viertürer an der B-Säule befestigt, damals eine übliche Konstruktion. Dieser Volvo, für die schwierigen Vorkriegsjahre ein sehr teures Auto im Preisbereich eines übergroßen V8 mit viel mehr Luxus, wurde bis zum Fall von 1935 1938-Zeiten aus 500 gebaut. Unten auch ein Cabrio. Das Design wurde weltweit als 'Meilenstein 'verblüffend und führend. Fast alle anderen Automobilhersteller lieferten ihre Autos immer noch mit separaten Scheinwerfern an den Schutzblechen. Ivan Örnberg, der bereits bei 1931 beauftragt wurde, den neuen Volvo aerodynamisch zu konstruieren, mit dem Hauptziel einer höheren Höchstgeschwindigkeit bei niedrigem Kraftstoffverbrauch. Das Ganze ist gut angekommen und wurde zum Trendsetter.


Carioca

Der Name "Carioca" ist nicht sofort schwedisch, auch nicht der offizielle Typname, sondern wurde von Fans dieses Modells "erfunden" und bezieht sich auf den damals modernen südamerikanischen Tanz. Wenn Sie etwas verrückt nach dem Film sind, verweisen wir Sie auf den Hollywood-Film von 1933 'Flying down to Rio'.

Fortschrittliche Technologie

Der sogenannte PV36 wurde mit noch mehr Erfindungsreichtum ausgestattet. Einzelradaufhängung vorne, eine Hinterachse mit größerer Spurweite als die Vorderachse und damit eine verbesserte Straßenlage. Die Polizei bemerkte auch, dass sie sofort 18-Artikel bestellte. Der ständig leistungsstarke 80-PS-Sechsitzer mit 3,7-PS konnte das Hochleistungsgerät auf eine Höchstgeschwindigkeit von 120-Stundenkilometern bringen. Volvo ging damals in Sicherheit. So hatte das lose Chassis diagonale Querverbindungen ... Wenn Sie sich Fotos von Autos aus dieser Zeit ansehen, werden Sie noch mehr bemerken. Der Kofferraum ist bei diesem Volvo im Reisebus integriert. Das war damals nötig, denn die Straßen waren schlecht und kaum asphaltiert. Viel Staub. Darüber hinaus wurde der Bus aus einer etwas dickeren Dose gepresst, eine Methode, die auch bei Nachfolgern wie PV51 und PV52 angewendet wurde, und erhöhte die Sicherheit. Die andere Seite der Münze, das übermäßig verstärkte Chassis und der schwere Wagen machten das Auto zum Mastodon. Diese rollende "Burg" zwischen den Linien zu halten, war auch ohne übermäßigen Alkoholkonsum eine ziemliche Aufgabe ... Die letzte PV36 wurde im September 1938 gebaut und an einen schwedischen Reeder in Teheran geliefert, der damals noch Persien hieß.

Selten

Es ist jetzt ein begehrter Klassiker. Es scheint, dass es weltweit noch 25 gibt. Die Cabriolet-Version wurde vom schwedischen Karosseriebauer 'Nordbergs Vagn' gebaut, der eine "normale" viertürige Version nahm und das Dach absägte ... Ob das Auto noch existiert, ist nicht bekannt.

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