Besonderheit: der Randstad NSU TT von Marco van den Broek

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Vor eineinhalb Wochen überraschte der NSU Club Netherlands mit einem Sonderstand bei CLASSICSNL in Leeuwarden. Die Fans und Besitzer der uralten und sehr sympathischen Marke aus Neckarsulm nutzten das Thema "Sport" für ihren Platz auf der WTC Expo. Sie fuhren mit schönen Zweirädern und Vierrädern in die Hauptstadt von Friesland. Eines der Autos, das uns ansprach, war der Randstad NSU TT von Marco van den Broek, eine Nachbildung eines historischen Rennfahrers in den kleineren Klassen.

Als Marco van den Broek 16 Jahre alt war, kaufte er sein erstes NSU, und das war kein Zufall. Er erkrankte an dem NSU-Virus, als er mit jemandem in Kontakt kam, der Autos der Marke gefahren hatte. Der Mann arbeitete in der Garage in Marcos Straße und die Herren gingen regelmäßig aus. Zum Beispiel nahmen sie regelmäßig an Speedway-Wettbewerben teil, an denen NSU-Mitglieder teilnahmen, und das hat Marco ziemlich angezogen.

Erstes Auto natürlich ein NSU

Es konnte nicht lange dauern: Marco hatte irgendwann genug für sein erstes Auto gespart, und das wurde ein NSU. Der 1200 TT war sein erstes Auto, gefolgt von Dutzenden weiteren Autos dieses Typs. Also ein Fan, um es milde auszudrücken. Er restaurierte fünf von ihnen, und der vielleicht speziellste TT ist der NSU, der in eine Randstad-Replik umgewandelt wurde, die nicht vom Original zu unterscheiden ist. Historiker wissen, dass die Randstad NSU-Autos früher an offiziellen Wettbewerben in kleineren Klassen teilnahmen

Nach FIA-Zulassungsspezifikationen gebaut

Der Besitzer stellte sein Auto persönlich auf die damaligen Spezifikationen und geltenden FIA-Anforderungen um und ließ sich vom Randstad NSU von Henri van Oorschot inspirieren. Dieses Auto ist in verschiedenen Rennen von 1972 zu 1975 gefahren, und das Schöne ist, dass Van Oorschot der Sohn des gleichnamigen NSU-Importeurs für die Niederlande war. Das Exterieur ist komplett wie damals dieses Auto, der Innenraum musste andere Anforderungen erfüllen. Das Auto wird nach eigenen Erkenntnissen unter Berücksichtigung der gültigen Anforderungen der Homologation gebaut. Das Auto wurde von einem schmalen Standard 1200 TT mit 65pk zu einem erweiterten Renn-NSU mit 125pk umgebaut.

Zutaten für die Transformation

Unter anderem die Platzierung von zwei Doppel-Weber-Vergasern, einem Spaghetti-Auspuff, anderen Ansaugkrümmern, einem Sperrdifferential, sportlichen Stoßdämpfern, einem Ölkühler und TTS-Achsschenkelstücken (auch für den Sturz) machte diesen ursprünglich bereits starken TT zu einem echten Leistungsradfahrer. Im Laufe der Zeit wurde auch der Hubraum auf 1.298 ccm erhöht, gerade genug, um beispielsweise im Kampf der Zwerge zu landen. Dies ist ein deutsches historisches Rennereignis, in dem heutzutage fünf Wettkampfklassen kleinerer Sportbegeisterter (wie der Histo 1300 und der Coppa Mille Abarth 1000) untergebracht sind. Die NSU TT Trophy ist eine davon. Van den Broek gewann diese TT Trophy 2006 mit dem Randstad TT. Es gibt auch eine Gesamtklassifikation und innerhalb dieser hat jede Klasse auch ihre eigene Konkurrenz.

Hommage an die Vergangenheit

Er war später auch in verschiedenen anderen Wettbewerben mit seinem Randstad TT erfolgreich, der viel mehr als eine Nachbildung ist. Es ist eine Ode an die Vergangenheit, die äußerst akribisch aufgebaut wurde. Nicht umsonst haben sich mehrere Besucher in Leeuwarden zu Recht gefragt, ob es sich um ein originales Wettbewerbsexemplar aus der Vergangenheit handelt.

Marco van den Broek schrieb in 1989 einen Artikel über die Umwandlung eines NSU TT in einen schnellen TT. Interessant, und Sie haben es gelesen hier.

 

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