1979 präsentierte Volkswagen den Jetta auf der IAA in Frankfurt. Es war das Ergebnis des Auftrags, den Italdesign von VW erhielt, um ein klassisch gestaltetes Modell zu entwerfen. Der Jetta sollte zwischen Golf und Passat liegen. Giorgetto Giugiaros Federstriche führten zu einem erfolgreichen Auto. Er teilte viel mit seinem kleineren Bruder, bekam aber ein eigenes Gesicht. Der VW Jetta wurde in Amerika besonders beliebt.
Der Grund für den Bau des Jetta durch Volkswagen wurde in Amerika entschieden. In der zweiten Hälfte der XNUMXer Jahre gab es noch einen guten Markt für klassisch gestaltete Autos. Der Golf war dort als Rabbit erfolgreich, und Volkswagen sah Potenzial in der Entwicklung einer Variante mit einem klassischen Kofferraum, der auf der Erfolgszahl von VW basiert. Es ist daher nicht verwunderlich, dass Giugiaro ein Auto entworfen hat, das in vielerlei Hinsicht dem Golf ähnelt. Dies war nicht nur optisch der Fall. Die Techniker übernahmen auch das Chassis des Golf. Und das bedeutete Dreiecke und McPherson-Streben vorne und die Verbindungswelle hinten. Der VW Jetta hat wegen des schwereren Hecks auch einen hinteren Stabilisator.
Große Auswahl an Motoren
Der VW Jetta, der mit zwei und vier Türen erhältlich war, hatte auch in Bezug auf den Antriebsstrang viele Ähnlichkeiten mit dem Golf. Während der Bauzeit der ersten Generation des Jetta bot Volkswagen das Modell mit verschiedenen Benzinmotoren an. Sie hatten ein Fassungsvermögen von 1,1 Litern (50 DIN-PK) bis 1,8 Liter mit (112 DIN-PK). Die Dieselmotoren hatten Hubräume von 1,6 Litern 40 kW (54 DIN-PS) und 51 kW (70 PS). Die letztere Variante war ein Turbodiesel und war für das Modelljahr 83 erhältlich. Der nicht geblasene Selbstzünder wurde Ende der 1980er Jahre in das Jetta-Programm aufgenommen. Der 1.5 Diesel war im Jetta nie verfügbar.
Aufkohlung und Injektion
Die Benzinmotoren hatten nachgeschaltete Vergaser. Eine Ausnahme bildeten die vom Golf GTI bekannten leistungsstarken 1.6- und 1.8-Motoren mit 81 kW (110 DIN-PK) bzw. 82 kW / 112 DIN PK. Beide Motoren hatten das mechanische Einspritzsystem BOSCH K-Jetronic an Bord und waren serienmäßig mit einem Fünfgang (4 Gänge plus Overdrive) gekoppelt.
Verschiedene Motoren, verschiedene Getriebe
Die Turbodiesel erhielten ebenfalls einen 4 + E-Standard. Es war als Option für Modelle mit dem 1.5 (JB, 70 DIN-PK), dem 1.6 (FG, 85 DIN-PK) und dem 1.6 Diesel erhältlich, was die Reichweite ab Modelljahr '81 verstärkte. Die 1.1 Formel E hatte ein 3 + E Getriebe. Der 1.3 hatte das Vierganggetriebe. Für die beiden kleinsten Motorvarianten des VW Jetta konnte der Käufer kein alternatives Getriebe bestellen. Die genannten Varianten 1.5 und 1.6 waren auch mit einem 3-Gang-Automatikgetriebe erhältlich.
GLI: die Top-Version
Der Jetta war in verschiedenen Ausführungen erhältlich, die wiederum häufig in Kombination mit einer oder mehreren Motorvarianten bestellt werden konnten. Die Optionen waren marktabhängig. Das Highlight der Serie war der GLI. Im VW Jetta war das eigentlich die GTI-Variante, die man sicher als begehrenswerte Sportlimousine bezeichnen könnte. Bis zum Modelljahr 1983 erhielt es den 1.6 Motor mit 110 PS. Danach stattete Volkswagen wie der Golf GTI die 1.8-Variante mit 112 PS aus. Einige Funktionen. Zum Beispiel erhielt der GLI ein abgesenktes Sportfahrwerk, einen vorderen Stabilisator, einen dickeren hinteren Stabilisator, belüftete vordere Scheiben, verbreitertes Blech und ein Sportlenkrad aus Leder mit vier Speichen.
Erfahrungskurve und Ausrüstung machen Jetta reif
Volkswagen hat jeden Jetta tatsächlich etwas luxuriöser gemacht als die vergleichbaren Golf-Versionen aus diesen Jahren. Außerdem weicht der Uhrenladen (zumindest bis 1981) von den Golfinstrumenten ab. Die Front zeichnete sich durch rechteckige Scheinwerfer mit integrierten Fahrtrichtungsanzeigern aus. Und natürlich hatte der Jetta den klassischen Kofferraum, der einen Gepäckraum von 630 Litern bot. Die Lichteinheiten am Heck hatten auch ihren eigenen Look. Darüber hinaus war der VW Jetta der erste Volkswagen, der vor der Montage mit einem Rostschutz in den Hohlräumen ausgestattet wurde. Darüber hinaus nutzte er das verbesserte Stahlblech, das Volkswagen Ende der XNUMXer Jahre für seine Produkte verwendete.
Fast 600.000 Mal Typ 16
Der VW Jetta war nicht nur ein Golf mit Hintern für Volkswagen, sondern auch ein Auto, mit dem VW höher fuhr. Auf diese Weise machte er auch die Auszeichnung mit dem äußerst beliebten Golf. Es war ein wunderschön gestaltetes und ausgereiftes Modell der Volkswagen Baureihe. Er passte gut in den damaligen Bereich. Darüber hinaus wurde der VW Jetta in den USA populär. Volkswagen hat mit dem Jetta ins Schwarze getroffen, dem bislang meistverkauften europäischen Auto (aller Generationen) in den USA. Die erste Generation des Jetta-Typs 16 wurde von August 1979 bis Anfang 1984 fast 600.000 Mal gebaut.
Wir hatten zwei verschiedene Modelle / Typen. Wunderbare Autos sehr geräumig. Kennzeichen…. Mit 1800ccm Automatikgetriebe habe ich den Anlasser mehrmals heruntergefahren, jedes Mal kostenlos. Der Anlasser drehte sich nicht um und war nicht zu finden, besonders wenn es heiß war, ein großes Problem. Sogar ein Relais als Hilfsrelais dazwischen zu platzieren, hat auch nicht geholfen. Sehr ärgerlich, wenn Sie gerade getankt haben und sich in der Tschechischen Republik befinden.
Der KS-50-YT hatte jahrelang viel Spaß und Urlaubsfahrten