Viele BMW Enthusiasten legen großen Wert auf die Originalität ihres bayerischen Rosses. Es gibt sogar diejenigen, die in ihrer echten Liebe zur blau-weißen Marke ziemlich fundamentalistisch sind. Und diese Gruppe von BMW Fahrern, denn bitte beachten Sie: Sie fahren normalerweise ernsthaft und werfen beim Anblick eines BMW Zwei-Ventil-Boxers, der sich in einen Scrambler, Bobber, Café Racer oder was auch immer einfallsreich verwandelt hat, manchmal hektischen Schaum zurück.
Geschmack unterscheidet sich
Jetzt sind wir dabei Auto Motor Klassiek Menschen praktisch ohne Vorurteile. Wenn wir also einen solchen BMW sehen, der auf den persönlichen Geschmack abgestimmt ist, betrachten wir den Fall nur mit neutraler Neugier. Über den Geschmack wird nicht gestritten, aber es ist durchaus möglich, gute und schöne Arbeiten zu liefern. Nach unserer Erfahrung beweisen die meisten dieser Hybrid-BMWs zu oft, dass der Bauherr über zu wenig Budget und technisches Wissen verfügt. Und aus diesem Blickwinkel verstehen Sie den Schrei des Herzens / die Reaktion eines BMW-Fahrers mit hartem Kern: „Ein weiteres gutes Motorrad ist kaputt!“
Billige Teile
Das können wir uns vorstellen. Obwohl all diese Renovierungen das Plus haben, dass sie zu einem milden Fluss von originalen und billigen „BMW Originalteilen“ führen. Denn wenn solch ein göttlicher Erbauer beschließt, dass es chinesische Rindenpfeifen unter seiner Schöpfung geben sollte und dass er deshalb einen Satz ordentlicher Originalschalldämpfer für 50 Euro wegwirft? Wir kennen jemanden, der es genießt.
Top Qualität als Standard
Inzwischen waren die BMW / 5/7 natürlich unglaublich gute und stylische Motoren. Wenn Sie ihre Qualität mit den neuen BMWs mit all ihren Rückrufen und der Elektronik "weil es möglich ist" vergleichen, sollte es eine klare Wahl sein: "Machen Sie die alte".
Die BMW R75 / 5 startete mit 50 PS. Weil die bayerischen Männer mit eckigen Stirnen es wissenschaftlich herausgefunden hatten: Für den Einsatz auf öffentlichen Straßen sind 50 DIN-PS das sichere Maximum. Und das haben wir letztes Jahr in den Ardennen gesehen. Der R75 / 6, der in einer Gruppe moderner Motorräder fuhr, konnte mit den schnellen Jungs mithalten. Am Abend spielte der Besitzer auf einer Terrasse eine beruhigende, sich verjüngende Zigarette: „Na ja, sie sind damit beschäftigt. Ich fahre die ganze Zeit nur mit Vollgas. “ Einfach.
Optimale Teileversorgung
Auch außerhalb der Dinge, die aus Renovierungsprojekten stammen, ist die Teileversorgung eines Zwei-Ventil-Boxers recht gut. Die Wartung und der Komfort sind optimal. Nur Guzzi V-Zwillingsfahrer müssen sich beim Einstellen der Ventile weniger biegen.
Der R50 / sprudelt unter
Natürlich, nach der reinsten niederländischen Tradition, "Ein schweres du bist wahr". In der Zwischenzeit gibt es aber auch Smarts, die die untermotorisierten und unterbewerteten R50 schätzen. Und in diesem Zusammenhang sind zwei Dinge wahr: In einem R50 gibt es absolut keinen Gang, aber bei Drehzahl geht er durch die kleineren springenden Massen seiner Kolben, die schöner sind als die fetten in der Familie. Und sie sind auch billiger.
Lass es schön und originell
Wenn Sie einen so alten Boxer von einer Terrasse aus betrachten, können Sie nur eines schließen: Der Wiederaufbau eines BMW Zwei-Ventil-Boxers ist in der Tat schade. Diese Maschinen sind so gut durchdacht und auf nüchterne Weise so schön, dass man aus einem sehr guten Haus kommen muss, um sie besser oder schöner zu machen. Und zum Glück sind diese Leute auch da.
Aber ein gewöhnlicher erfahrener Boxer? Es verdient auf jeden Fall, technisch und optisch aufbewahrt zu werden. Auch wenn er nicht ganz so ist, wie er aus dem Showroom gekommen ist. Wie der weiße R100, den eine ganze Reihe von Tour de Frances gefahren ist.
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Ich lese es erst jetzt ... Und dann denke, was ist das Original? Ich fahre immer noch mit meinem ersten Fahrrad herum, das ich je gekauft habe, einem R80 Marechaussee. Technisch in Ordnung, aber es sieht nicht gut aus. Einmal eine Geldstrafe bekommen, weil das Nummernschild und eigentlich der ganze Motor zu schmutzig war. Komplett mit Zelt, Urlaubsrucksack und Frau rückwärts in einen 80 cm tiefen Luxemburger Graben. Ich bin manchmal sogar ein bisschen umgefallen. Durch alle Winter zu fahren bringt ihm auch nichts. Es ist alles für ihn sichtbar, ebenso wie der nicht originale Bildschirm und der Lenker, weil ich sonst nicht 8 Stunden ununterbrochen auf ihm bleiben werde. Und dennoch denke ich, dass es originell ist, weil es keine Sekunde wie diese gibt. Kurz gesagt, er wird niemals gehen! Wegen der angeblichen Originalität ...
Verständlicherweise sind einige BMW Enthusiasten Puristen.
Aber ich fahre seit 51 Jahren selbst BMW und nehme nicht an diesem blinden BMW-Wahnsinn teil.
In den letzten 10 Jahren bin ich einen gebrauchten R100RS mit Kickstarter gefahren (also die 1. Serie von '77), und das war anfangs kein ungeteiltes Vergnügen. Das schmale und niedrig platzierte Rennrad mit dem unglücklich platzierten Budyseat war ein Angriff auf meinen Rücken. Nur weit über 100 km / h war das etwas komfortabel. Am Anfang bin ich in Deutschland sehr schnell gefahren, in kürzester Zeit habe ich 180 überschritten. Dann habe ich den Gashebel losgelassen, weil ich mir wegen der engen Autobahn und der brutalen Gewalt, die unter der Maschine hervorquoll, fast die Hose gebrochen habe . Ich glaubte auch, dass die 200 herauskommen würden. Es bestand keine Notwendigkeit für Beweise.
Aber ich habe auch festgestellt, dass der Motorblock während des normalen Tourengebrauchs sehr heiß wurde, also entfernen Sie die Verkleidung um die Zylinder herum. Und verzichten Sie auch auf den Kumpelsitz und den niedrigen Rennlenker und einen luftgepolsterten und gedämpften HD-Polizeisattel darauf sowie den durch längere Ausleger angehobenen Lenker.
Natürlich verabscheuen Puristen das, aber ich sitze darauf wie ein König.
Als ich es kaufte, sah es aus wie eine Müllverbrennungsanlage, aus dem Auspuff kam so viel Rauch. Nach der Reinigung der Zylinder, dem Einbau eines Satzes neuer Kolbenringe, der Handhabung der Ventile und Sitze sowie der Reinigung der Vergaser läuft es ölfrei und optisch ansprechend.
Ich weiß, dass ich nicht den schönsten R100RS fahre, aber es ist einer der allerersten und auch meiner.
Hallo Puristen, steck das in deine Pfeife und rauche es!
Das ist ein Happy End!
Mein treuer Vasall Blauwtje hat eine kleine Stromquelle zum Wiederaufbau durchlaufen. Selbst für den erfahrenen BMW Kenner ist der Umfang der Operation von außen kaum sichtbar. Ok ok ... diese zusätzlichen Zündkerzen in den Köpfen und die modifizierten Ausgleichsrohre im Auspuff. Der Ölkühler, der notwendig geworden ist, ist das i-Tüpfelchen. Aber das war es schon. Äußerlich wurde nichts bewusst renoviert und es sieht immer noch sehr markentreu aus. Und insgeheim ... Ich denke, das sollte so bleiben. Ich gehe für die Show und nicht für die Show. Das großartige Ergebnis ist, dass der einst schwache 27-PS-Boxer den Verkehr jetzt sehr ernst nimmt. Und das mit einem deutlich geringeren Kraftstoffverbrauch als zuvor. Dies sollte selbst dem zuständigen Umweltminister ein Lächeln von Ohr zu Ohr bringen
So ist es!