Fette Kölner Fords hatten die Angewohnheit, beträchtlich abzuschreiben. Nach vier Jahren Fahrt hat der Trade-In nie das gewünschte Ergebnis erzielt. Wie anders ist das jetzt, denn gut erhaltene Granadas mit nachweisbar geringer Laufleistung können nicht mehr für eine Handvoll Lösegeld erworben werden.
Bauunternehmer, Cafébesitzer, Notare, Ihr Schwager: Jeder kannte jemanden mit einem Granada. Der große Ford erwies sich als zuverlässige und erschwingliche Alternative zu einem teuren Benz oder BMW. Plötzlich waren sie alle weg. Vom Schwung der Nationen verschluckt und langsam vergessen. Auch heutzutage begegnet man ihnen nur noch sporadisch. Von Rentner gefahren, Garagenwagen, die Texte auf den deutschen Gebrauchtwagenseiten lügen nicht. Die Preise übrigens auch nicht. In Innenräumen gelagerte Sechszylinderautos, oft mit Servolenkung, scheinen in den letzten Jahren erheblich an Wert gewonnen zu haben.
In einen solchen deutschen Indoor-Schlafwagen zu investieren bedeutet, in die Stimmung der Jugend zu investieren, aber auch in einen geräumigen, geradlinigen Klassiker, der seinen Wert scheinbar gut behält. Das Auto fährt sich nicht spartanisch und kann daher als Alltagsauto genutzt werden. Meine Tipps sind: Sechszylinder 2.0 und 2.3, am besten mit Automatikgetriebe. Ein handliches Turnier ist selten. Wenn Sie einen originalen 2.8-Einspritzer finden, können Sie sich als echten Gewinner bezeichnen. Aber nehmen Sie Platz, bevor Sie nach dem Preis des Autos fragen …
Chris de Raaf.