Was ist mit der klassischen Liebe von Porsche?

Im National Classic Research 2017 betrachten wir die klassische Liebe von Herstellern und Importeuren. Heute: Porsche.

Als Marke können Sie nur dann erfolgreich sein, wenn Sie wissen, wo Sie herkommen und stolz auf Ihre Arbeit sind. Bei Porsche trifft dies sicherlich zu: Die Marke hat einst mit dem Bau von Sportwagen mit Boxermotor im Fond begonnen und setzt sich bis heute fort. Natürlich gibt es Modelle wie den Macan und den Panamera, aber der Porsche ist immer noch der 911, dessen ursprüngliches Modell in 1963 eingeführt wurde. Dies zeigt sich auch bei Youngtimern und Klassikern der Marke. Von den 17.342 Porsches auf niederländischen Kennzeichen vor 1 Januar 2002 gibt es eine solche 10.000 vom Typ 911.
Es ist nicht sehr genau, die Verwaltung des RDW ist dafür nicht genau genug. Neben dem 911 finden Sie im Kennzeichenregister auch Namen wie 930, 964, 993, 'Porsche 911' oder einfach 'Porsche Turbo'.

Wichtiger Ort

In jedem Fall wird deutlich, dass Youngtimer und Klassiker bei Porsche einen wichtigen Platz einnehmen. Das ist kein großes Wunder, denn fast die Hälfte der Porsche in den Niederlanden ist 15 Jahre oder älter. 17.342 aus dem 35.984, um genau zu sein. 8.232 ist älter als 30 Jahre.

Neugierig, welche Modelle dann weiter fahren werden? Hier haben wir ein paar Zahlen.

"9 für den Dienst"

Porsche war der glorreicher Gewinner unserer klassischen Forschung. Wie ist das möglich? Vor allem, weil die Marke auf Papier nicht nur alles gut macht, sondern auch die Besitzer sehr zufrieden sind. Ton Pelt zum Beispiel: „Ich habe eine 928 S-Maschine von 1984 und bin Mitglied des 928 Club Netherlands, von dem ich sehr profitiere. Die Wartung des Autos wird vom Porsche Zentrum Amsterdam durchgeführt, ich würde einen 9 für den Service geben. Manchmal geht es nur um die Suche nach Teilen, obwohl es viele Lieferanten gibt, bei denen Teile geliefert werden können. Dafür gebe ich eine 8. Der Hersteller tut jedoch viel, um die Autos auf der Straße zu halten. Alle Informationen können aus dem Internet heruntergeladen werden, einschließlich eines Teilekatalogs und Werkstatthandbüchern. '

Unverständlich

Zum Schluss: Wir haben in unsere Recherche alle Autos auf niederländischen Kennzeichen aufgenommen, nicht nur solche mit einem gültigen MOT. Bei Klassikern gibt es unzählige Autos, die zum Beispiel keinen MOT haben, aber restauriert werden. Die Besitzer dieser Autos können viel über die Teileversorgung sagen. Aber ist es nicht unverständlich, dass einer der beiden 959 auf niederländischen Kennzeichen seit eineinhalb Jahren keine APK hat?

Weitere Informationen zum National Classic Research 2016 finden Sie in Auto Motor Klassiek 2 von 2017 (auf 20 Januar mit Abonnenten, ab 24 Januar im Laden).