Natürlich ist auch ein Suzuki GSX 1100 F von 1990 mit einer derzeit nicht so beeindruckenden 136-Leistung von 1127 cc nach verschiedenen Regeln und Gründen ein Klassiker. Aber dieses klassische Gefühl ist in deinem Kopf. Die meisten klassischen Liebhaber haben ihren Bazillus in ihrer Jugend gewonnen. Und jemand, der so einen Suzuki wie ein Traumfahrrad hätte haben können? Wird es dann zwischen den 12- und den 16-Jahren liegen? Dann ist er jetzt erstmal halb 40. Und klassische Liebhaber dieser Zeit? Ich kenne sie nicht Die mir bekannten 43-Geburtstage beschäftigen sich zu sehr mit ihrer Karriere, ihrer Beziehung und den Kindern.
Ein moderner Klassiker
Darüber hinaus ist ein solcher Suzuki bereits eine Maschine, die tatsächlich alles bietet, was ein moderner Motor bietet. Minus ein paar PS, viel Elektronik, aber insgesamt zu viel hochwertiges Tupperware. Das Ding fährt auch einen sinnlosen 250 km / h. Daran ist nichts auszusetzen und alles in Ordnung. Aber eine solche Maschine tut mir nicht weh.
In meinem Bekanntenkreis - und obwohl ich natürlich immer noch wie ein junger Gott aussehe und kein 43 mehr bin - sehe ich ein wachsendes Interesse an älteren Klassikern. "Vor- und Nachkriegszeit" boomt noch nicht, aber es gibt mehr Nachfrage. Das Schöne ist, dass Sie mit diesen älteren Maschinen in eine ganz andere Welt geraten. Sie müssen in die Technologie der Zeit eintauchen. Diese Technik ist im Allgemeinen überraschend verständlich, erfordert jedoch ständige Aufmerksamkeit.
Freund Lex meint, dass die Dinge nach 1910 inzwischen zu modern geworden sind, aber das ist auch angenehm begrenzt. Er sieht einen 500 cc Indian Scout aus der Vorkriegszeit als modern genug an, um ihn als regulären Transport zu verwenden. Und das ohne Probleme. Natürlich vermeidet er Autobahnen. Autobahnen sind aber nicht interessant.
Was wirklich auffällt, ist, dass sich Ihr Geisteszustand bei einem wirklich alten Klassiker ändert
"Entspannen" ist ein dummes Schlagwort. Aber genau das passiert mit einem alten Motorrad. Sie sind nicht schnell, Ihre Bremsen sind moderat. Während eines Zwischenstopps auf einer langen Fahrt (Zeeland, Groningen, sogar die Ardennen) müssen Sie immer Ihren Ölstand überprüfen. Beiwagenfahrer spüren für einen Moment ihre Speichen. Ein oberflächlicher Blick über Schrauben und Muttern, um festzustellen, ob sie nicht lose vibrieren. Weil Sie im Voraus wussten, dass Sie es nicht eilig haben würden, werden Sie ein gutes Mittagessen haben. Alle nicken freundlich. Wenn Sie auf der Straße Pech haben, halten die Autofahrer an, um Ihnen mitzuteilen, dass sie früher ein Motorrad gefahren haben. Ein Mann mit einer Tandemachse bot an, den gestrandeten Motor aufzuladen und zu sich nach Hause zu bringen. Das Herumbasteln auf der Straße schien ihm gefährlich. Wir sind immer noch in Kontakt. Moderne Motorradfahrer machen erfahrungsgemäß keinen Halt mehr für Mitkranke mit Panne.
Möchten Sie eine unerwartete Autobahn mit einer Reisegeschwindigkeit von 85-90 km / h erreichen?
Das ist Höchstgeschwindigkeit! Aber in der Praxis fährt man auf einer Art stillen Insel zwischen den ungarischen und rumänischen Truckern. Sehr surealistisch. Aber das Beste ist, dass altmodische Gleitsättel so viel bequemer sind als moderne Motorradsitze.
Denn wenn Sie nach zwei langen Fahrtagen in Rügen ohne Anzeichen von Sattelschmerzen vor Ihr kleines Hotel treten. Dann lachst du alle BMW GS 1200 Fahrer aus. Obwohl: es hatte die 678-Laufleistung an einem Tag erreicht und infolgedessen früher Bier getrunken. Ein anderer: Ein Suzuki GSX 1100 F-Pilot mag vielleicht immer noch einen Topf voll Lager. Was ich aber von Real Modern Riders erlebt habe, ist, dass sie nur Mineralwasser trinken.
Hier ist ein 44-Jähriger, der nichts mit dem Tupperware-Zeug zu tun hat, sondern mit den Vtwins vom verstorbenen 80 zu Beginn von 90. Hätte ich vor Jahren meinen Motorradführerschein 4 nicht erhalten, hätte es einen Chevrolet Caprice Classic vom frühen 80 gegeben. Auf meiner 30e habe ich mir schon fast einen Audi 2 der 80e-Generation gekauft, so dass sich alte Sachen immer dafür interessierten.
Zu dieser Zeit war ich 39 Jahre alt als junger Hund in der "klassischen Szene" mit einem alten Kriegsveteranen.
Und sehen Sie, wie die Zahl der jungen Menschen mit Interesse an wirklich alten Dingen zunimmt. Nicht schwer, aber stetig.
Und das ist eine großartige Entwicklung
Ich habe keinen Motorradführerschein (leider immer noch), aber….
Seit ich ein Kind war, habe ich alles geliebt, was klassisch ist, war oder sein wird.
43 Jahre jung, aber als ich 22 war, fuhr ich bereits einen 73 MB 350SE V8 mit Flüssiggas und danach hatte ich einige Oldies ...
Sie haben mich einfach viel mehr getan (und getan) als all das 'Tupperware-Zeug' und ich habe ältere Autos und Motorräder immer besser gemocht als das modernere….
Inzwischen aufgrund von Umständen (Trennung / Umschuldung etc.) bereits mehr als 5jr. Ich hatte kein Auto mehr, aber es dauert nicht viel länger, bis ich aus dem Elend heraus bin und dann wird es ein weiteres 4-Rad geben.
Und wenn alles gut geht, bekomme ich eine Doppelhaushälfte mit einem Meer von Raum, in dem vielleicht in (naher) Zukunft ein Klassiker platziert werden kann ...
Und das rosa Motorradpapier sollte auch mal rauskommen! 👍🏽💪🏽
Herzlichen Glückwunsch zum zweiten Start. Und es gibt viele erschwingliche Klassiker
Ich denke, dass es in diesem Alter für Oldtimer-Enthusiasten nicht schlecht ist. Ich bin 44 und hatte noch nie etwas mit Namen aus den 90ern oder jünger. Ein Superglide von '20 und ein Ford Econoline von '82 seit 63 Jahren. Letztes Jahr kaufte ich eine 'moderne Softail von '87 für luxuriösere Fahrten. In meiner Gruppe von Freunden gibt es auch einige späte Dreißiger mit Autos aus den 60ern und Motorrädern von 1960 bis 1990. Von HD über Ural bis IZH.
Sie sehen, das alte Eisen wird in Ordnung sein.