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Winterzeit. Fahren, basteln, nachdenken

gilera 150 sport 4572741 und max
ER Classics Desktop 2022

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Das ist klar: Es nähert sich fünfzig Jahren von vier Jahreszeiten Motorradfahren. Anfangs machten Winterfahrten Spaß, später gehörten sie einfach dazu. Aber jetzt habe ich es. Der Kadaver schätzt es nicht, verwüstet zu werden. Und nach einem kalten Ritt erlebe ich etwas zwischen Totenstarre und Rheuma XL. Außerdem bin ich in den letzten zwei Jahren weniger als 10D/Jahr gefahren und bin bereits von 1000 ccm auf 650 ccm geklettert. Ich erinnere mich, dass die Jungs mit 50 PS aus 650 ccm immerhin das zweitschönste Mädchen im Dorf erzielten. Und mit 650 ccm unter den Kadetten könnte man sehr schnell unterwegs sein.

Seit gut einem halben Jahrhundert sind Motorräder mein Fortbewegungsmittel, Motorräder von vor 1990, denn seitdem habe ich wenig Verbindung zu diesen sinnlosen PS-Lagern.


Weniger Meilen. Weniger Verschiebung

In der Zwischenzeit befinden wir uns im Endspurt des zweiten Jahres, in dem wir weniger als 10 km fahren. Und so der zweite Winter, in dem ich kein Motorrad gefahren bin. Ich hatte ein tolles Erlebnis mit einem Kameraden, als ich auf zwei leichten Motorrädern nach Cadzand-Bad fuhr. Mehr als 300 Kilometer in nur zehn Stunden auf engsten Straßen (und einigen Radwegen).  

Mein Ural-Seitenventil ist hier, um zu bleiben.

Das ist offensichtlich. Auch das kürzlich angenommene Chang Jiang-Projekt. Diese beiden Bikes haben schon genug 'weniger'. Das Seitenventil leistet 23 PS, der 750 ccm OHV ist für 32 PS spezifiziert. Schnell genug, um in jedem Stau die Nase vorn zu haben. Aber ich denke immer mehr darüber nach, von den 650 ccm meiner Guzzi V65 (ab 1984 oder so) auf eine Nummer kleiner umzusteigen. Denn Motorradfahren hat für mich nichts mehr mit Hubraum und Geschwindigkeit zu tun. Und kleiner fahren wird natürlich klassisches Fahren bleiben. Auch wenn Sie nur wenige tausend Kilometer im Jahr fahren, auch weil ein Teil der Fahrt mittlerweile auf dem Fahrrad mit Tretunterstützung erfolgt. Und das liegt daran, dass man für Fahrten unter 30 Kilometern ein Motorrad stehen lassen muss. Und weil Benzin so teuer ist.

Wenn Sie sich umschauen, kommen Sie auf 350 ccm oder so in der Welt

Und in dieser Ecke gibt es einiges an Angebot. Das schöne daran ist, dass in der kleinen Motorradecke die Preise noch menschlich sind. Ein Bekannter, der es vorher erfahren hatte, sagte mir, dass dies daran liegt, dass leichte Motorräder hier in NL nicht cool oder prestigeträchtig sind. Das einzig schlechte ist, dass ich gerade zwei frische Battlaxjes unter die Guzzi gelegt habe. Aber hey, das ist der Gewinn für den nächsten Besitzer.

Schön, sich umzusehen

Inzwischen nähern sich die dunklen Tage vor Weihnachten und noch ein paar graue Monate. So habe ich die ganze Ruhe, um herauszufinden, mit wie vielen Kubikzentimetern ich noch zehn Jahre durchhalten kann. Dann werde ich sehen.

Herkules Fast unsichtbar

23 Kommentare

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  1. ich auch. Ich habe auch angefangen, hundert Kilo leichter zu fahren. Aber mein Hubraum ist gewachsen. Pferdestärken haben mich in den 50+ Jahren auf zwei oder drei Rädern nie gestört. Wenn Sie weiterfahren, kommen Sie weiter. Ich muss aber auch gestehen, dass die Kilometerzahl (vielleicht auch durch Covid) in den letzten Jahren tatsächlich auf die Hälfte meines Jahresdurchschnitts zurückgegangen ist.

  2. Habe eine Aprilia RS250
    „Aber“ 250 ccm können immer noch sehr herausfordernd sein.
    Leider fahre ich viel zu wenig, da sich das Mädchen nicht auf den Rücken traut und 2 Fahrräder mir zu viel sind.
    Wir haben jetzt ein ganzes Nest von 50 ccm.
    Puch Monza und Grand Prix, und dann ein Kindersitz auf der Rückseite, um den Kleinen herumzufahren.
    Inzwischen auch eine Aprilia redRose50 Classic (meine 4. Aprilia schon) für die schöneren Touren.
    Mopeds sind kostengünstig zu fahren, außer dass Sie einige Städte nicht mehr befahren dürfen.
    Und sie wirken super entspannend, und bei solchen Klassikern bekommt man viele Daumen hoch auf den Weg

  3. Unter der Annahme, dass ich mit dem NTV650 irgendwann NICHT alt werden kann, aber trotzdem das Gleichgewicht für zwei leichtere Räder beibehalten kann, denke ich über einen Lodolala von Gussie nach. Und der 175 ccm ist dem aufgegebenen Starter im Prinzip näher als der 250. Einfach eine schöne, einfache Sache ohne Kapsonen, aber mit Charakter. Die Kette ist dann wieder eine Art Rückschlag, aber bis dahin reichen die Kilometer auf Jahresbasis nicht tief in die ersten 1500 km, wenn 1000 schon erreicht sind. Die abgebildete Gilera gehört meiner Meinung nach in die gleiche Kategorie.

    Guzzi Lodola

  4. Ich habe noch keine 50 erreicht, fahre aber seit mindestens 10 Jahren mit 'kleinem Gruss' herum.
    Sogar ein paar gute 49cc-Hondas im Stall, große und kleine, geben mir tatsächlich den gleichen Spaßfaktor.
    Ich pflüge mit meinem 12 PS starken (!) AWO genauso viel durch schlammige Wege wie mit einem 100 PS trägen VFR auf den Straßen.
    Nie verstanden "ein schwerer ist dein wahrer" ..

    Kudos Dolf, Weisheit kommt mit dem Alter..

  5. Genial, Dolph. Ich erkenne diese Totenstarre mit meinen 70 Federn, und die Tage, die man "nur" nach der Arbeit" auf einer 15 PS CZ nach Bouillon fährt, sind aufgebraucht. Ich habe es nie über 32 PS hinaus geschafft, aber die Meilen damit werden von den meisten 100 PS-plus-Geschützen nicht erreicht. Aber ein Fahrrad mit Tretunterstützung…?

    • Wir haben es geschafft. Wir waren glücklich. Wir sind glücklich. Und ich habe schon über 500 km Rundumhause-Besorgungen mit dem unterstützten Fahrrad gemacht. Immerhin kommt der Guzzi jetzt bei jeder Fahrt auf Temperatur.

  6. Erkennbar! Vor nicht allzu langer Zeit bin ich eine Yamaha XJR1300 gefahren, aber seit einigen Jahren fahre ich eine BMW R50/5 von 1971. Und erfahrungsgemäß macht das genauso viel Spaß und ist zumindest schnell genug, vor allem wenn man die Autobahn meidet . Aber ich glaube nicht, dass es mit dem Motor so viel Spaß macht. Viel Spaß auf den Landstraßen!

  7. Schöne Geschichte Dolph. Und tatsächlich geht es beim Motorradfahren nicht darum, ungezügelte Kraft zu melken, sondern erst recht um Fahrspaß mit der Nase im Wind. Allerdings haben schwerere Bikes mit vernünftiger Leistung in der Regel auch etwas mehr Komfort. Das ist natürlich ein Vorteil. Aber selbst die Fähigkeiten meines Blaus sind so, dass man ein verdammt guter Fahrer sein muss, wenn man diese Fähigkeit voll ausschöpfen will. Warum das Rennen an die Spitze mit all diesen Power-Lagern unnötig ist, weiß ich nicht. Vielleicht gibt es mehr Männer mit Minderwertigkeitskomplexen, als man vermuten würde…😅

  8. Toll, ich stecke schon eine Weile dahinter und hatte viel Spaß mit einem '65 CZ mit 10 PS, den ich im Sommer zur Arbeit gefahren bin, Dordrecht Ooltgensplaat. Und ein Dnepr, mit Spannweite. Nach einer großen Verschlechterung von meine Gesundheit vielleicht noch ein Dnepr oder eine leichte Honda. Das tut dem Spaß wirklich keinen Abbruch. Danke für deine Geschichte Dolf.

    • Ich fahre seit 25 Jahren Russisch. Auch schön und leicht zu treten, wenn Ihr Knie zwischenzeitlich submodal ist. Träumen Sie auf dem Gelände von Richard Busweiler. https://www.uraldnepr.nl/. Diese leichten Hondaatjes sind auch süß. Allerdings muss man bei den Beispielen wo die Nockenwelle einfach im Alukopf montiert wird etwas aufpassen.

  9. Schöne Geschichte wieder Dolf und für mich auch sehr erkennbar nach 56 Jahren Motorradfahren, davon 50 Jahre mit meiner Honda CB750.
    Jetzt (dafür natürlich) auf eine 22 PS Honda von 250 ccm umgestiegen und von Spaß gesprochen SEHR großer Spaß einfach in den Kurven gut zu handhaben und die Autobahn zu vermeiden. Lachen.

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