Wir kommen nicht raus. Wir werden älter und Klassiker werden jünger. Natürlich ist es für 100+er zu 60% verständlich, ein zu haben Triumph Oben sind Bonneville oder Honda CB 750 OHC zu finden. Aber für die später Geborenen hat diese Maschine nicht den Zauber, den sie für uns hat. Inzwischen wurde die Yamaha FJ 1200 von 1986 bis 1993 gebaut. Und das ist schon einige Wochen her.
Nächste Generation
Die Yamaha FJ 1200 war der Nachfolger in der Reihe der rüden, aber gutmütigen XS 1100 und der FJ 1100. Der Vierzylinder war als schnelles Zwei-Personen-Tourenmotorrad in Zeiten gedacht, als die Welt noch nicht verstreut war mit Kassen am Straßenrand und Wohngebieten. Wie bei seinen Vorgängern hatte der 1200er schon im niedrigen Drehzahlbereich eine Tonne traktorähnliche Durchzugskraft. Und 1991 schlug die Moderne mit einem – damals noch liebenswert grob pulsierenden – ABS zu. In diesem Jahr kam auch der Motor in Gummis hängen. Für seine Größe war und ist die große Yamaha sehr wendig. Federung und Dämpfung sind – wenn nicht verschlissen – gut. Die Verkleidung schützt deutlich weniger als die einer BMW RT, aber seit dem erwähnten 1991 ist eine höhere Verkleidung optional.
Das Yamaha-Triebwerk hat sich in seinen früheren Leben bereits als sehr zuverlässig erwiesen
Die ersten 100.000 km sollten eigentlich problemlos verlaufen. Was als nächstes kommt, hängt von Fahrstil und Wartung ab. Aber ein Bekannter hat ein schönes Beispiel mit 210.000 auf der Uhr. Und nur die Kupplung wurde einmal mit frischen Platten versehen. Ein hoher Benzinverbrauch kann oft mit einem Satz neuer Düsen und Waschnadeln behoben werden. Ein hoher Ölverbrauch ist oft weniger beängstigend, als es scheint. Oft – aber nicht immer garantiert – ist dieser Ölverbrauch auf verkohlte Kolbenringe nach zu vielen Kurzstreckenfahrten zurückzuführen. In jedem Autoteilegeschäft können Sie Dosen oder Flaschen mit Sachen kaufen, die Sie einfach mit dem Benzin mischen, wodurch die Kolbenringe wieder frei werden. Dann hast du wieder ausreichend Kompression und einen verantwortungsvollen Ölverbrauch. Es kann aber auch sein, dass ein Motor wirklich „an“ ist.
Rust
Auch Rost im Tank kann zu einem schlecht laufenden Motor führen. Und dieser Tank kann an der tiefsten Stelle durchrosten. Das eigentlich gute Lenkverhalten kann durch verschlissene Lenkkopflager, Spiel an der Hinterradaufhängung und gebrochene Hinterradlager stark beeinträchtigt werden. Mit mittlerweile nicht mehr ganz beeindruckenden 130 PS hat die Yamaha FJ 1200 auch heute noch jede Menge Power. Denn im aktuellen Verkehrsbild machen 130 PS genauso viel Sinn wie die rund 200 PS moderner schwerer Marathonläufer.
Die Yamaha FJ 1200 war ziemlich beliebt
Und sie sind hart. Offenbar stehen die einst „besten luftgekühlten Vierzylinder der Welt“ noch sehr im Schatten. Eine solche Yamaha FJ 1200 ist kalendarisch alt genug, um ein Klassiker zu sein. Er ist auch insgesamt alt genug. Aber in der Praxis ist es immer noch so beeindruckend und - ohne all diese verrückte Elektronik - einfach ehrliche und aufgeräumte Mechanik, dass man es sogar zum Pendeln verwenden könnte. Außerdem kauft man sich jetzt eine ordentliche Yamaha FJ 1200 für das Geld, das ein BMW-Sechszylinder-Fahrer für eine Generalüberholung hinlegt. Während einer Wochenendfahrt in den Ardennen oder Vogesen können Sie damit auch Spaß am Radieren haben. Aber achte auf die Details und schau, ob die Auspuffe nicht korrodiert sind.
Tragen Sie immer Ohrstöpsel. Einfach individuell anfertigen lassen und fertig.
Übrigens, Dolph.
Ich trage auf dem Fahrrad ständig Ohrstöpsel und habe nach 25 Jahren Pendeln und allen anderen Fahrten keinen Hörschaden erlitten. Ich denke (aber wer bin ich, dass Ohrstöpsel am Motorrad ein Muss sind. Wenn es außerhalb der Ortschaften geht.
Ich habe sie noch nie benutzt. Nichts, über das man sich sorgen sollte. Ich kann einfach nicht mehr hören was du schreibst
Ich durfte mal die FJ1200 meines Kollegen fahren. Ich dachte, er würde sich auf dem Platz vor uns nur schwach bräunen.
Auf der größeren Straße kam seine wahre Natur zum Vorschein. Straffe Lenkung, viel Drehmoment und Leistung. Als ich von meiner Probefahrt zurückkam, fragte mein Kollege, ob ich auch etwas Gas gegeben hätte und spürte sofort den Hinterreifen. Seine Frage wurde sofort von dem sehr warmen Gummi beantwortet….'Au', klang es sofort.
Dieser 1200er fühlte sich sofort wie ein Motor an, mit dem man es mit der Welt mit hoher Geschwindigkeit aufnehmen konnte. Eine wunderbare Erinnerung. Danach würde es für mich bei BMW bleiben
Mit Schwager auf seinem FJ und mir auf meiner Softail fuhr ich über den Mont Ventoux nach Spanien, weil er noch auf meiner Liste der Dinge stand, die ich machen wollte. Dort war der Schwager erstaunt über die Lenkfähigkeiten der Softail, aber leider war ich, sobald er etwas Gas gab, wieder der Nachzügler. Als er wenige Tage später von Figueras nach Hause fuhr, brauchte er 10,5 Stunden. Eine Woche später habe ich 16,5 Stunden gebraucht. Aber ich muss zugeben, dass ich es mit seinen Harlies gemacht habe, nur langsam mit dem Verkehr gefahren. Nach dieser Fahrt denke ich immer noch, dass Jamaha ein beeindruckendes Fahrrad ist.
Die XS/FJ11-1200 war und ist eines der wenigen 80er-Jahre-Bikes, mit denen man mit hoher Geschwindigkeit aber bequem nach Südspanien gefahren ist und ohne einen Holzkolben zu fahren.
Extrem stark, will nur einen Schluck Öl… echte Yamaha.
Ich schaue mir meine gerade gekaufte XZ550 an und denke immer noch, dass Yamaha die schönste japanische Marke ist
Amen!
Zudem eignet sich der FJ1200, genau wie seine illustren Vorfahren, sehr gut als Beiwagenzugmaschine. In unserer wunderschönen Hügellandschaft so manchen Solofahrer im m/w-Shirt zurücklassen. Nachteil der 1100 und frühen 1200 sind die hochfrequenten Vibrationen und das Cockpit, das als Resonanzkörper fungiert
Glücklicherweise erleiden wir alle Motorradfahrer Gehörschäden. Problem gelöst!
Ziemlich coole Fahrräder, damals beäugt. Aber als Mensch über 60 bin ich seit Jahren sehr zufrieden mit meiner Aprilia RSV1000R, die ich auch am Nordkap eingesetzt habe. Auch, weil wie vor langer Zeit ('86) das erste Mal mit meiner CB1F750 und später mit meiner TL2S (vorher hatte ich eine GXS1000R, ging aber nur in den Süden)
über dem Polarkreis mit einer Freundin auf ihrer GSX600F. Sie hatte meine Dias (von den Dingen in einem Fenster, die man durch eine Art Laterne gleiten lässt haha) von '86 gesehen und wollte unbedingt ihr Motorrad zum ersten Mal ins Ausland mitnehmen und so. Machen wir es trotzdem
Aber dieser FJ wird immer ein cooles Tourenrad finden, auch wenn ich Sporträder zu sehr mag.
Hatte übrigens immer 2er Handbikes um es günstiger zu halten.
1x FJ 1100 (defekter 2. Gang) '03 und 2x FJ1200 angetrieben '18 & '21
Der letzte ist jetzt raus.
Ich hatte auch viele andere Bikes, aber ich finde das FJ immer noch das schönste / härteste / einfachste!
Für mich hört das Motorradhobby nach einem bösen Zusammenstoß (nicht auf einem Motorrad) wahrscheinlich endgültig auf.
Wir hoffen auf eine wundersame Genesung, falls nötig!
Viel Spaß, schöne Ausflüge, für überschaubare Beträge. XNUMX Bonuspunkte!
Ein lokaler Auto-/Motorradfahrschulbesitzer hat einen FJ mit über 4 Tonnen auf der Uhr. Nur einmal mit neuen Kolbenringen wegen Bruch ausgestattet.
Das Ding wird bei MotoPort um die Ecke gewartet, auch ein Yamaha-Händler und so etwas wie ein Vorzeigeobjekt.
Das macht Spaß! Ich bin nie über drei Tonnen hinausgekommen!~Was ist um die Ecke von dir?