Zuverlässig auf dem Weg zum klassischen Status. Toyota Starlet 1.3i Sport

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Von 1989 bis 1996 baute Toyota den Toyota Starlet der P8-Generation. In Belgien werden in den Niederlanden immer noch Tausende herumgefahren, und nach internationalen Maßstäben werden die ersten Exemplare in wenigen Jahren den klassischen Status erreichen. Heute gehört dieser Toyota Starlet P8 wie sein Vorgänger und sein Nachfolger in die Kategorie des zuverlässigen Budgettransports. Auf dieser Seite können Sie die Beschreibung einer Kopie lesen, die das Potenzial hat, Jahre zu halten.

Lebenserfahrung und Fitness

Der bereits erwähnte Toyota Starlet 1.3i Sport verfügt über eine 212.000-Lebenserfahrung. Er hat seit fünf Monaten nur seinen zweiten Besitzer, und das bin ich. Die Unterzeichnenden hatten die Ventile gesetzt und angeordnet, um eine neue Wasserpumpe einzubauen. Die Flüssigkeiten wurden ebenfalls aufgefrischt und der Toyota bekam schließlich neue Bremsbacken. Die Knöchel präventiv, und die Leichtmetallfelgen werden wieder zu ihrem früheren Glanz gebracht. Das ist alles.

Spry

Der Toyota Starlet mit dem 2E-E-Motor (mit Einspritzung anstelle der bisher verwendeten Vergasung) ist nach 22-Jahren immer noch im Verkehr gut. Die Beschleunigung aus dem Stillstand und die Zwischengänge werden in allen Gegensätzen äußerst sparsam erreicht. Dies ist auf die Kombination der hervorragenden Arbeits- und (nach mehr als zwei Tonnen komplett) spielfreien Click-Clack-Übertragung und der sanften 1.296 cc- und 75 PK-liefernden 12-Ventilstromquelle zurückzuführen. Die Ventile sind in der Konfiguration mit zwei Einlassventilen und einem Auslassventil pro Zylinder montiert. Der Toyota-Motor bietet auch eine schöne Drehmomententwicklung. Diese Tatsache beweist seinen Wert in der Stadt, auf dem Land und auf der Autobahn. Der Japaner von 1995 kommt unter allen Umständen mühelos mit. In Kombination mit den aktuellen Inlandsgeschwindigkeiten geht der durchschnittliche Verbrauch von 1 bei 16 einher, während der Motor keinen Tropfen Öl verbraucht.

Zuverlässiger Betrieb

Auffallend ist auch, inwieweit alles noch funktioniert. Die Schalter sind robust, die Materialien im Innenraum sind perfekt in Ordnung, die Heizung und die Belüftung funktionieren hervorragend, Feuchtigkeit dringt kaum ein, Bremsen erfordern keine übermäßige Kraftanwendung und die Türen schließen sicher. Natürlich hört man manchmal einen Piepton, aber die erwähnten Titel sagen viel über die Qualität aus, die dieser Toyota vom Hersteller erhalten hat.

Basic mit Spaßpaket

Dieser Sport basierend auf dem Standard 1.3i, der durch nützliche Optionen ergänzt wurde. Leichtmetallfelgen, farbige Stoßstangen, ein rechter Außenspiegel, getöntes Glas, profilierte (und akzeptabel sitzende) Sitze, eine schwarze Fenstereinfassung, ein dunkler Himmel und der Drehzahlmesser machten diesen Toyota Starlet zu etwas Besonderem. Heutzutage fehlen übliche Dinge wie Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Servolenkung und ABS. Eine Nebelschlussleuchte wäre ebenfalls eine nützliche Option gewesen. Trotzdem gelang es dem Zulieferer 1995, diesen Toyota Starlet zu einem attraktiven Auto zu machen.

Grosso modo viel Fahrspaß

Diese Anziehungskraft drückt sich auch beim Fahren aus. Das Zusammenspiel der McPherson-Federung an der Vorderachse und der halbstarren Hinterachse am Heck sorgt für Lebendigkeit, was durch die niedrigen, fast sportlichen Sitze noch deutlicher wird. Glauben Sie übrigens nicht, dass der Toyota Starlet wie ein Go-Kart durch die Kurve gefahren werden kann. Das würzige Fahrverhalten lädt dazu ein, aber wenn sich die Japaner in einer scharfen Wendung befinden, neigen sie dazu, vorsichtig an einem Ohr zu hängen und den Kopf auf den Kopf zu stellen. Das lässt sich einfach durch Anheben des Gases korrigieren. Normal Züge können mit Zuversicht angegriffen werden. Der Toyota dreht seine Hand nicht herum. Er bietet viel Fahrspaß, der von dem notwendigen Gefühl in der nicht unterstützten Lenkung begleitet wird.

Qualitätseindruck und Kosteneffizienz

Das Vergnügen wird durch die kein Quatsch Qualitätseindruck und die Kosteneffizienz, die diese sehr starke japanische Person mit sich bringt. Diese Generation des Toyota Starlets war, genau wie seine Verwandten aus dieser Zeit, sehr gut miteinander verschraubt. Ob dieses Modell jemals als Klassiker geliebt wird, steht in den Sternen. Tatsache ist jedoch, dass viele dieser Toyota Starlets ein idealer Ausgangspunkt für alle sind, die sich an die altmodische Dynamik halten und ihr Auto zuverlässig und kostengünstig in den klassischen Zustand versetzen möchten. Diejenigen, die die Treue dieser Toyota-Generation mit normaler (kosmetischer und technischer) Wartung und Verwendung belohnen, werden dies mühelos erledigen. Ich habe bestimmt vor, es zu tun.

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6 Kommentare

  1. Der klassische Status wird von Personen bestimmt, die sagen, dass sie es wissen
    Ob Ihr Auto schön oder hässlich ist, hängt von der Person ab
    Viele Menschen haben jedoch große Angst, von ihrer Umgebung abgelehnt zu werden
    Sie mögen zum Beispiel keinen Toyota IQ oder einen Suzuki Alto als einen VW Golf, den Sie plötzlich nicht finden würden

    ein echter harter kerl gehört in eine vw wave, die die königliche armee vor Jahren anstellte, um zu rekrutieren, aber was ist wirklich schwer, mit den Massen zu gehen oder zu tun, was jemand anderes denkt oder den schönen Alto kauft?

  2. Mein zweites Auto war ein Mazda 323 von 1993 in der gleichen Farbe. Äußerst zuverlässig und komfortabel genug, aber obwohl der 323 (dank der Rostempfindlichkeit, glaube ich) weitgehend aus den Straßen verschwunden ist, stolpern Sie fast über diese Starlets. Hier im Dorf gibt es schon genug und man kauft sie für kleine Beträge.

    Was für ein Klassiker ist, kann jeder nachdenkliche Mensch für sich entscheiden. So etwas wird ganz individuell bestimmt.

  3. Vielleicht ein charakterloses Auto und keine verchromten Stoßstangen ... Und vielleicht nicht klassisch genug, aber das kommt von selbst. Glasscheinwerfer können beispielsweise als recht klassisch bezeichnet werden. Und es gibt auch eine Generation von Menschen, die dieses Auto als Jugendgefühl betrachten werden. Ich besitze auch selbst so ein Starlet und es ist aus dem Jahr 91, sogar mit einer Kennzeichenkombination aus den 80ern. Auch wenn es 3 Monate stillsteht, springt es an und läuft. Sehr zuverlässig und extrem stark.

  4. Sehr zu empfehlen, wenn Sie über ein zuverlässiges Auto sprechen, dann ist dies die Spitze, wo und welche Art von Autos von 95 Sie immer noch sehen, dass das Modell wirklich so Jahre 90 ist, aber ja, es stammt aus den frühen Jahren 90

  5. Ein Fahrzeug ohne Chromstoßfänger ist kein Klassiker in meinem Gen. Zu viel Plastik macht es nicht zu einem beliebten Klassiker. Mein Interesse ist auch weg, wenn es keine Chromstoßstangen (oder Metall) gibt. Aber das ist meine persönliche Meinung :-).

  6. Netter Wagen, aber um dem Klassiker eine Zukunft zu geben, finde ich etwas übertrieben. Das Modell ist zeitlos und ähnelt in vielerlei Hinsicht vielen modernen Autos. Eigentlich ein kleiner Charakterloser Wagen.

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