In den letzten Tagen sind in der MRB-Ausnahmedatei neue Entwicklungen in Bezug auf Oldtimer aufgetreten. Vrijstellingoldtimer.nl - die Initiative der Autobelangen-Stiftung - führte Gespräche mit verschiedenen Abgeordneten und auch mit dem Finanzministerium. Darüber hinaus verfolgte Wouter van Embden im Namen von Vrijstellingoldtimer.nl die Überlegungen des Steuerplans 2014 im Plenum. Dort stellte er fest, dass die Unterstützung innerhalb des Repräsentantenhauses für die Nichteinigung des 40-jährigen Kompromisses immer breiter wird. Die Opposition hat vorgeschlagen, das Oldtimer-Programm auf 2015 zu verschieben. Dennoch erwartet Van Embden, dass das Unterhaus der Verschiebung am kommenden Dienstag nicht zustimmen wird. Es gibt jedoch immer noch Möglichkeiten, den umfassendsten Teil des Steuerplans - den Oldtimer-Absatz - wieder zugunsten des Eigentümers und des Sektors zu verschieben.
Bewegung
Es gibt Bewegung in den verschiedenen Fraktionen. Am vergangenen Montag sprachen Wouter van Embden und Arjan Lenoir von Vrijstellingoldtimer.nl mit der VVD-Abgeordneten Helga Nepperius. Am Dienstag hatten sie ein konstruktives Gespräch mit Wouter Koolmees von D'66. Es fiel auf, dass sich Ed Groot von der PvdA dem Gespräch anschloss. Das Gespräch erwies sich als sehr konstruktiv. Es hat auch gezeigt, dass die Zweite Kammer in der Ersten und - in geringerem Umfang - breite Unterstützung für die Aufrechterhaltung der Van-Vliet-Änderung hat.
Neuer Schritt
Auf jeden Fall führte dies zu einem neuen Schritt in der Oldtimer-Akte: Die drei größten Oppositionsparteien (CDA, PVV und SP) haben darum gebeten, das jetzt im Steuerplan enthaltene Oldtimer-System um ein Jahr zu verschieben. Norbert Klein (50Plus) kündigte sogar an, dass er hierfür einen Änderungsantrag einreichen werde. Die Interessen der Automobilindustrie begrüßen dies, da mehr Zeit bleibt, um zu demonstrieren, dass der 40-jährige Kompromiss überflüssig ist. Aber natürlich geben sich die Leute nicht allein mit Verspätungen zufrieden. "Weil", sagt Van Embden, "Verschiebung bedeutet Stornierung." Wir wollen nur eine nachhaltige Lösung. “ Das würde auch dem FEHAC gefallen. Der Club von Bert Pronk strebt nachdrücklich die Zugehörigkeit zu Vrijstellingoldtimer.nl an, nachdem er zu dem Schluss gekommen ist, dass der 40-jährige Kompromiss dennoch überraschend - und auf der Grundlage falscher Informationen - zustande gekommen ist. "Wir möchten gemeinsam auf eine wünschenswerte Situation hinarbeiten."
Weekers antwortet
Am Mittwoch, dem 13-November, beantwortete Staatssekretär Weekers verschiedene am Vortag gestellte Fragen zum Steuerplan. Natürlich befasste er sich auch mit den Aufschubanträgen der vorgenannten Oppositionsparteien bezüglich der Oldtimer-Akte. Sie wurden von Farshad Bashir (SP), Roland van Vliet (PVV) und Pieter Omtzigt (CDA) eingereicht. Der Staatssekretär hält jedoch an dem bestehenden Kompromiss fest, weil er "Dutzende Millionen" verdient.
Summation für Weeker
Der Rechtsanwalt Herr Zusammenarbeit mit Vrijstellingoldtimer.nl. Tom Barkhuysen wird in jedem Fall einen dringenden Antrag an den Staatssekretär stellen. Er schickt ihm die Vorladung, den 40-Jahreskompromiss sofort aus dem Steuerplan zu entfernen. Das Unverhältnismäßige - die dritte Maßnahme in vier Jahren - wiegt aus rechtlichen Gründen. Es ist auch ein klares Signal an Weekers und das Repräsentantenhaus, dass Vrijstellingoldtimer.nl weiterhin für Gerechtigkeit kämpft.
Europäische Regeln sind wichtiger als eine sachlich korrekte Berechnung
Über die Änderungen und den Steuerplan wird am November 19 abgestimmt. Wenn die Anträge auf Verschiebung des Widerspruchs abgelehnt werden, geht Vrijstellingoldtimer.nl direkt in den Senat. Van Embden und sein Team sind seit geraumer Zeit mit verschiedenen Mitgliedern dieses politischen Gremiums im Gespräch. Das wirkt sich aus, weil insbesondere die Verschiebung und die Ergreifung einer qualitativ und finanziell verantwortlichen Maßnahme erheblich unterstützt wird. Das Kabinett und die Mehrheit im Unterhaus scheinen jedoch ein anderes Interesse zu haben: Die Schätzung des Betrags, den der 40-Jahreskompromiss leisten muss, muss politisch gerechtfertigt sein, unabhängig davon, ob die Berechnungsmethode korrekt ist. Ob das Geld tatsächlich kommt, ist der zweite Vers. Wenn das Budget jedoch aufgrund europäischer Vorschriften in Ordnung ist, spielt die Unrichtigkeit der Berechnungen offensichtlich keine Rolle. Das ist - wie sich in den letzten Monaten herausgestellt hat - die nackte Wahrheit.
Zehn Jahre voraus
Deshalb ist der exzellente Kontakt, den Autobelangen unterhält, so wichtig. Natürlich wollen Wouter van Embden ua ebenso wie die Befürworter, dass die derzeitige Regelung beibehalten wird. „Die Verzögerung ist jedoch momentan die am wenigsten schlechte Option. Weil wir die daraus resultierende Zeitersparnis nutzen wollen, um auf eine Maßnahme hinzuarbeiten, die jeder zehn Jahre lang anwenden kann. Um dies möglicherweise erreichen zu können, ist die Unterstützung im Senat von unschätzbarem Wert. “
Ich stimme Ihnen zu, mein Jeep würde nächstes Jahr 25 Jahre alt sein, nur 1 Monat zu kurz, also bleibt er 5 Jahre lang im Schrank, also kein Einkommen für den niederländischen Staat
Verschieben Sie nichts, treffen Sie einfach eine Entscheidung und begründen Sie den XNUMX-Jahres-Vorschlag, damit die Branche und der wahre Enthusiast nachhaltig investieren können. Es ist natürlich einfach, neue Regeln von oben nach unten durchzusetzen!
Meiner bescheidenen Meinung nach werden Forderungen ohne angemessene Einsicht gestellt!
Mein Oldtimer wird für eine lange Zeit ausgesetzt sein (er ist übrigens seit einem Jahr gelagert), also brauche ich keine Versicherung und keinen TÜV!
Zum Glück eine finanzielle Erleichterung, abgesehen von der beschleunigten Wertminderung (Kapitalzerstörung).
Hoffentlich werden die Verantwortlichen des Senats den zu treffenden Schritt besser studieren!
Wünsche allen Erfolg und Weisheit.
"Persönlicher Aktionsplan", wenn der Oldtimer-Plan (Gesetz) durchgeführt wird und dies nur im 1-Januar durchgeführt werden könnte.
Glücklicherweise gibt es immer noch das Allgemeine Verwaltungsgesetz, das nach dem Prinzip der Rechtssicherheit und des Vertrauens keine Änderung einer Entscheidung (schriftliche Entscheidung) zum Nachteil des Betroffenen zulässt. Dies wäre nur bei sehr überzeugenden Argumenten möglich, jedoch nicht ohne Entschädigung des Betroffenen. Mit anderen Worten, das Gesetz kann nur für neue Fälle gelten (übertragene / verkaufte Autos lesen).
Da ich der Meinung bin, dass der Richter die einstmals freigestellten Autos, die jetzt unter die Übergangsmaßnahme fallen, nicht akzeptieren kann, ist eine Änderung ihrer Benachteiligung auf der Grundlage des Prinzips der Rechtssicherheit und des Vertrauens ohne Entschädigung (gleichwertig mit der Einhaltung der erlassenen Entscheidung) wie folgt:
1) Nicht sofort nach dem Eintrittsdatum aussetzen, sondern zunächst eine Beurteilung anfordern (sonst können Sie keine Rechtsmittel einlegen)
2) Unmittelbar nach dem Angriff das Fahrzeug aussetzen, um die Kosten nicht unnötig zu belasten
3) zu widersprechen (wird wahrscheinlich aufgrund der dann geltenden neuen Gesetzgebung nicht gewürdigt)
4) Appell an den Richter, der auf der Grundlage des allgemeinen Verwaltungsgesetzes prüfen wird
5) Falls erforderlich, Beschwerde bei der Zentralen Beschwerdekammer einlegen (dies wird etwa 2 Jahre dauern)
6) Massiv Jeder, der es angeht, hat unabhängige Einwände / Einsprüche. (Kein Warten auf Testprozesse, Sie verlieren Ihre Persönlichkeitsrechte.)
Der Vorsitzende der "Stichting Oldtimerbranche Nederland" unterstützt dies uneingeschränkt.
Zwei Jahre auf die Entscheidung zu warten und dann wieder anzusprechen, ist meiner Meinung nach nicht interessant, es ist alles zu teuer und zu unsicher. Ich werde mein 1976-Reisemobil und mein 1977-Gasauto für 2,5 und 3,5 jahrelang aussetzen, was finanziell etwas sicherer ist.
Und dieses Mal muss ich sie verlassen, wenn alles weitergeht.
Ich dachte auch, es wäre viel fairer, wenn wir dafür ein Maximum von 120,00 Euro hätten zahlen müssen. Die meisten Kilometer würden von Campern im Ausland und nicht in den Niederlanden gefahren. für mich ist das 400 ein 500 km P / y.
Alle Oldtimer können einem JSF-Flugzeug viele Jahre voraus sein. Es ist reines Geld, kein Umweltproblem. Sonst wäre das (sauberere) Flüssiggas verschont geblieben. Wenn die Bankenkrise nicht vorhanden gewesen wäre, hätte nie jemand über die Oldtimer nachgedacht. In Den Haag wird auch vergessen, dass die Verarbeitung aller Abbruch-Oldtimer die Umwelt und die Beschäftigung in den umliegenden Filialen beeinträchtigt. Oldtimer werden umgedreht.
Die Verschiebung bringt Unsicherheit bei Enthusiasten und der Branche
Das ist kein guter Plan
30 Jahre und steuerfrei für alle Autos und alle Kraftstoffe
weil sie sowieso an der Pumpe Dieselbenzin verkauft werden
Es sind legale Brennstoffe, die wir verwenden
Wochenenden, welche Art von Kraftstoff tanken Sie selbst am meisten
für Ihre Oldtimer
Wenn Sie dies lesen, denken Sie auch darüber nach
Warum nicht die Nachbarländer aus 30 Jahren steuerfrei?
und insbesondere die Förderung sauberer Flüssiggas zum Schutz der Umwelt.
Wurden jedoch andere Vorschläge für die Oldtimer gemacht, welche Möglichkeiten möglich sein könnten, bat er in einer früheren Nachricht, auch Vorschläge zu machen